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脱贫攻坚全过程都要精准，有的需要下一番“绣花”功夫。
4月25日清晨，青川县乔庄镇茶树村贫困户柳承发驾驶摩托车跨过一座桥，不到十分钟就抵达了县城，将搭载的新鲜蔬菜送往市场；竹园镇居民刘竹秀提着一桶土鸡蛋登上了西成高铁，一个半小时后她便能抵达成都，探望刚生产的儿媳妇……
四通八达的新路联通了乡村与县城，便利的交通路网改变了当地居民的出行方式，曾经的地震极重灾县不再是山岭中的“孤岛”。随着青川县交通专项扶贫工作的不断推进，当地交通环境发生了翻天覆地的变化：西成高铁青川站及站前广场建成投入使用，标志着青川正式进入高铁时代；历时九载成功招商的广平高速公路已开工建设，将辐射带动全县28个乡镇加快发展。
一条条便捷畅通的民心路、扶贫路串连起36个乡镇268个村，贫困群众的脱贫致富梦正在交通大发展的格局中变为现实。
?专项投入 以路富民
从青川县城区往西，有一条宽6.5米的彩色硬化乡村道路笔直地延伸向遠方。这条由县交通局投资617万元、青川首个彩色乡村道路用3.4公里加强了乔庄镇张家村与外界的联系，绚丽的色彩铺垫出乡村旅游的蓬勃生机。
“路通达，人心顺。有了路，什么都有了。”张家村党支部书记刘德武说，张家村一直是青川主要的蔬菜产区，过去交通闭塞，遇到雨季，大水漫桥，整个村的蔬菜都无法运出，产区变成了“惨区”，村民为此吃了不少亏。
近年来，随着青川县交通专项扶贫工作的推进，张家村的面貌一天一个样，如今已建成集现代观光农业、精品民宿、新村建设、乡村旅游于一体的国家AAA级旅游景区“初心谷·田缘张家”。同时，投资520万元、总长6公里的旅游环线公路开通，为这里聚集了更多人气，村民人均年收入已超万元。
“去年，在政府支持下，我们村又扩建了3.8公里村道，新建桥梁4座、生态停车场3个、生态河堤1.5公里、景观节点12处，疏浚河道5公里……”细数张家村的大小项目，刘德武感慨万千，“我们之所以叫‘初心谷’，就是取意‘不忘初心、继续前进’。”
据了解，青川县交通运输局科学编制交通发展规划，在项目安排和资金投入上，优先启动实施群众最急需、最期盼的道路和桥梁；优先考虑有发展潜力的村组。对全县贫困村每条道路线型、路基、路面等工程细目逐一进行测量设计，严格逗硬落实工程质量和管理体系，全面规范农村公路验收工作。
仅2017年，青川就争取交通专项扶贫资金3.6242亿元，实施贫困地区县乡公路改造提升、局部修补132公里；升级改造贫困村通村公路164公里；修建贫困村通组道路96.5公里；新建贫困村入户道路120.6公里；优先实施贫困村道路安保设施34公里。
截至目前，全县79个省定贫困村已硬化通村公路460.69公里，硬化通组路、产业路329.57公里，已实施波形护栏等安保工程426公里，贫困村公路通畅率、硬化率均达到100%。今年全县32个脱贫村交通专项扶贫工作高质量通过国家验收、省级验收和第三方评估。
?对口帮扶 党建助力
4月24日中午12点半，青川县马鹿镇政府会议室里仍在进行一场扶贫项目讨论会，衡柏村党支部书记、枫林村第一书记胡海军一丝不苟地作着记录。“脱贫就是需要下一番‘绣花’功夫。”如果算上去年担任第一书记并脱贫的陇溪村，这个2015年8月从青川县交通局选派驻村的年轻小伙子，辗转三个贫困村，着实费了不少心力。
“贫困村大多是‘后进村’，党支部力量薄弱，发展劲头不足，极易引发干群矛盾。我们帮扶不能光送钱、送项目，关键要把领导班子激活。”胡海军的做法是，向每个村的领导班子传授适宜的工作思路、工作方法，大事小事都要告知村民，为干部群众搭建沟通桥梁，做到信息畅、人心齐。
除了胡海军，青川交通运输系统共对口帮扶马鹿镇陇溪村、衡柏村、居山村等13个贫困村，派驻8名第一书记全脱产开展驻村帮扶工作。
第一书记们用辛苦换来的成效显而易见：2017年共争取各类项目资金273.84万元，硬化观音店乡董家村、七佛乡盘瑶村通组道路8.4公里；提供产业帮扶资金32万元，并指导和协助乡镇完成基础设施建设，主动协调解决贫困群众上学、就医、饮水等实际困难，全系统结对帮扶的所有村均已顺利通过国家验收、省级验收和第三方评估。
同时，作为乔庄镇民主社区的“双报到”单位，青川县交通局与民主社区共同开展“城乡结对共建 助力脱贫攻坚”活动，联合帮扶茶树村党支部和大沟村党支部，并落实了贫困户帮扶任务及责任分解，做到了户户有人帮，人人帮脱贫。
“近年来，青川县全面推进铁路、高速公路、干线公路、农村公路等交通路网建设。如今，全县群众出门有水泥路，所有乡镇1小时之内能上高速。县城实现了1小时到广元，2小时到成都，3小时到西安、重庆的目标。”青川县人民政府县长刘自强说，青川的交通发展让全县的脱贫攻坚走上了一条快车道。
如今，行驶在青川的高山深谷里，一条条高标准的柏油路、水泥路蜿蜒向前，成为全县贫困群众走出山外、奔向小康的希望路……人民群众的“获得感”不断增强，交通扶贫的“民心答卷”得到了老百姓的一致称赞。
