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国外的大车展固然好看，大场面、新车型，尤其是概念车，让人不得不赞叹汽车设计师的天马行空，可概念毕竟不是生活，在刚刚落幕的成都国际车展，还是有许多更“亲切”的车型用来指导你的换车计划。
MINI COOPER ALL4
搞怪家族MINI的出场向来标新立异，在多个车展或汽车活动上，都不难看见爬上墙或天花板的MINI，此次成都车展也不例外，当然，它依然爬上了车展会场的墙壁上，而这次飞檐走壁的，是家族的四驱新车型。这一回，MINI带来了三款COOPER级别的4驱车型，都搭载了1.6T涡轮增压低功率发动机，这也是品牌首次在COOPER车型上，同时引入1.6升涡轮增压发动机和ALL全轮驱动系统，其最大输出功率可达122马力，峰值扭矩190N·m。如果你还在嫌MINI的通过性和底盘局限，有了ALL4全轮驱动系统辅助的它们，可以轻松地上山涉水，应对复杂路况了。
菲亚特Viaggio 周年纪念版
不得不说，现在的新车改款理由太多，变换太多。不过为了表现这款车作为纪念版的特点，设计师没少在细节上花小心思。首先将正面的前保险杠下部运用黑色涂装，并采用独有的黑色外后视镜，黑色光泽瞬间就让车型前脸变得运动兼具力量感。当然，最特别还是前翼子板上镶嵌了意大利国旗贴标、在B柱上镶嵌了周年纪念版徽章以及在真皮座椅靠背上手工缝制了意大利绿白红三色旗，虽然听起来有些怪异，但使其看起来还是相得益彰。
动力方面，Viaggio周年版搭载了一台1.4T高效涡轮增压发动机，匹配6速干式双离合变速器，最大输出功率达148马力，峰值扭矩230N·m。除此之外，它还配备了同级最大的8.4英寸U-connectTM多功能触摸显示屏、Nappa真皮座椅、双区自动独立空调等丰富的人性化配置，看来纪念版也没有玩虚的。
宝马316i
宝马3系一直是车系中广受大众亲睐的车型之一，50：50前后轴重量分配、涡轮增压发动机及后轮驱动，这些元素汇聚成了经典的“3”。而在这次车展上，华晨宝马带来了国产316i，是的，它的排量又小了不过至少从外面看，在外型上沿用宝马家族式外观设计，与现售车型几乎无差。
当然最大的亮点还在于它的动力。这一次宝马放弃了老款E90平台，而是采用新的F底盘命名方式，并搭载编号为N13B16B的1.6升涡轮管单涡轮增压发动机。千万别小瞧了这款发动机，它曾多次斩获世界年度发动机大奖，具备VALETRONIC电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统和高精度燃油直喷技术，最大输出功率可达136马力，峰值扭矩220N·m，百公里/小时加速时间为9.2秒，最高速度可达210km/h。与这款发动机匹配的8速手自一体变速箱，也让它成为同级别车型中唯一一个使用8速变速箱的车型。当然在环保呼声的压力下，316i还配备了Eco-pro模式和发动机启停技术，让它却具有更高的性价比和燃油经济性，也让它的综合工况油耗下降到6.3升。不过我们要提醒你的是，一旦开启这个Eco-pro模式，你的驾驶感受也会立刻变到“无聊模式”，一切的响应都会变慢，如果马路不是真的变成停车场，我们还是建议你谨慎使用这个功能。
英菲尼迪Q50
这是英菲尼迪在启用了全新命名后的首款车型，很显然，它的设计元素有很多之前Essence概念车的影子，比如那超低车身和宽比例设计，不仅扩大了内部空间，还让外形更加紧致动感，足以让人惊艳。当然，Q50也绝不是样子货，比如这次成都车展上的高性能混合动力版，配备了一台了3.5升排量24气门双顶置凸轮轴铝合金V6发动机，百公里加速仅需5秒，最大输出功率可达360马力。同时，它还装备有两项首创技术：电控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）和主动车道控制技术（Active Lane Control）。简单地说，DAS能够独立控制两个前轮的转向角度，比机械式转向系统拥有更快的转向速度，同时也让它成为全球首款配备有同类转向系统的量产车型。如果你觉得动力不够，Q50在未来还会有搭载3.7升V6发动机的车型可供选择。
奔驰新E级
这一次新E级发布了两个系列共计7个车型，分别为E级轿车和E级运动轿车。从外形上，你可轻易区分这两个系列，这也是奔驰特意为新E级设计的两种外形：普通的E级轿车系列有着与老款E级相似的中网设计，看起来更加成熟稳重，适合商务型人士；而E级运动轿车的前脸则有了大的改变，从前大灯、进气格栅到整体的包围都更具攻击性。
