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中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
用水泥稳定粒料和粗粒得到强度满足要求的混合料，用水泥稳定的粒料做的基层或底基层称之，名称视所用的原材料而定，如水泥稳定碎石等。
影响强度的因素
水泥剂量
是指水泥质量占全部粒料干质量的百分率，一般水泥剂量控制在6%以内，不宜过大，容易产生裂缝。宜在温度较高的季节施工，最低温度在5度以上。
适用范围及对材料的要求
一般可用于高等级公路和其他公路的基层和底基层。对粒料的要求是应满足规范和设计的级配要求，并尽量偏粗些，小于0.075mm的颗粒含量控制在4%，塑性指数小于6，做底基层可以放宽，基层最大粒径大于31,5mm，压碎值不小于30%，底基层最大粒径不大于37.5mm,压碎值不大于35%。
粒料进场质量控制
对进场原材料先由工地试验人员会同监理试验室人员共同去料场考察，取样比选，对符合规定要求的粒料方可签订合同，粒料批量进场时保证每天做1—2次检测，并有计划的进料，保证质量，若需要调换料场，重新检测合格后方可进行。
4、摊铺厚度及松铺系数
摊铺采用徐州工程机械股份有限公司生产的WTU125，设备功率161KW。摊铺宽度为3.0～12.5 m。在摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；水泥稳定碎石料的设计厚度为18cm,其施工时的松铺厚度为23.4cm，和22.1挀洀（现场实验确定松铺系数1.30），根据设计高度加上松铺厚度作为钢丝高程。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3 为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理；摊铺中途不得随意变速或停机，摊铺速度控制在1.2～5m/min范围内。
5.施工质量控制要点
拌和：高等级公路要求采用集中拌和法，在拌和中水泥能均勻分布，但若材料是干燥的，进一步拌和会导致离析，松散的水泥会落到拌和机底部。水能使水泥粘附在集料颗粒上，并改善水泥的分布，故需要及时加水。另外也有采用就地半合法—路拌法，低等级公路一般采用。底基层可以采用。关键是控制好集料的级配和水泥剂量。
摊铺：路拌法施工可采用铲车。平地机找平，摊铺先以铲车推平，避免产生离析现象，并配合人工对局部离析进行处理。采用挂线控制高程，经常测量控制标高。
碾压:用18T以上的压路机和振动压路机、胶轮压路机进行组合碾压。碾压遍数以试验段达到压实度所用的遍数确定，不少6---8遍，并保证最佳含水量，如发现表面比较干燥，应用胶轮压路机喷水后再碾压。
集中拌和应注意的问题
对已经标定好水稳拌合机每天拌和前前检查各项操作和剂量电机是否正常，并对拌合料每天做1—2次滴定试验，检查水泥剂量和强度试验。装载机装料应避免产生离析。
现场施工要做到及时摊铺、及时碾压，施工的全过程不能超过水泥的终凝时间。
对高等级公路宜采用平装式摊铺机平整密实，用伸缩式摊铺机边部离析严重，由于伸缩臂力度不够摊铺时有翘曲现象影响质量。
半幅施工时路肩处可做土模，控制边部宽度，中间采用枕木进行控制，关键是边部和中间碾压时要控制好，中间一般要宽出中线30cm,做另半幅时经养生后开至硬茬刷水泥浆，要注意接茬部位因离析而造成搭窝空隙现象，一旦发现及时处理。
水稳层碾压后宜用薄膜或夹膜土工布覆盖养生，要边施工边覆盖，避免出现裂缝，防止出现早期裂缝的办法是控制集料偏粗，细集料含量不小于4%，进行强度、弯沉双向控制，要做好养生，控制交通、水泥含量不超出试验结果误差范围，还可加厚沥青面层厚度等；另一办法是在基层和沥青面层间 加铺防裂土工布；
接缝的处理
接缝有纵向接缝和横向接缝两种,当摊铺机宽度足够时,整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时,采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压,这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多,一般情况下都以两结构物间为一施工段落,避免了横向接缝,如有特殊,需设置横向接缝,其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面,摊铺机返回到压实层的端部,用木垫板垫至虚铺高度,再摊铺新的混合料,继续下一步施工。 本标段采用的接缝处理方法是：人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18×18cm方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。
检测项目
水泥稳定粒料作为高等级、一级公路及其它公路基层、底基层的压实度以重型击实为准求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。现场检测采用灌砂法、水袋法或钻芯取样法，以1—3KM的路段长为评定单元，经对比试验标定，确认其可靠性，检验评定段的压实度以代表值K（算术平均值的下置信界限）进行评定，其公式如下：
K=k-(t/n1/2)S >K0
式中：K----检验评定段内各测点压实度的平均值；
t-----t分布表中随测点数和保证率而变异的系数；
n-----检查点数;
s------检测值的标准差；
K0-------压实度标准值；
例如：某一级公路在评定段内实测压实度如表1—1
95% 94% 92% 93% 97% 91% 96% 97%
求K值
因为是一级路基，规范规定采用的保证率为95%，查表得到t/n1/2=0.67
S=(0.95-0.94)2+(0.94-0.944)2+(0.90-0.944)2+(0.93-0.944)2+(0.97-0.944)2+(0.91-0.944)2+(0.96-0.944)2+(0.97-0.944)2=0.059
