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基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。基础设施建设具有所谓“乘数效应”，即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。一个国家或地区的基础设施是否完善，是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。
河北省基础建设和社会公共服务设施建设情况整体良好。
近年来，河北省加快基础设施的建设。2014年，河北省交通基础设施建设完成投资909.5亿元，新增通车里程269公里，全省高速公路通车总里程达到5888公里，跃居全国第2位。2015年河北省普通干线、农村公路和路网改造投资完成329亿元，超计划32亿元；地方铁路完成45億元，是去年的5.6倍。高速公路新通车6条段、445公里，比计划增加95公里，总里程达到6333公里，稳居全国第二位。新增港口通过能力0.9亿吨，港口总通过能力突破10亿吨，达到10.1亿吨，稳居全国第二位。普通干线新改建2200公里，申奥区域交通建设任务圆满完成。承德机场主体工程基本完工，北戴河机场已具备通航条件，北京新机场开始征地拆迁。
城乡基础设施和公共服务设施建设失衡
（1）总体看，在政府的规划建设中仍以城市为重心，对乡镇的投资力度有所不足。可以看出，权力的集中，导致资源的集中，以及职能的集中。对城市化的过分解读导致了政策的倾斜。
（2）通过对本次调查问卷所得到的412份样本数据进行分析，可以看到在某些资源上，乡镇处于严重匮乏阶段。本次问卷共412份，参与调查志愿者分布于省内个县市，城市居住者320名，乡村居住者92名。均为电子问卷，回收和分析过程科学合理。具体数据如下：
第一，邮政与通信建设情况城乡对比
在电商行业迅猛发展的今天，网购成为了全民生活中不可或缺的一部分，表格数据显示大部分城市志愿者和小部分志愿者的居住地可以很好的享受快递和邮政的服务，而少部分城市和大部分乡村志愿者的居住地却无法很好地使用快递和邮政。
第二，交通设施建设情况城乡对比
在上个世纪曾经流传一句口号“要想富，先修路”，这是老一辈探索出的经验，一个地区交通设施的建设情况会影响经济的发展，同时，也反映了一个地区的经济发展水平。石家庄和郑州等城市的发展都得益于铁路，是便利的交通为他们带来了更多的发展机遇。河北省的经济主要依托重工业，重工业的市场区位对交通依赖极大。乡村地域广阔人口覆盖率低，如果可以对乡村的土地加以利用，可以很好的完善交通建设，提高经济水平。
（3）交通通行度城乡对比
交通的通行度是道路安全的重要因素，合理的红绿灯设计可以很好的避免交通堵塞，也能维护良好的行车环境，利于社会和谐。通过实地考察，城市内部情况较为良好，但有一些丁字路口没有红绿灯，如武安市富强路与矿建路交汇处丁字路口，因为附近有一个小学，每到上下学极其拥堵，交警需要很久才能疏通。
乡村道路受到地势影响，也存在很大隐患，如武安市磁山大桥，东行通向山西的道路是一个坡道，过往车辆多为运煤大车，容易阻碍其他车辆视线。拐弯处停放不规范的黑车，占用车道，道路秩序较差。但同时也面临很多乡村没有直达班车或班车数量少必须到此处乘坐黑车中转，村民的人身安全受到很大威胁。
（4）废物处置及绿化情况城乡对比
城市很多地方已经有专门的垃圾中转站，也有一定数量的排污设施。但在实地考察中发现，大多数乡村的垃圾仍然是露天堆放，处理方式也是焚烧或者直接掩埋。对空气和土地有较大伤害。同时可喜的是，大多数建在乡镇的工厂已经开始有意识的治理污染，对排放废气、废水、废渣进行处理。
3.志愿者对于城乡建设失衡的原因分析
可以看出大部分人认识到政府是建设的重要因素，政府的决策是一个地区的指挥棒。决定着地区的发展态势。而现状是政府很清楚基建的必要性，而有限的资金和无线的需求决定着政府必须先发展城市，再利用城市的发展带动乡村的发展。而人口素质的差异也意味着很多设施不能得到有效地利用，因此也是一定原因。
结论
通过调研，可以看出我省城乡间基础设施和公共服务设施建设的差距较大，但是在这几年中政府也做出了一定努力，城乡间差距也在慢慢缩小。我国正处于改革的攻坚区，在过去的几十年里，改革有了明显成效，现在是更进一步的时候。我省也处于京津冀协同发展的新时期。我们应该抓住机遇，全力以赴加强基础设施建设。同时也不能操之过急，应该理性分析，脚踏实地，推进城乡一体化的发展。
[1]2017-2021年河北省基础设施投资分析及前景预测报告[R].深圳：中投顾问，2016年