当然，动力变革才是新E级的亮点之一，两个系列分别搭载了型号为E274的2.0T涡轮增压发动机和E276的3.5升V6发动机。其中2.0T低功率版本发动机的最功率为184马力，而高功率版本最大输出功率为211马力。当然，你所喜欢的各种现代化的科技配置一个都不少，自动泊车系统、车距控制系统、车道保持辅助系统、全景摄像头更好的消息是，新E级44.3万元的起售价也让人看到了北京奔驰满满的诚意。
沃尔沃S80L
有着“世界最安全汽车”美誉的沃尔沃，这回带来了国产新款S80L车型。从外观上，国产新款S80L和海外版车型基本相同，动力则搭载有2.0T和3.0T两款发动机，并配备AWD全时四驱系统，以应对多种路况。当然，动力永远不是沃尔沃的长项，除了地球人都清楚的安全系数，它的辅助配置可谓丰富又实用。首先是沃尔沃独有的第二代城市安全系统，这套系统在时速50公里以下时发挥作用，可以在相对时速15公里时刻防止碰撞，并配合有ACC自适应巡航系统、AHB自动远光灯技术等。同时，S80L还将全系标配车内空气质量控制系统和主动座舱清洁装置，在如今PM2.5居高不下的空气环境中，这套系统能自动开启空气循环，阻隔粉尘等颗粒物，以确保车内拥有良好的空气环境。总之它可能不是最好开的，但也许是你能买到同价位车型中最舒服的。
大众Cross Lavida朗境
大众的“朗”字辈兄弟已经有了新朗逸和朗行，在这次车展上，又添了一名新成员—Cross Lavida朗境。外观上它和刚刚上市不久的Gran Lavida朗行并没有太大区别，只是主打Cross概念。当然它必然得有点跨界的样子。Cross Lavida朗境除了在车身长度、高度以及离地间隙与朗行相比有所增加，它还增加了一些粗犷型的跨界套件，如保险杠、侧裙等位置都换成了黑色塑料防刮层，以说明它可以对抗更多复杂路况环境。贯穿前后的Cross大包围、车顶行李架等都让它看起来更具跨界气质。而动力方面，朗境搭载1.4TSI发动机，匹配7速DSG变速器，这也是大众现今最常见的搭配之一，为的是带来更好的动力和更高的燃油经济性。根据官方提供的数据，朗境的最大功率可达131马力，峰值扭矩220H·m，对于一款面向家用的Cross车型来说，这倒是已然足够。
MINI COOPER ALL4
搞怪家族MINI的出场向来标新立异，在多个车展或汽车活动上，都不难看见爬上墙或天花板的MINI，此次成都车展也不例外，当然，它依然爬上了车展会场的墙壁上，而这次飞檐走壁的，是家族的四驱新车型。这一回，MINI带来了三款COOPER级别的4驱车型，都搭载了1.6T涡轮增压低功率发动机，这也是品牌首次在COOPER车型上，同时引入1.6升涡轮增压发动机和ALL全轮驱动系统，其最大输出功率可达122马力，峰值扭矩190N·m。如果你还在嫌MINI的通过性和底盘局限，有了ALL4全轮驱动系统辅助的它们，可以轻松地上山涉水，应对复杂路况了。
菲亚特Viaggio 周年纪念版
不得不说，现在的新车改款理由太多，变换太多。不过为了表现这款车作为纪念版的特点，设计师没少在细节上花小心思。首先将正面的前保险杠下部运用黑色涂装，并采用独有的黑色外后视镜，黑色光泽瞬间就让车型前脸变得运动兼具力量感。当然，最特别还是前翼子板上镶嵌了意大利国旗贴标、在B柱上镶嵌了周年纪念版徽章以及在真皮座椅靠背上手工缝制了意大利绿白红三色旗，虽然听起来有些怪异，但使其看起来还是相得益彰。
动力方面，Viaggio周年版搭载了一台1.4T高效涡轮增压发动机，匹配6速干式双离合变速器，最大输出功率达148马力，峰值扭矩230N·m。除此之外，它还配备了同级最大的8.4英寸U-connectTM多功能触摸显示屏、Nappa真皮座椅、双区自动独立空调等丰富的人性化配置，看来纪念版也没有玩虚的。
宝马316i
宝马3系一直是车系中广受大众亲睐的车型之一，50：50前后轴重量分配、涡轮增压发动机及后轮驱动，这些元素汇聚成了经典的“3”。而在这次车展上，华晨宝马带来了国产316i，是的，它的排量又小了不过至少从外面看，在外型上沿用宝马家族式外观设计，与现售车型几乎无差。
