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梅赛德斯-奔驰用“川”来形容GLE级运动SUV，因为它如川水一样疾流若奔，而“山”则是用来形容GLE级SUV，因为它如山一样势不可挡。关于“山”这个形容，我却持着不同意见，因为这次试驾的GLE级SUV我总认为它并不再威严硬朗，也不像M级那么老气。可是，在“年轻”的外表下我却看到了坚实的内心，因此我认为试驾的这台GLE 400 4MATIC被称为全能小伙子最合适不过，年轻、敢拼。
外观：变化不大，重在细节调整
别看我们这次试驾的奔驰GLE 400 4MATIC采用了新的命名，但这款车的身份其实就是中期改款的ML 400 4MATIC。对于外观，我曾听到两种评价，一些人认为GLE级的前脸失去了原本M级的稳重，稍显浮躁且不够厚重；但还有另一部分人则认为GLE级前脸更有活力，尽管家族式设计让它缺少了特点，但王者之风依然存在。我属于后者范畴。
GLE级前大灯换装了最新的全LED智能大灯，除了样式上的微调之外，功能也更加丰富了。其融入了自适应远光功能，还可根据行驶速度自动调整照射角度和亮度，实现雾灯、弯道辅助等模式。不过，内部的LED日间行车灯与转向灯采用灯带样式取代了原本多颗灯珠的造型，点亮后整体感强不少。
另一点细微的变化集中在尾部，全新灯带式LED光源尾灯已经是目前潮流所趋，GLE 400 4MATIC毫无疑问也跟上了脚步。转向灯的位置也被从灯组中央调整至下端。
除此之外，后保险杠底部的镀铬装饰再度被下移，点缀在了排气管中央，双边共两出的扁口排气尾喉也不再像过去似的“躲躲藏藏”，终于把“头”露了出来。还别说，中国市场的消费者还真的很注重排气布局与样式，这一点奔驰倒是读懂了消费者的想法。
中控内饰：质的飞跃
打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的8英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢？正是由于相比此前奔驰M级的内饰，这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说，这些将成为他们津津乐道的谈资；而对于老M级车主来说，这则是他们最羡慕的变化。 正是由于多媒体液晶显示屏与方向盘的调整，让我们感觉GLE级的内饰设计档次感倍增。
GLE 400的各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手。之前ML 400上大量光面桃木装饰在GLE 400上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外，内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。
动力操控：平稳输出
我一直认为，双涡轮增压发动机最适合用在这类体积庞大的“大家伙”身上了，它就堪比一颗灵丹妙药，比起大排量自然吸气发动机，它更能够满足高动力、低油耗的双重标准，双涡轮增压介入还能够增强这样一台近2吨的大家伙在低扭时的输出，油门踏板踏下一小部分，就可以轻松提速。
当然我并不认为优良的动力配备就会给驾驶员带来激情，这与工程师的调校依旧是密不可分的。GLE 400驾驶起来绝对算的上是“奔驰味儿”的代表。动力输出平顺到让你几乎可以忘却了这是一台双涡轮增压发动机，不管你试图用任何方法挑拨它，它总会非常温顺的回馈你，接下来你就会瞬间打消各种激烈的幻想。
SPORT模式下，路感反馈的增强对于驾驶员来说是个有意思的状态，但显然对于后排乘客来说，他们不会太喜欢。即使已经向舒适性妥协的GLE级，过多的频繁颠簸，还是会在运动模式下令乘客感觉不舒服的，所以个人认为，有乘客的情况下，我还是倾向于COMFORT舒适模式驾驶。
编辑点评：总之，这台GLE 400 4MATIC作为可以兼顾公路性能与越野需求的豪華中大型SUV，其公路上舒适性表现以及简单越野所展示出的从容自如，让我不得不称呼它为“全能小伙子”。如果你想购买一台全能型豪华中大型SUV，那么这台GLE 400绝对值得推荐。
外观：变化不大，重在细节调整
别看我们这次试驾的奔驰GLE 400 4MATIC采用了新的命名，但这款车的身份其实就是中期改款的ML 400 4MATIC。对于外观，我曾听到两种评价，一些人认为GLE级的前脸失去了原本M级的稳重，稍显浮躁且不够厚重；但还有另一部分人则认为GLE级前脸更有活力，尽管家族式设计让它缺少了特点，但王者之风依然存在。我属于后者范畴。
GLE级前大灯换装了最新的全LED智能大灯，除了样式上的微调之外，功能也更加丰富了。其融入了自适应远光功能，还可根据行驶速度自动调整照射角度和亮度，实现雾灯、弯道辅助等模式。不过，内部的LED日间行车灯与转向灯采用灯带样式取代了原本多颗灯珠的造型，点亮后整体感强不少。
另一点细微的变化集中在尾部，全新灯带式LED光源尾灯已经是目前潮流所趋，GLE 400 4MATIC毫无疑问也跟上了脚步。转向灯的位置也被从灯组中央调整至下端。
除此之外，后保险杠底部的镀铬装饰再度被下移，点缀在了排气管中央，双边共两出的扁口排气尾喉也不再像过去似的“躲躲藏藏”，终于把“头”露了出来。还别说，中国市场的消费者还真的很注重排气布局与样式，这一点奔驰倒是读懂了消费者的想法。
中控内饰：质的飞跃
打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的8英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢？正是由于相比此前奔驰M级的内饰，这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说，这些将成为他们津津乐道的谈资；而对于老M级车主来说，这则是他们最羡慕的变化。 正是由于多媒体液晶显示屏与方向盘的调整，让我们感觉GLE级的内饰设计档次感倍增。
GLE 400的各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手。之前ML 400上大量光面桃木装饰在GLE 400上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外，内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。
动力操控：平稳输出
我一直认为，双涡轮增压发动机最适合用在这类体积庞大的“大家伙”身上了，它就堪比一颗灵丹妙药，比起大排量自然吸气发动机，它更能够满足高动力、低油耗的双重标准，双涡轮增压介入还能够增强这样一台近2吨的大家伙在低扭时的输出，油门踏板踏下一小部分，就可以轻松提速。
当然我并不认为优良的动力配备就会给驾驶员带来激情，这与工程师的调校依旧是密不可分的。GLE 400驾驶起来绝对算的上是“奔驰味儿”的代表。动力输出平顺到让你几乎可以忘却了这是一台双涡轮增压发动机，不管你试图用任何方法挑拨它，它总会非常温顺的回馈你，接下来你就会瞬间打消各种激烈的幻想。
SPORT模式下，路感反馈的增强对于驾驶员来说是个有意思的状态，但显然对于后排乘客来说，他们不会太喜欢。即使已经向舒适性妥协的GLE级，过多的频繁颠簸，还是会在运动模式下令乘客感觉不舒服的，所以个人认为，有乘客的情况下，我还是倾向于COMFORT舒适模式驾驶。
编辑点评：总之，这台GLE 400 4MATIC作为可以兼顾公路性能与越野需求的豪華中大型SUV，其公路上舒适性表现以及简单越野所展示出的从容自如，让我不得不称呼它为“全能小伙子”。如果你想购买一台全能型豪华中大型SUV，那么这台GLE 400绝对值得推荐。