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要说2014年哪一款车在电视上出现概率最高，我想应该是非上海大众凌渡莫属。作为时下热门综艺节目《奔跑吧，兄弟！》的独家冠名单位，凌渡在节目中出现的概率可谓是高得惊人，同时也让大家对这款朗朗上口的车型留下了深刻的印象。
在官方宣传上不断强调凌渡的“宽体轿跑”核心理念，从外形看来凌渡确实有几分跑车的味道，但大众套娃脸让它少了几分CC与尚酷与别不同的味道。不过在很多人看来，凌渡这种点到即止的中庸造型，正对了大多数国人的口味。1月9日正式上市的它，究竟能否交出贾总所说的“不过万不算成功“的满意答卷，我们还有待市场信息的反馈。
作为常年盘踞国内整车销售榜前列的大众，一直以来都备受行业追捧，厂家们对于大众车系基本上都是以覆盖式地进行开发、生产、销售一条龙服务。大众车系车型多媒体切入点以及需求点何在，对于欣朴等上游供应商乃至各大厂家都已经驾轻就熟。凌渡作为大众品牌2015年的头炮，不论是从事前宣传力度以及官方对外的说辞，也可以看出上海大众对凌渡的重视。可以肯定的说，凌渡的销量必然不会太差。在上月点评新赛欧时笔者曾经也说过，越是大销量的车型，其原车配置都会遵循着“不求有功但求无过”的均衡原则。原车的解码以及升级方案，只需在这个大原则上突出差异性即可。
内饰整体氛围与高尔夫7几乎相近的凌渡，与前者一样采用MQB平台上设计。就内饰而言，正如大部分媒体同行点评的那样，没有特别可聊之处：功能区域布局、按钮设计、方向盘、仪表盘等等都与高尔夫7如出一辙，只能说包括中控面框在内，凌渡里还是有一股我们熟悉的大众味。与高尔夫7不同的是，凌渡原车多媒体系统硬件与以往车型并无太多差别，除高配版（330TSI DSG）配备6.5英寸电容触摸屏的MIB standard Plus GENZ（即导航版）外，其余6款车型均为CD版MIB-G系统。
此次搭载在凌渡上的MIB系统为第二代，与上一代系统相比有了明显优化。首先最明显的变化体现在UI上，横向滑动选取菜单，没有了以往的生硬操作，但也保留了大众一贯的简洁严谨；配以采用防油污处理的6.5英寸触摸显示屏，有效减少油渍汗渍对操作及显示的影响之余，也让用户更好地体验第二代MIB系统的魅力。功能方面第二代MIB系统除了增加Mirrorlink的兼容性外，与前一代并无太大差异。
与大部分德系车系一样，第二代MIB系统对于人车交互功能也格外看重，通过触摸屏对整车各个功能（如空调、氛围灯、ACC等）参数进行设置在近两年车展上并不稀罕。得益于第二代MIB系统UI的优化，更精细直观地显示，操作起来还是挺带感的。
编辑点评：从操控体验来讲，第二代MIB系统算是目前体验效果最好的原车多媒体系统。不再墨守陈规的全新UI以及隐藏在屏幕下的红外传感器等细节上的优化，都为使用增色不少。而在音响方面，顶配版的2015款凌渡更是搭载了由8个丹拿扬声器组成的音响系统，这等豪华配置在紧凑型车上还真不多见。所幸的是，这些配置都只出现在顶配车型上，对于后装企业来说还有6款车型可以进攻。但是，从第二代MIB系统上我确实看到前装市场对原车多媒体系统的需求以及对后装市场的威胁日益严重，后装企业该如何自处真的应该好好思考。
在官方宣传上不断强调凌渡的“宽体轿跑”核心理念，从外形看来凌渡确实有几分跑车的味道，但大众套娃脸让它少了几分CC与尚酷与别不同的味道。不过在很多人看来，凌渡这种点到即止的中庸造型，正对了大多数国人的口味。1月9日正式上市的它，究竟能否交出贾总所说的“不过万不算成功“的满意答卷，我们还有待市场信息的反馈。
作为常年盘踞国内整车销售榜前列的大众，一直以来都备受行业追捧，厂家们对于大众车系基本上都是以覆盖式地进行开发、生产、销售一条龙服务。大众车系车型多媒体切入点以及需求点何在，对于欣朴等上游供应商乃至各大厂家都已经驾轻就熟。凌渡作为大众品牌2015年的头炮，不论是从事前宣传力度以及官方对外的说辞，也可以看出上海大众对凌渡的重视。可以肯定的说，凌渡的销量必然不会太差。在上月点评新赛欧时笔者曾经也说过，越是大销量的车型，其原车配置都会遵循着“不求有功但求无过”的均衡原则。原车的解码以及升级方案，只需在这个大原则上突出差异性即可。
内饰整体氛围与高尔夫7几乎相近的凌渡，与前者一样采用MQB平台上设计。就内饰而言，正如大部分媒体同行点评的那样，没有特别可聊之处：功能区域布局、按钮设计、方向盘、仪表盘等等都与高尔夫7如出一辙，只能说包括中控面框在内，凌渡里还是有一股我们熟悉的大众味。与高尔夫7不同的是，凌渡原车多媒体系统硬件与以往车型并无太多差别，除高配版（330TSI DSG）配备6.5英寸电容触摸屏的MIB standard Plus GENZ（即导航版）外，其余6款车型均为CD版MIB-G系统。
此次搭载在凌渡上的MIB系统为第二代，与上一代系统相比有了明显优化。首先最明显的变化体现在UI上，横向滑动选取菜单，没有了以往的生硬操作，但也保留了大众一贯的简洁严谨；配以采用防油污处理的6.5英寸触摸显示屏，有效减少油渍汗渍对操作及显示的影响之余，也让用户更好地体验第二代MIB系统的魅力。功能方面第二代MIB系统除了增加Mirrorlink的兼容性外，与前一代并无太大差异。
与大部分德系车系一样，第二代MIB系统对于人车交互功能也格外看重，通过触摸屏对整车各个功能（如空调、氛围灯、ACC等）参数进行设置在近两年车展上并不稀罕。得益于第二代MIB系统UI的优化，更精细直观地显示，操作起来还是挺带感的。
编辑点评：从操控体验来讲，第二代MIB系统算是目前体验效果最好的原车多媒体系统。不再墨守陈规的全新UI以及隐藏在屏幕下的红外传感器等细节上的优化，都为使用增色不少。而在音响方面，顶配版的2015款凌渡更是搭载了由8个丹拿扬声器组成的音响系统，这等豪华配置在紧凑型车上还真不多见。所幸的是，这些配置都只出现在顶配车型上，对于后装企业来说还有6款车型可以进攻。但是，从第二代MIB系统上我确实看到前装市场对原车多媒体系统的需求以及对后装市场的威胁日益严重，后装企业该如何自处真的应该好好思考。