论文部分内容阅读
在油污染工况下，建立一个考虑轮轨表面粗糙度的三维轮轨黏着特性数值分析模型。应用Patir和Cheng提出的平均流量模型，以多重网格法和多重网格积分法作为数值计算的工具，得到轮轨间存在油介质时的液体、固体粗糙峰接触压力以及膜厚的分布规律，并研究列车速度以及轮轨表面粗糙度对轮轨间黏着特性的影响。研究结果表明：随着列车速度增加，轮轨间的黏着系数逐渐下降；随着轮轨表面粗糙度的增大，轮轨间的黏着系数逐渐增大。此外，从数值角度分析速度增大引起黏着系数下降和粗糙度增大所引起黏着系数上升的机理。