[2]高志立 河北省2016年预算执行情况和2017年预算草案报告[Z].河北省第十二届人民代表大会第五次会议，2017年
[3]河北省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见[Z].河北省政府办公厅，2014年
河北省基础建设和社会公共服务设施建设情况整体良好。
近年来，河北省加快基础设施的建设。2014年，河北省交通基础设施建设完成投资909.5亿元，新增通车里程269公里，全省高速公路通车总里程达到5888公里，跃居全国第2位。2015年河北省普通干线、农村公路和路网改造投资完成329亿元，超计划32亿元；地方铁路完成45億元，是去年的5.6倍。高速公路新通车6条段、445公里，比计划增加95公里，总里程达到6333公里，稳居全国第二位。新增港口通过能力0.9亿吨，港口总通过能力突破10亿吨，达到10.1亿吨，稳居全国第二位。普通干线新改建2200公里，申奥区域交通建设任务圆满完成。承德机场主体工程基本完工，北戴河机场已具备通航条件，北京新机场开始征地拆迁。
城乡基础设施和公共服务设施建设失衡
（1）总体看，在政府的规划建设中仍以城市为重心，对乡镇的投资力度有所不足。可以看出，权力的集中，导致资源的集中，以及职能的集中。对城市化的过分解读导致了政策的倾斜。
（2）通过对本次调查问卷所得到的412份样本数据进行分析，可以看到在某些资源上，乡镇处于严重匮乏阶段。本次问卷共412份，参与调查志愿者分布于省内个县市，城市居住者320名，乡村居住者92名。均为电子问卷，回收和分析过程科学合理。具体数据如下：
第一，邮政与通信建设情况城乡对比
在电商行业迅猛发展的今天，网购成为了全民生活中不可或缺的一部分，表格数据显示大部分城市志愿者和小部分志愿者的居住地可以很好的享受快递和邮政的服务，而少部分城市和大部分乡村志愿者的居住地却无法很好地使用快递和邮政。
第二，交通设施建设情况城乡对比
在上个世纪曾经流传一句口号“要想富，先修路”，这是老一辈探索出的经验，一个地区交通设施的建设情况会影响经济的发展，同时，也反映了一个地区的经济发展水平。石家庄和郑州等城市的发展都得益于铁路，是便利的交通为他们带来了更多的发展机遇。河北省的经济主要依托重工业，重工业的市场区位对交通依赖极大。乡村地域广阔人口覆盖率低，如果可以对乡村的土地加以利用，可以很好的完善交通建设，提高经济水平。
（3）交通通行度城乡对比
交通的通行度是道路安全的重要因素，合理的红绿灯设计可以很好的避免交通堵塞，也能维护良好的行车环境，利于社会和谐。通过实地考察，城市内部情况较为良好，但有一些丁字路口没有红绿灯，如武安市富强路与矿建路交汇处丁字路口，因为附近有一个小学，每到上下学极其拥堵，交警需要很久才能疏通。
乡村道路受到地势影响，也存在很大隐患，如武安市磁山大桥，东行通向山西的道路是一个坡道，过往车辆多为运煤大车，容易阻碍其他车辆视线。拐弯处停放不规范的黑车，占用车道，道路秩序较差。但同时也面临很多乡村没有直达班车或班车数量少必须到此处乘坐黑车中转，村民的人身安全受到很大威胁。
（4）废物处置及绿化情况城乡对比
城市很多地方已经有专门的垃圾中转站，也有一定数量的排污设施。但在实地考察中发现，大多数乡村的垃圾仍然是露天堆放，处理方式也是焚烧或者直接掩埋。对空气和土地有较大伤害。同时可喜的是，大多数建在乡镇的工厂已经开始有意识的治理污染，对排放废气、废水、废渣进行处理。
3.志愿者对于城乡建设失衡的原因分析
可以看出大部分人认识到政府是建设的重要因素，政府的决策是一个地区的指挥棒。决定着地区的发展态势。而现状是政府很清楚基建的必要性，而有限的资金和无线的需求决定着政府必须先发展城市，再利用城市的发展带动乡村的发展。而人口素质的差异也意味着很多设施不能得到有效地利用，因此也是一定原因。
结论
通过调研，可以看出我省城乡间基础设施和公共服务设施建设的差距较大，但是在这几年中政府也做出了一定努力，城乡间差距也在慢慢缩小。我国正处于改革的攻坚区，在过去的几十年里，改革有了明显成效，现在是更进一步的时候。我省也处于京津冀协同发展的新时期。我们应该抓住机遇，全力以赴加强基础设施建设。同时也不能操之过急，应该理性分析，脚踏实地，推进城乡一体化的发展。
[1]2017-2021年河北省基础设施投资分析及前景预测报告[R].深圳：中投顾问，2016年
[2]高志立 河北省2016年预算执行情况和2017年预算草案报告[Z].河北省第十二届人民代表大会第五次会议，2017年
[3]河北省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见[Z].河北省政府办公厅，2014年