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今天，郭川已是媒体聚焦的新闻人物，一个世界纪录保持者，一位航海英雄：4月5日上午8点15分，郭川驾驶的“青岛号”帆船，历时138天，经过21600海里，成功书写了40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录，完成了一项航海史上的壮举。接近终点的时候，这个48岁的男人，按捺不住，一跃跳入冰冷的海水中，使尽力气游到岸上，跪倒在等候的家人面前。这一幕，被无数媒体捕捉。这也许是他梦想达成的一个个人仪式，是对亲人承诺的一个交代：我，活着回来了。
郭川做的是一项前所未有的冒险。在不停顿、不靠岸、无供给的严苛条件下，郭川一人一帆，向东横过太平洋，经受头顶烈日穿越赤道无风带，绕过南美洲最南端的“海上坟场”合恩角，驶入大西洋，经行非洲南端的好望角进入印度洋，穿越马六甲海峡进入南海，途径台湾海峡，最终回到出发地青岛。每天两三个小时的睡眠，清一色的压缩食物，苦行僧一般的生活，对一个人意志力、体力、心理承受力、反应能力无疑都是巨大的考验。出发前郭川曾说，只有几成把握，成功需要运气。这应了那句老话，运气总是青睐有准备的人，而郭川为这一天准备了3年。
2012年11月18日，郭川从青岛启航，开始他的逐梦征程。出航前一周，我在奥帆基地采访他。近距离接触，让我一窥英雄本色。那日他刚结束在法国的训练，驾船从香港抵达青岛，一身白衣，比想象中精瘦，略显憔悴。采访在户外，微风，阳光下，蓝天如洗，一排排帆船、游艇泊在港口，静谧无声。眼前的职业水手，线条刚毅，眼神坚定，谦逊内敛，和他堪称煊赫的履历，有些挂不上钩。单人环航之前，郭川已经有很多中国乃至亚洲第一：第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人，第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人，第一位参加6.5米极限帆船赛的中国人，第一位跨越大西洋极限帆船赛的中国人……
这位拥有飞行器控制专业硕士学位，在北京大学光华管理学院受过职业经理人培训，在国营大型航天企业前途光明的管理者，为了一项东方人还较为陌生的帆船航海，放弃了前面的一切，彻底变更了自己的人生轨迹，让亲朋故交大吃一惊。那一年，他已经35岁了。对此，郭川坦言，选择航海，只是听从内心的召唤。生活每天重复，今天跟明天一样，今年跟明年一样，这样不出预期的“幸福”未来，跟郭川想要的生活，距离很远。他这一群奔马中最“不安分”的一匹，想努力跑快些，却被周遭牵绊。而航海，完全无法预知的强烈反差，让每一位航海者必须全力以赴，调动全部的智慧、勇气、精力来应对接连不断、愈出愈新的挑战。
认准梦想，就义无反顾地走下去，郭川的经历，很容易让人想到海明威的《老人与海》，想到毛姆的《月亮与六便士》。听从内心，忠于梦想，需要一点出世的精神，要能放下、能舍得、能专注，在以名利为主流价值的社会里，更多的人只能随波逐流。人人都有梦想，却不是人人都配得上梦想。这个意义上，郭川是个另类。帆船这项西方人主导的运动中，一个东方人要闯出一片天地，可以想见，有多艰难。采访中，印象最深的是郭川回忆2008年沃尔沃帆船赛严重抑郁的那段经历。当时，作为只有短短几年训练经验的水手，参加那样的顶级赛事，感觉就像是一个蹩脚的中国球员忽然披上巴西国家队的球衣，马上就上世界杯赛场一样。力量的悬殊、文化的差异，要强的郭川在巨大的心理压力之下几乎精神崩溃，除了咬紧牙关以外，郭川没有可以求助之方。祸福相倚，作为人生最大的考验，一旦迈过了这个槛，这段煅铁成钢的经历也就成为郭川心灵的财富，内心的深度和宽度强了，他才敢去挑战更难的环球航行。