K=0.944-0.67*0.059=0.904
三、质量检测
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目严格按部颁JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求检测。检测的项目有：压实度、、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。
压实度检测：用灌砂法检测，每200m每车道2处。平整度检测：用3m直尺每200m测2处*10尺。
高程检测：用水准仪检测每200m测4个断面。宽度检测：用尺量每200m测4处。
厚度检测： 按结构层厚度代表值和单个合格值的允许偏差进行评定，每200m每车道检测1点。
横坡检测：用水准仪检测每200m测4个断面。
强度检测：7天后钻芯取样为主。强度应满足设计要求，试件的平均强度不小于3.0-4.0MPa。
四、试验数据收集及成果整理
例如：某公路路面基层采用水泥稳定碎石，经优化配合比实验,通过试验路段的铺筑,确定了路面基层的施工配合比为5.5%水泥稳定碎石,其中集料的掺配比例:1～3cm碎石∶石屑∶中粗砂=45∶35∶20,碾压混合料的最佳含水量为6.9%,最大干容重为2.240g/cm3。1、混合料配合比
水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥 剂量和含水量等。在施工过程中，要想发挥水泥稳定碎石的优良性能，首先应通过其配合比组成设计予以保证。
按照每种混合料的最佳含水量和压实度要求制作试件，试件在标准养护条件下，养生6天，浸水1天，然后进行测试，其具体结果见表1—3。
表中平均值说明， 级配1和级配2满足规范要求的混合料7天、强度≥4.0Mpa的要求； 强度代表值说明，级配1和级配2满足规范要求，这是由于混合料形成的结构密实、粒料间粘结力增强、材料的整体强度得到提高。
2、含灰量及含水量控制
混合料的含灰量为5%符合设计及规范要求;从搅拌厂出料到运抵工地摊铺成型后,其含水量损失量约为0.5%左右;即混合料的出厂含水量应在7.4%左右。
五 养生
每一段的水稳碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，采用用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2 小时后，用洒水车均匀洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润，在养护期间封闭交通，有专人管理疏导交通。7 天后进行钻孔取芯试验，经钻心出来的样品一是成型好，二是看起来密度一致，三是观察集料的级配均匀，强度也满足设计要求即可认为合格。
作者简介：焦艳红 女（1975.11—）山西屯留县人 工程师 1998年5月毕业于西安公路学院计算机专业大专，2010年7月毕业于长安大学道桥专业本科，
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
用水泥稳定粒料和粗粒得到强度满足要求的混合料，用水泥稳定的粒料做的基层或底基层称之，名称视所用的原材料而定，如水泥稳定碎石等。
影响强度的因素
水泥剂量
是指水泥质量占全部粒料干质量的百分率，一般水泥剂量控制在6%以内，不宜过大，容易产生裂缝。宜在温度较高的季节施工，最低温度在5度以上。
适用范围及对材料的要求
一般可用于高等级公路和其他公路的基层和底基层。对粒料的要求是应满足规范和设计的级配要求，并尽量偏粗些，小于0.075mm的颗粒含量控制在4%，塑性指数小于6，做底基层可以放宽，基层最大粒径大于31,5mm，压碎值不小于30%，底基层最大粒径不大于37.5mm,压碎值不大于35%。
粒料进场质量控制
对进场原材料先由工地试验人员会同监理试验室人员共同去料场考察，取样比选，对符合规定要求的粒料方可签订合同，粒料批量进场时保证每天做1—2次检测，并有计划的进料，保证质量，若需要调换料场，重新检测合格后方可进行。
4、摊铺厚度及松铺系数
摊铺采用徐州工程机械股份有限公司生产的WTU125，设备功率161KW。摊铺宽度为3.0～12.5 m。在摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；水泥稳定碎石料的设计厚度为18cm,其施工时的松铺厚度为23.4cm，和22.1挀洀（现场实验确定松铺系数1.30），根据设计高度加上松铺厚度作为钢丝高程。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3 为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理；摊铺中途不得随意变速或停机，摊铺速度控制在1.2～5m/min范围内。
5.施工质量控制要点
拌和：高等级公路要求采用集中拌和法，在拌和中水泥能均勻分布，但若材料是干燥的，进一步拌和会导致离析，松散的水泥会落到拌和机底部。水能使水泥粘附在集料颗粒上，并改善水泥的分布，故需要及时加水。另外也有采用就地半合法—路拌法，低等级公路一般采用。底基层可以采用。关键是控制好集料的级配和水泥剂量。
摊铺：路拌法施工可采用铲车。平地机找平，摊铺先以铲车推平，避免产生离析现象，并配合人工对局部离析进行处理。采用挂线控制高程，经常测量控制标高。
碾压:用18T以上的压路机和振动压路机、胶轮压路机进行组合碾压。碾压遍数以试验段达到压实度所用的遍数确定，不少6---8遍，并保证最佳含水量，如发现表面比较干燥，应用胶轮压路机喷水后再碾压。
集中拌和应注意的问题
对已经标定好水稳拌合机每天拌和前前检查各项操作和剂量电机是否正常，并对拌合料每天做1—2次滴定试验，检查水泥剂量和强度试验。装载机装料应避免产生离析。
现场施工要做到及时摊铺、及时碾压，施工的全过程不能超过水泥的终凝时间。
对高等级公路宜采用平装式摊铺机平整密实，用伸缩式摊铺机边部离析严重，由于伸缩臂力度不够摊铺时有翘曲现象影响质量。
