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基于结构动力学基本理论，系统地分析了路面材料阻尼系数的求解方法，以及材料阻尼效应对路表动态弯沉的影响规律．结果表明：利用第1，第2主振型的固有频率计算阻尼系数的方法，能克服传统简化计算阻尼系数而带来的结果偏差；黏性阻尼系数几乎对路表弯沉时程变化没有影响；十基阻尼效应是影响路表动态弯沉时程变化的关键因素，而其它层材料的阻尼特征影响甚微．研究结果为进行路面结构动力学分析时，材料阻尼参数的计算以及合理取值提供了理论与实践依据．