当然最大的亮点还在于它的动力。这一次宝马放弃了老款E90平台，而是采用新的F底盘命名方式，并搭载编号为N13B16B的1.6升涡轮管单涡轮增压发动机。千万别小瞧了这款发动机，它曾多次斩获世界年度发动机大奖，具备VALETRONIC电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统和高精度燃油直喷技术，最大输出功率可达136马力，峰值扭矩220N·m，百公里/小时加速时间为9.2秒，最高速度可达210km/h。与这款发动机匹配的8速手自一体变速箱，也让它成为同级别车型中唯一一个使用8速变速箱的车型。当然在环保呼声的压力下，316i还配备了Eco-pro模式和发动机启停技术，让它却具有更高的性价比和燃油经济性，也让它的综合工况油耗下降到6.3升。不过我们要提醒你的是，一旦开启这个Eco-pro模式，你的驾驶感受也会立刻变到“无聊模式”，一切的响应都会变慢，如果马路不是真的变成停车场，我们还是建议你谨慎使用这个功能。
英菲尼迪Q50
这是英菲尼迪在启用了全新命名后的首款车型，很显然，它的设计元素有很多之前Essence概念车的影子，比如那超低车身和宽比例设计，不仅扩大了内部空间，还让外形更加紧致动感，足以让人惊艳。当然，Q50也绝不是样子货，比如这次成都车展上的高性能混合动力版，配备了一台了3.5升排量24气门双顶置凸轮轴铝合金V6发动机，百公里加速仅需5秒，最大输出功率可达360马力。同时，它还装备有两项首创技术：电控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）和主动车道控制技术（Active Lane Control）。简单地说，DAS能够独立控制两个前轮的转向角度，比机械式转向系统拥有更快的转向速度，同时也让它成为全球首款配备有同类转向系统的量产车型。如果你觉得动力不够，Q50在未来还会有搭载3.7升V6发动机的车型可供选择。
奔驰新E级
这一次新E级发布了两个系列共计7个车型，分别为E级轿车和E级运动轿车。从外形上，你可轻易区分这两个系列，这也是奔驰特意为新E级设计的两种外形：普通的E级轿车系列有着与老款E级相似的中网设计，看起来更加成熟稳重，适合商务型人士；而E级运动轿车的前脸则有了大的改变，从前大灯、进气格栅到整体的包围都更具攻击性。
当然，动力变革才是新E级的亮点之一，两个系列分别搭载了型号为E274的2.0T涡轮增压发动机和E276的3.5升V6发动机。其中2.0T低功率版本发动机的最功率为184马力，而高功率版本最大输出功率为211马力。当然，你所喜欢的各种现代化的科技配置一个都不少，自动泊车系统、车距控制系统、车道保持辅助系统、全景摄像头更好的消息是，新E级44.3万元的起售价也让人看到了北京奔驰满满的诚意。
沃尔沃S80L
有着“世界最安全汽车”美誉的沃尔沃，这回带来了国产新款S80L车型。从外观上，国产新款S80L和海外版车型基本相同，动力则搭载有2.0T和3.0T两款发动机，并配备AWD全时四驱系统，以应对多种路况。当然，动力永远不是沃尔沃的长项，除了地球人都清楚的安全系数，它的辅助配置可谓丰富又实用。首先是沃尔沃独有的第二代城市安全系统，这套系统在时速50公里以下时发挥作用，可以在相对时速15公里时刻防止碰撞，并配合有ACC自适应巡航系统、AHB自动远光灯技术等。同时，S80L还将全系标配车内空气质量控制系统和主动座舱清洁装置，在如今PM2.5居高不下的空气环境中，这套系统能自动开启空气循环，阻隔粉尘等颗粒物，以确保车内拥有良好的空气环境。总之它可能不是最好开的，但也许是你能买到同价位车型中最舒服的。
大众Cross Lavida朗境
大众的“朗”字辈兄弟已经有了新朗逸和朗行，在这次车展上，又添了一名新成员—Cross Lavida朗境。外观上它和刚刚上市不久的Gran Lavida朗行并没有太大区别，只是主打Cross概念。当然它必然得有点跨界的样子。Cross Lavida朗境除了在车身长度、高度以及离地间隙与朗行相比有所增加，它还增加了一些粗犷型的跨界套件，如保险杠、侧裙等位置都换成了黑色塑料防刮层，以说明它可以对抗更多复杂路况环境。贯穿前后的Cross大包围、车顶行李架等都让它看起来更具跨界气质。而动力方面，朗境搭载1.4TSI发动机，匹配7速DSG变速器，这也是大众现今最常见的搭配之一，为的是带来更好的动力和更高的燃油经济性。根据官方提供的数据，朗境的最大功率可达131马力，峰值扭矩220H·m，对于一款面向家用的Cross车型来说，这倒是已然足够。