半幅施工时路肩处可做土模，控制边部宽度，中间采用枕木进行控制，关键是边部和中间碾压时要控制好，中间一般要宽出中线30cm,做另半幅时经养生后开至硬茬刷水泥浆，要注意接茬部位因离析而造成搭窝空隙现象，一旦发现及时处理。
水稳层碾压后宜用薄膜或夹膜土工布覆盖养生，要边施工边覆盖，避免出现裂缝，防止出现早期裂缝的办法是控制集料偏粗，细集料含量不小于4%，进行强度、弯沉双向控制，要做好养生，控制交通、水泥含量不超出试验结果误差范围，还可加厚沥青面层厚度等；另一办法是在基层和沥青面层间 加铺防裂土工布；
接缝的处理
接缝有纵向接缝和横向接缝两种,当摊铺机宽度足够时,整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时,采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压,这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多,一般情况下都以两结构物间为一施工段落,避免了横向接缝,如有特殊,需设置横向接缝,其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面,摊铺机返回到压实层的端部,用木垫板垫至虚铺高度,再摊铺新的混合料,继续下一步施工。 本标段采用的接缝处理方法是：人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18×18cm方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。
检测项目
水泥稳定粒料作为高等级、一级公路及其它公路基层、底基层的压实度以重型击实为准求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。现场检测采用灌砂法、水袋法或钻芯取样法，以1—3KM的路段长为评定单元，经对比试验标定，确认其可靠性，检验评定段的压实度以代表值K（算术平均值的下置信界限）进行评定，其公式如下：
K=k-(t/n1/2)S >K0
式中：K----检验评定段内各测点压实度的平均值；
t-----t分布表中随测点数和保证率而变异的系数；
n-----检查点数;
s------检测值的标准差；
K0-------压实度标准值；
例如：某一级公路在评定段内实测压实度如表1—1
95% 94% 92% 93% 97% 91% 96% 97%
求K值
因为是一级路基，规范规定采用的保证率为95%，查表得到t/n1/2=0.67
S=(0.95-0.94)2+(0.94-0.944)2+(0.90-0.944)2+(0.93-0.944)2+(0.97-0.944)2+(0.91-0.944)2+(0.96-0.944)2+(0.97-0.944)2=0.059
K=0.944-0.67*0.059=0.904
三、质量检测
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目严格按部颁JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求检测。检测的项目有：压实度、、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。
压实度检测：用灌砂法检测，每200m每车道2处。平整度检测：用3m直尺每200m测2处*10尺。
高程检测：用水准仪检测每200m测4个断面。宽度检测：用尺量每200m测4处。
厚度检测： 按结构层厚度代表值和单个合格值的允许偏差进行评定，每200m每车道检测1点。
横坡检测：用水准仪检测每200m测4个断面。
强度检测：7天后钻芯取样为主。强度应满足设计要求，试件的平均强度不小于3.0-4.0MPa。
四、试验数据收集及成果整理
例如：某公路路面基层采用水泥稳定碎石，经优化配合比实验,通过试验路段的铺筑,确定了路面基层的施工配合比为5.5%水泥稳定碎石,其中集料的掺配比例:1～3cm碎石∶石屑∶中粗砂=45∶35∶20,碾压混合料的最佳含水量为6.9%,最大干容重为2.240g/cm3。1、混合料配合比
水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥 剂量和含水量等。在施工过程中，要想发挥水泥稳定碎石的优良性能，首先应通过其配合比组成设计予以保证。
按照每种混合料的最佳含水量和压实度要求制作试件，试件在标准养护条件下，养生6天，浸水1天，然后进行测试，其具体结果见表1—3。
表中平均值说明， 级配1和级配2满足规范要求的混合料7天、强度≥4.0Mpa的要求； 强度代表值说明，级配1和级配2满足规范要求，这是由于混合料形成的结构密实、粒料间粘结力增强、材料的整体强度得到提高。
2、含灰量及含水量控制
混合料的含灰量为5%符合设计及规范要求;从搅拌厂出料到运抵工地摊铺成型后,其含水量损失量约为0.5%左右;即混合料的出厂含水量应在7.4%左右。
五 养生
每一段的水稳碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，采用用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2 小时后，用洒水车均匀洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润，在养护期间封闭交通，有专人管理疏导交通。7 天后进行钻孔取芯试验，经钻心出来的样品一是成型好，二是看起来密度一致，三是观察集料的级配均匀，强度也满足设计要求即可认为合格。
作者简介：焦艳红 女（1975.11—）山西屯留县人 工程师 1998年5月毕业于西安公路学院计算机专业大专，2010年7月毕业于长安大学道桥专业本科，
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。