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在我国，涉及桥梁设计的勘察设计院的设计人员迫切想借助有效的工具来提升工作效率，摆脱“白加黑”、“7 2”的工作状态。
随着我国铁路、公路等基础设施建设的不断加快，桥梁设计和建造的数量也在大幅提升。而与此同时，新建与在建桥梁存在质量隐患的情况经常被曝光。桥梁质量的责任该如何划分，如何能够更好地对桥梁进行维修、加固，成为摆在业主面前的问题。因此，借助桥梁信息模型，对桥梁进行全生命周期管理的理念开始浮出水面。
提高设计效率
路桥项目具有点多、线长、面广的特点，一座桥梁的建造往往要涉及到业主、设计、施工、运营等多个单位的参与协作。湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧谈到，路桥项目往往牵涉到很多不同的省市，他们之间的配合与协调非常重要。
在6月2日于武汉举办的2011 Bentley桥梁大师用户大会上，Bentley BrIM亚洲开发总监袁国平介绍说，BrIM（桥梁信息模型）能够从设计到运营、改造为桥梁的整个生命周期提供准确和完整的信息，使包括业主、设计师、承包商、监理、运营商、政府部门在内的项目参与者可以高效协同工作。
袁国平说，BridgeMaster桥梁大师不仅可以快速高效地建立全桥方案信息模型，实现桥梁的方案设计与变更，还能自动生成桥梁施工图，而且由于计算模型来自设计模型，不需重复建模，避免数据输入传递错误，大大提高设计效率。
“这样，我们的主要精力集中在方案的设计和优化上，而不是浪费在传统的出图任务上。”湖南省交通规划勘察设计院科技出版处主任卢卓君指出。
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院副总工程师熊劲松介绍说，他们刚开始接触了Bentley的BridgeMaster桥梁信息建模的时候并没有把它当回事，后来发现其蕴含着很多好的管理思想。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计的广西隆百高速公路在今年年初竣工通车。该公路长达110公里，桥隧比重超过三成，工期非常紧，如果按照传统的设计与出图模式，根本不可能按期完成任务。后来借助于BridgeMaster桥梁信息建模等技术的应用，广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计保质按期完成了设计任务。
数字化移交桥梁
Bentley大中国区技术总监何立波介绍说，桥梁养护和危桥改造之所以成为难题，是因为设计信息不完善，后期通过各种手段再去采集设计信息的话难以保证信息的准确性。
在美国，每建设一座桥梁或者公路，政府都会要求路桥公司提供该桥梁或者公路的完整数据，以支持该桥梁或者公路的全生命周期管理，其中包括运营与维护。而在我国，设计院往往是在设计完成之后把堆积如山的设计图纸交给业主。桥梁建造完成后，业主很难从这一堆图纸中找到桥梁的某个地方到底用了多少钢筋。
湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧认为，从设计开始就应该把桥梁的相关数据保存起来，建立完整的数据模型，然后准确地传递给后期的养护、运营部门，这样就可以省去后期反复采集数据所带来的麻烦，从而大大降低桥梁养护、危桥改造的成本。
何立波介绍，利用Bentley的BridgeMaster和ProjectWise等解决方案，不仅可以在电脑上建造一座桥梁，而且可以数字化移交一座桥梁。这些精确而全面的数据，可修正、可查询、可模拟，这使桥梁的养护与管理变得简单易行。这样，人员、时间等一切外界因素的变更都不会影响到桥梁养护的有效进行。
但是值得一提的是，通过技术手段可以解决问题并不意味着问题就真正可以解决，还需要配合一定的政策来推动技术手段的落实。比如说，业主要提出要求让设计院在提交设计方案时进行数字化移交。
随着我国铁路、公路等基础设施建设的不断加快，桥梁设计和建造的数量也在大幅提升。而与此同时，新建与在建桥梁存在质量隐患的情况经常被曝光。桥梁质量的责任该如何划分，如何能够更好地对桥梁进行维修、加固，成为摆在业主面前的问题。因此，借助桥梁信息模型，对桥梁进行全生命周期管理的理念开始浮出水面。
提高设计效率
路桥项目具有点多、线长、面广的特点，一座桥梁的建造往往要涉及到业主、设计、施工、运营等多个单位的参与协作。湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧谈到，路桥项目往往牵涉到很多不同的省市，他们之间的配合与协调非常重要。
在6月2日于武汉举办的2011 Bentley桥梁大师用户大会上，Bentley BrIM亚洲开发总监袁国平介绍说，BrIM（桥梁信息模型）能够从设计到运营、改造为桥梁的整个生命周期提供准确和完整的信息，使包括业主、设计师、承包商、监理、运营商、政府部门在内的项目参与者可以高效协同工作。
袁国平说，BridgeMaster桥梁大师不仅可以快速高效地建立全桥方案信息模型，实现桥梁的方案设计与变更，还能自动生成桥梁施工图，而且由于计算模型来自设计模型，不需重复建模，避免数据输入传递错误，大大提高设计效率。
“这样，我们的主要精力集中在方案的设计和优化上，而不是浪费在传统的出图任务上。”湖南省交通规划勘察设计院科技出版处主任卢卓君指出。
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院副总工程师熊劲松介绍说，他们刚开始接触了Bentley的BridgeMaster桥梁信息建模的时候并没有把它当回事，后来发现其蕴含着很多好的管理思想。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计的广西隆百高速公路在今年年初竣工通车。该公路长达110公里，桥隧比重超过三成，工期非常紧，如果按照传统的设计与出图模式，根本不可能按期完成任务。后来借助于BridgeMaster桥梁信息建模等技术的应用，广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计保质按期完成了设计任务。
数字化移交桥梁
Bentley大中国区技术总监何立波介绍说，桥梁养护和危桥改造之所以成为难题，是因为设计信息不完善，后期通过各种手段再去采集设计信息的话难以保证信息的准确性。
在美国，每建设一座桥梁或者公路，政府都会要求路桥公司提供该桥梁或者公路的完整数据，以支持该桥梁或者公路的全生命周期管理，其中包括运营与维护。而在我国，设计院往往是在设计完成之后把堆积如山的设计图纸交给业主。桥梁建造完成后，业主很难从这一堆图纸中找到桥梁的某个地方到底用了多少钢筋。
湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧认为，从设计开始就应该把桥梁的相关数据保存起来，建立完整的数据模型，然后准确地传递给后期的养护、运营部门，这样就可以省去后期反复采集数据所带来的麻烦，从而大大降低桥梁养护、危桥改造的成本。
何立波介绍，利用Bentley的BridgeMaster和ProjectWise等解决方案，不仅可以在电脑上建造一座桥梁，而且可以数字化移交一座桥梁。这些精确而全面的数据，可修正、可查询、可模拟，这使桥梁的养护与管理变得简单易行。这样，人员、时间等一切外界因素的变更都不会影响到桥梁养护的有效进行。
但是值得一提的是，通过技术手段可以解决问题并不意味着问题就真正可以解决，还需要配合一定的政策来推动技术手段的落实。比如说，业主要提出要求让设计院在提交设计方案时进行数字化移交。