（责编：范宇）
4月25日清晨，青川县乔庄镇茶树村贫困户柳承发驾驶摩托车跨过一座桥，不到十分钟就抵达了县城，将搭载的新鲜蔬菜送往市场；竹园镇居民刘竹秀提着一桶土鸡蛋登上了西成高铁，一个半小时后她便能抵达成都，探望刚生产的儿媳妇……
四通八达的新路联通了乡村与县城，便利的交通路网改变了当地居民的出行方式，曾经的地震极重灾县不再是山岭中的“孤岛”。随着青川县交通专项扶贫工作的不断推进，当地交通环境发生了翻天覆地的变化：西成高铁青川站及站前广场建成投入使用，标志着青川正式进入高铁时代；历时九载成功招商的广平高速公路已开工建设，将辐射带动全县28个乡镇加快发展。
一条条便捷畅通的民心路、扶贫路串连起36个乡镇268个村，贫困群众的脱贫致富梦正在交通大发展的格局中变为现实。
?专项投入 以路富民
从青川县城区往西，有一条宽6.5米的彩色硬化乡村道路笔直地延伸向遠方。这条由县交通局投资617万元、青川首个彩色乡村道路用3.4公里加强了乔庄镇张家村与外界的联系，绚丽的色彩铺垫出乡村旅游的蓬勃生机。
“路通达，人心顺。有了路，什么都有了。”张家村党支部书记刘德武说，张家村一直是青川主要的蔬菜产区，过去交通闭塞，遇到雨季，大水漫桥，整个村的蔬菜都无法运出，产区变成了“惨区”，村民为此吃了不少亏。
近年来，随着青川县交通专项扶贫工作的推进，张家村的面貌一天一个样，如今已建成集现代观光农业、精品民宿、新村建设、乡村旅游于一体的国家AAA级旅游景区“初心谷·田缘张家”。同时，投资520万元、总长6公里的旅游环线公路开通，为这里聚集了更多人气，村民人均年收入已超万元。
“去年，在政府支持下，我们村又扩建了3.8公里村道，新建桥梁4座、生态停车场3个、生态河堤1.5公里、景观节点12处，疏浚河道5公里……”细数张家村的大小项目，刘德武感慨万千，“我们之所以叫‘初心谷’，就是取意‘不忘初心、继续前进’。”
据了解，青川县交通运输局科学编制交通发展规划，在项目安排和资金投入上，优先启动实施群众最急需、最期盼的道路和桥梁；优先考虑有发展潜力的村组。对全县贫困村每条道路线型、路基、路面等工程细目逐一进行测量设计，严格逗硬落实工程质量和管理体系，全面规范农村公路验收工作。
仅2017年，青川就争取交通专项扶贫资金3.6242亿元，实施贫困地区县乡公路改造提升、局部修补132公里；升级改造贫困村通村公路164公里；修建贫困村通组道路96.5公里；新建贫困村入户道路120.6公里；优先实施贫困村道路安保设施34公里。
截至目前，全县79个省定贫困村已硬化通村公路460.69公里，硬化通组路、产业路329.57公里，已实施波形护栏等安保工程426公里，贫困村公路通畅率、硬化率均达到100%。今年全县32个脱贫村交通专项扶贫工作高质量通过国家验收、省级验收和第三方评估。
?对口帮扶 党建助力
4月24日中午12点半，青川县马鹿镇政府会议室里仍在进行一场扶贫项目讨论会，衡柏村党支部书记、枫林村第一书记胡海军一丝不苟地作着记录。“脱贫就是需要下一番‘绣花’功夫。”如果算上去年担任第一书记并脱贫的陇溪村，这个2015年8月从青川县交通局选派驻村的年轻小伙子，辗转三个贫困村，着实费了不少心力。
“贫困村大多是‘后进村’，党支部力量薄弱，发展劲头不足，极易引发干群矛盾。我们帮扶不能光送钱、送项目，关键要把领导班子激活。”胡海军的做法是，向每个村的领导班子传授适宜的工作思路、工作方法，大事小事都要告知村民，为干部群众搭建沟通桥梁，做到信息畅、人心齐。
除了胡海军，青川交通运输系统共对口帮扶马鹿镇陇溪村、衡柏村、居山村等13个贫困村，派驻8名第一书记全脱产开展驻村帮扶工作。
第一书记们用辛苦换来的成效显而易见：2017年共争取各类项目资金273.84万元，硬化观音店乡董家村、七佛乡盘瑶村通组道路8.4公里；提供产业帮扶资金32万元，并指导和协助乡镇完成基础设施建设，主动协调解决贫困群众上学、就医、饮水等实际困难，全系统结对帮扶的所有村均已顺利通过国家验收、省级验收和第三方评估。
同时，作为乔庄镇民主社区的“双报到”单位，青川县交通局与民主社区共同开展“城乡结对共建 助力脱贫攻坚”活动，联合帮扶茶树村党支部和大沟村党支部，并落实了贫困户帮扶任务及责任分解，做到了户户有人帮，人人帮脱贫。
“近年来，青川县全面推进铁路、高速公路、干线公路、农村公路等交通路网建设。如今，全县群众出门有水泥路，所有乡镇1小时之内能上高速。县城实现了1小时到广元，2小时到成都，3小时到西安、重庆的目标。”青川县人民政府县长刘自强说，青川的交通发展让全县的脱贫攻坚走上了一条快车道。
如今，行驶在青川的高山深谷里，一条条高标准的柏油路、水泥路蜿蜒向前，成为全县贫困群众走出山外、奔向小康的希望路……人民群众的“获得感”不断增强，交通扶贫的“民心答卷”得到了老百姓的一致称赞。
（责编：范宇）