论文部分内容阅读
【摘 要】结合市政道路工程施工中测量控制所处的特殊环境，介绍了市政道路测量的基本过程。通过分析现场情况，提出解决问题的方法，使施工中常出现的问题能得到事先准备和有效预防。
【关键词】市政道路工程 测量 标识
【中图分类号】TU99【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0205-01
近年来，我国经济不断发展，城市化进程加快，城市道路建设日新月异，城市建设的发展对道路的要求已越来越高。市政工程测量是在城市测量控制网和城市大比例尺地形图的基础上进行，各项市政工程的主要轴线点位，应采用城市的统一坐标和高程系统.测量工作是城市道路施工的第一个环节，测量工作完成速度与质量，直接影响到工程的工期和质量。在市政道路改造工程施工过程中，由于市政工程的特殊环境和众多不定因索的影响使得测量工作在施工过程中常常出现水准点、平面控制点等控制标识遭到破坏、丢失等情况发生。使得工程出现水准点出错而返工、重新大规模地布设控制点等现象，使得工期、人工等受到损失。
1、市政道路测量的基本过程
市政道路测量的任务有两方面：
1）为道路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；主要是根据附近的测量控制点将其规划中线测设到实地上，并以中线桩为准，施测一定宽度、比例尺为1∶500的带状地形图和纵、横断面图，作为工程平面布置及高程、坡度等设计的依据。
2）施工测量 首先是恢复和校测设计测量所定的中线桩位，然后以中线为准放样工程构筑物的各主要轴线，再根据各轴线进行细部放样；并设置用于施工的标志，作为按图施工的依据。
测量工作主要有以下几方面组成：
1.1 平面控制
平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 根据工程特点及《工程测量规范》，根据首级平面控制为一级导线加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要时进行联测。施测的加密控制点的精度按二级导线精度进行。选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。桩位必须妥善保护并用红漆或其它不容易损坏的物体作好标记。测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
1.2 高程控制
为保证道路竖向施工的精度要求，施工现场建立高程控制网以此作为保证施工竖向精度的首要条件。根据甲方给定的高程控制点及施工现场实际情况通过在两控制点之间测设附合水准路线加密高程控制点，或利用一个首级高程控制点测设闭合水准路线加密高程控制点即施工现场半永久性控制点。要定期对首级及加密高程控制点进行联测。为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上。施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效。
1.3 施工放样
施工放样前应仔细阅读设计图纸，核算放样点坐标数据以及标注尺寸，记录好核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样。
1.4 竣工测量
竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。
2、市政道路施工中测量工作应注意的几个问题
2.1 影响工程施工的因素
1）所要求工期紧张。
2）存在动迁的情况，导致测量工作的时间和地点有较大的不确定性。动迁与施工工作可能同时进行，甚至出现工程进行到一定时期后才进行的情况。
3）施工过程中不停止交通，来往的车辆和人多。
4）施工现场两边一般都是建筑物，有时候在加密水准点中是不能随便用油漆等在其上作标记的，但同时也给加密水准点提供了较好的环境。
5）在北方，道路工程遇到冬季低温会中断施工，中断期间，加大了控制点被破坏的可能。
2.2 施工注意事项
1）做好原始控制点的复测工作。
工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。在其后的测量中要做好复测工作，以确保施工测量人员所使用的控制点的正确性。
2） 校对及增设水准点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置，有可能被人为撞动，所以使用之前一定要认真复核；水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合。
2.3 加密点的选择和记录
1） 力求每个加密点都能满足施工过程中的有效性，既力求加密点的稳定不易被破坏。
2） 方便以后的施工放样，如果出现不便能及时补救。
3） 市政施工中一定要注意保持环境，维护城市的整洁。
4） 遇到多建筑物或者可能出现拆迁的情况下，要简要了解政府部门对本街道的意图，从而确定周围可能出现的改变。对加密点的位置要谨慎选择，尽量放在不会改变的重要建筑上。
5） 如果施工现场现场较长或者周围的建筑物大范围拆迁的情况下，可以再适当的位置向现场外的建筑物引出控制点，这样在现场发生加大变化时，可以迅速补设加密点。这样可以有效的避免在施工的中后期由于控制点的大量丢失或破坏而造成的施工进度延缓。
3、结束语
本文对于市政道路工程测量工作提出一些观点和做法。测量规划是测量准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，必须引起测量工作者的注意和重视。因此，做好施工准备阶段的测量工作十分重要。
