【摘 要】
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发动机排气管在运行过程中承受着低温和高温的载荷交变,易产生疲劳破坏,对于转速高达11 000 r/min~13 000 r/min的FSC(Formula Student China)赛车发动机,其排气管疲劳破坏问
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51762034)资助
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发动机排气管在运行过程中承受着低温和高温的载荷交变,易产生疲劳破坏,对于转速高达11 000 r/min~13 000 r/min的FSC(Formula Student China)赛车发动机,其排气管疲劳破坏问题更加突出。以FSC赛车排气系统为研究对象,分析其疲劳强度并进行排气管壁厚的优化。首先利用Fluent软件对排气系统进行共轭传热分析,确定排气系统的温度分布,然后把温度分布映射到排气系统有限元网格,通过有限元技术分析热应力和热应变;接着设置排气歧管"正常工作-停车冷却"循环,
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