【摘 要】
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采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km·h^-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布
【机 构】
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中南大学土木工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程重点实验室,中国国家铁路集团有限公司,雄安高速铁路有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51925808,U1934209),国家重点研发计划项目(2017YFB1201204),中国铁路总公司科研开发计划课题(P2018G004),中南大学研究生科研创新项目(1053320182068)
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采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km·h^-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布规律进行数值模拟。结果表明:会车工况下的压力极值均大于单车工况下,且变化规律更为复杂,声屏障中间位置即1/2跨会车时的压力极值达到最大值,最大正压和负压分别为2 672和4 619 Pa,分别为单车工况下的2.05倍和1.87倍;同一截面各测点的气压荷载波动规律相似,但压力极值存在明显差异;单车工况下,声屏障同一截
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