【关键词】市政道路工程 测量 标识
【中图分类号】TU99【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0205-01
近年来，我国经济不断发展，城市化进程加快，城市道路建设日新月异，城市建设的发展对道路的要求已越来越高。市政工程测量是在城市测量控制网和城市大比例尺地形图的基础上进行，各项市政工程的主要轴线点位，应采用城市的统一坐标和高程系统.测量工作是城市道路施工的第一个环节，测量工作完成速度与质量，直接影响到工程的工期和质量。在市政道路改造工程施工过程中，由于市政工程的特殊环境和众多不定因索的影响使得测量工作在施工过程中常常出现水准点、平面控制点等控制标识遭到破坏、丢失等情况发生。使得工程出现水准点出错而返工、重新大规模地布设控制点等现象，使得工期、人工等受到损失。
1、市政道路测量的基本过程
市政道路测量的任务有两方面：
1）为道路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；主要是根据附近的测量控制点将其规划中线测设到实地上，并以中线桩为准，施测一定宽度、比例尺为1∶500的带状地形图和纵、横断面图，作为工程平面布置及高程、坡度等设计的依据。
2）施工测量 首先是恢复和校测设计测量所定的中线桩位，然后以中线为准放样工程构筑物的各主要轴线，再根据各轴线进行细部放样；并设置用于施工的标志，作为按图施工的依据。
测量工作主要有以下几方面组成：
1.1 平面控制
平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 根据工程特点及《工程测量规范》，根据首级平面控制为一级导线加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要时进行联测。施测的加密控制点的精度按二级导线精度进行。选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。桩位必须妥善保护并用红漆或其它不容易损坏的物体作好标记。测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
1.2 高程控制
为保证道路竖向施工的精度要求，施工现场建立高程控制网以此作为保证施工竖向精度的首要条件。根据甲方给定的高程控制点及施工现场实际情况通过在两控制点之间测设附合水准路线加密高程控制点，或利用一个首级高程控制点测设闭合水准路线加密高程控制点即施工现场半永久性控制点。要定期对首级及加密高程控制点进行联测。为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上。施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效。
1.3 施工放样
施工放样前应仔细阅读设计图纸，核算放样点坐标数据以及标注尺寸，记录好核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样。
1.4 竣工测量
竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。
2、市政道路施工中测量工作应注意的几个问题
2.1 影响工程施工的因素
1）所要求工期紧张。
2）存在动迁的情况，导致测量工作的时间和地点有较大的不确定性。动迁与施工工作可能同时进行，甚至出现工程进行到一定时期后才进行的情况。
3）施工过程中不停止交通，来往的车辆和人多。
4）施工现场两边一般都是建筑物，有时候在加密水准点中是不能随便用油漆等在其上作标记的，但同时也给加密水准点提供了较好的环境。
5）在北方，道路工程遇到冬季低温会中断施工，中断期间，加大了控制点被破坏的可能。
2.2 施工注意事项
1）做好原始控制点的复测工作。
工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。在其后的测量中要做好复测工作，以确保施工测量人员所使用的控制点的正确性。
2） 校对及增设水准点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置，有可能被人为撞动，所以使用之前一定要认真复核；水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合。
2.3 加密点的选择和记录
1） 力求每个加密点都能满足施工过程中的有效性，既力求加密点的稳定不易被破坏。
2） 方便以后的施工放样，如果出现不便能及时补救。
3） 市政施工中一定要注意保持环境，维护城市的整洁。
4） 遇到多建筑物或者可能出现拆迁的情况下，要简要了解政府部门对本街道的意图，从而确定周围可能出现的改变。对加密点的位置要谨慎选择，尽量放在不会改变的重要建筑上。
5） 如果施工现场现场较长或者周围的建筑物大范围拆迁的情况下，可以再适当的位置向现场外的建筑物引出控制点，这样在现场发生加大变化时，可以迅速补设加密点。这样可以有效的避免在施工的中后期由于控制点的大量丢失或破坏而造成的施工进度延缓。
3、结束语
本文对于市政道路工程测量工作提出一些观点和做法。测量规划是测量准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，必须引起测量工作者的注意和重视。因此，做好施工准备阶段的测量工作十分重要。