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这次很想单刀直入说车的事儿，所以我们以一个比喻进入正题。对于此级别的性能车型，BMW和M Power一直在和自己玩一种叫斗地主的游戏。从之前的1M到M135i，再到现在的M235i，虽不同辈，但哥仨玩儿的是不亦乐乎。其中1M肯定是镶着大金牙，叫地主叫得最嘹亮的那一个，毕竟身份地位不一样，有优越感也很正常。只不过在这个台面上，它们出色的牌技根本不给其他人介入的余地，所以我们也不禁感叹：这个年月，会跟自己玩儿是多么重要的能力啊！
有种心情，叫缅怀过去
关于M235i，我想说的并不多，因为喜欢与否很容易判断，不需要任何纠结。从直觉和驾驶状态看，M235i基本介于E36和E46的M3之间。在我看来，M235i的低调也和这两款车的气质有着不少联系，当然直列6缸自然吸气的癫狂在如今这个年代已经一去不复返了，8挡自动变速箱的聪明程度不知道会不会让当年的6挡SMG汗颜，但有一点却让我心存感激，就是2.7米的经典轴距让他们彼此都没有遗憾。在我们看来，这个轴距对他们表现出的优异能力来说是非常重要的一点，给了操控性能一个非常重要的基础。
不知道现在有多少M Power的粉丝是因为了解才爱这个性能品牌，而不是随着土豪们盲从。爱是包容，是相互点滴在彼此心中的消融，绝不是被满足虚弱后的雀跃。
典藏现在，就是拥有未来
并不想提所谓的“起跑控制”多么让人血脉喷张，因为无论如何它也不会傻到像Drag Race那样。M235i是一辆懂得与驾驶者交流的车，这是水平而不是蛮力，是M的精髓。如果驾驶者水平有限，M235i会用自己的宽容给驾驶者以充分的信心，让他留住心中的美好；如果驾驶者水准不俗，那么M235i会先做一个充分的交流，然后和他成为最好的伙伴与对手，相互提高。其实乐趣，不是一定要在3秒内冲到100km/h，而是理解对方到他都想不到的深度。
真如所说，以后BMW 3系以下都要前驱平台来当道，那么现在赶紧收藏一辆鲜活的M235i是非常必要的。我们必然不会成为巴菲特，但我们仍然可以证明，有些东西，我们真真切切地拥有过。
换一个说法，如果我们说M235i的内部空间不够出色、储物格也不够多，甚至舒适性和油耗都很一般，但凡这些项目都成为了您眼中的优点，那么，您值得拥有一辆M235i！
有种心情，叫缅怀过去
关于M235i，我想说的并不多，因为喜欢与否很容易判断，不需要任何纠结。从直觉和驾驶状态看，M235i基本介于E36和E46的M3之间。在我看来，M235i的低调也和这两款车的气质有着不少联系，当然直列6缸自然吸气的癫狂在如今这个年代已经一去不复返了，8挡自动变速箱的聪明程度不知道会不会让当年的6挡SMG汗颜，但有一点却让我心存感激，就是2.7米的经典轴距让他们彼此都没有遗憾。在我们看来，这个轴距对他们表现出的优异能力来说是非常重要的一点，给了操控性能一个非常重要的基础。
不知道现在有多少M Power的粉丝是因为了解才爱这个性能品牌，而不是随着土豪们盲从。爱是包容，是相互点滴在彼此心中的消融，绝不是被满足虚弱后的雀跃。
典藏现在，就是拥有未来
并不想提所谓的“起跑控制”多么让人血脉喷张，因为无论如何它也不会傻到像Drag Race那样。M235i是一辆懂得与驾驶者交流的车，这是水平而不是蛮力，是M的精髓。如果驾驶者水平有限，M235i会用自己的宽容给驾驶者以充分的信心，让他留住心中的美好；如果驾驶者水准不俗，那么M235i会先做一个充分的交流，然后和他成为最好的伙伴与对手，相互提高。其实乐趣，不是一定要在3秒内冲到100km/h，而是理解对方到他都想不到的深度。
真如所说，以后BMW 3系以下都要前驱平台来当道，那么现在赶紧收藏一辆鲜活的M235i是非常必要的。我们必然不会成为巴菲特，但我们仍然可以证明，有些东西，我们真真切切地拥有过。
换一个说法，如果我们说M235i的内部空间不够出色、储物格也不够多，甚至舒适性和油耗都很一般，但凡这些项目都成为了您眼中的优点，那么，您值得拥有一辆M235i！