我曾问他，若挑战成功，有什么打算？郭川说，这项挑战已足够大足够难，一次未必成功，没有太想结果，自己觉得值得做，一次不成就两次，两次不成就三次，直到完成。其实，郭川能不能挑战成功已经不重要，因为他并不仅为实现一个伟大的纪录，他让梦想照进现实的努力，更加动人。他的存在本身，就是一个勇于追逐和践行梦想者的最好样本，诠释了个人的生命不仅有长度，更可以有宽度、有厚度，人生有种种可能，“标准版本”之外，仍然有更多可以开拓值得开拓的领地。“参差多态是幸福之源”，郭川为人生增加的一态，丰富了我们，就因为这个，也值得我去祝福船长，航得更远。
郭川做的是一项前所未有的冒险。在不停顿、不靠岸、无供给的严苛条件下，郭川一人一帆，向东横过太平洋，经受头顶烈日穿越赤道无风带，绕过南美洲最南端的“海上坟场”合恩角，驶入大西洋，经行非洲南端的好望角进入印度洋，穿越马六甲海峡进入南海，途径台湾海峡，最终回到出发地青岛。每天两三个小时的睡眠，清一色的压缩食物，苦行僧一般的生活，对一个人意志力、体力、心理承受力、反应能力无疑都是巨大的考验。出发前郭川曾说，只有几成把握，成功需要运气。这应了那句老话，运气总是青睐有准备的人，而郭川为这一天准备了3年。
2012年11月18日，郭川从青岛启航，开始他的逐梦征程。出航前一周，我在奥帆基地采访他。近距离接触，让我一窥英雄本色。那日他刚结束在法国的训练，驾船从香港抵达青岛，一身白衣，比想象中精瘦，略显憔悴。采访在户外，微风，阳光下，蓝天如洗，一排排帆船、游艇泊在港口，静谧无声。眼前的职业水手，线条刚毅，眼神坚定，谦逊内敛，和他堪称煊赫的履历，有些挂不上钩。单人环航之前，郭川已经有很多中国乃至亚洲第一：第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人，第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人，第一位参加6.5米极限帆船赛的中国人，第一位跨越大西洋极限帆船赛的中国人……
这位拥有飞行器控制专业硕士学位，在北京大学光华管理学院受过职业经理人培训，在国营大型航天企业前途光明的管理者，为了一项东方人还较为陌生的帆船航海，放弃了前面的一切，彻底变更了自己的人生轨迹，让亲朋故交大吃一惊。那一年，他已经35岁了。对此，郭川坦言，选择航海，只是听从内心的召唤。生活每天重复，今天跟明天一样，今年跟明年一样，这样不出预期的“幸福”未来，跟郭川想要的生活，距离很远。他这一群奔马中最“不安分”的一匹，想努力跑快些，却被周遭牵绊。而航海，完全无法预知的强烈反差，让每一位航海者必须全力以赴，调动全部的智慧、勇气、精力来应对接连不断、愈出愈新的挑战。
认准梦想，就义无反顾地走下去，郭川的经历，很容易让人想到海明威的《老人与海》，想到毛姆的《月亮与六便士》。听从内心，忠于梦想，需要一点出世的精神，要能放下、能舍得、能专注，在以名利为主流价值的社会里，更多的人只能随波逐流。人人都有梦想，却不是人人都配得上梦想。这个意义上，郭川是个另类。帆船这项西方人主导的运动中，一个东方人要闯出一片天地，可以想见，有多艰难。采访中，印象最深的是郭川回忆2008年沃尔沃帆船赛严重抑郁的那段经历。当时，作为只有短短几年训练经验的水手，参加那样的顶级赛事，感觉就像是一个蹩脚的中国球员忽然披上巴西国家队的球衣，马上就上世界杯赛场一样。力量的悬殊、文化的差异，要强的郭川在巨大的心理压力之下几乎精神崩溃，除了咬紧牙关以外，郭川没有可以求助之方。祸福相倚，作为人生最大的考验，一旦迈过了这个槛，这段煅铁成钢的经历也就成为郭川心灵的财富，内心的深度和宽度强了，他才敢去挑战更难的环球航行。
我曾问他，若挑战成功，有什么打算？郭川说，这项挑战已足够大足够难，一次未必成功，没有太想结果，自己觉得值得做，一次不成就两次，两次不成就三次，直到完成。其实，郭川能不能挑战成功已经不重要，因为他并不仅为实现一个伟大的纪录，他让梦想照进现实的努力，更加动人。他的存在本身，就是一个勇于追逐和践行梦想者的最好样本，诠释了个人的生命不仅有长度，更可以有宽度、有厚度，人生有种种可能，“标准版本”之外，仍然有更多可以开拓值得开拓的领地。“参差多态是幸福之源”，郭川为人生增加的一态，丰富了我们，就因为这个，也值得我去祝福船长，航得更远。