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（周口市农村公路管理处，河南周口466000）
摘 要文章从基础准备工作，路基填压，路基排水和水毁防治等方面，探讨农村公路路基的施工技术。
关键词农村；公路；路基；施工；稳定性
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)092-0141-01
公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广的特点。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，影响路基稳定性的因素主要包括：自然因素和人为因素。自然因素主要是气候、地形、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田、房屋建筑以及其他人为活动等。本文将着重就农村公路路基施工需要注意的几个方面进行分析。
1基础准备工作
1）材料选择。农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
2）技术准备。路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
3）常用设备。农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
2路基填压
1）路基填料。现行《公路路基设计规范》规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30 cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
2）路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。①过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。②黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。
因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。
3路基排水
1）边沟。在农村公路路基两侧设置边沟，主要是汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。在村外，一般在路基两侧开挖土质边沟，这时边沟的断面形式宜用梯形或三角形，在场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为1:1-1:1.5，三角形边沟的边坡可用1:2-1:3。边沟的深度和底宽一般不应小于0.4m。为了保护路基免遭雨水冲刷，可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。边沟的边坡应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水要畅通。
2）截水沟。主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度不宜超过500m。当长度超过500m时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。
3）排水沟。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都不应小于0.5m。土质排水沟的边坡一般为1:1至1:1.5，沟底纵坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。
4路基压实质量控制
灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。其灌沙法的检测步骤是：
1）在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1g。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。
2）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。
3）将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/（1+0.01×含水量）压实度就等于土的干密度/土的最大干密度×100%。
5水毁防治
1）浆砌片石防护。浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础配合使用，在我国一些县际及农村公路水毁防护中应用较为简单有效的形式。
2）石笼防护。沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采用石笼防护。
3）抛石防护。主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲制防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。
4）应用土工织物及土工合成材料防护。土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲怍用。土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。
5）水泥沙袋防护。在缺少石料的地区或作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，使用水泥砂或水泥土混合均匀后，装入编织进行码砌护坡是可行的。对永久性护坡，可采用15％的水泥和85％的砂混合装入编织袋，一段时间后，虽然编织袋容易破损，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成块体。
参考文献
[1]何莉莉.公路路基施工问题[J].厦门建材,2008.
[2]季函.公路路基施工技术探讨[J].武汉交通科技,2007.
摘 要文章从基础准备工作，路基填压，路基排水和水毁防治等方面，探讨农村公路路基的施工技术。
关键词农村；公路；路基；施工；稳定性
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)092-0141-01
公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广的特点。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，影响路基稳定性的因素主要包括：自然因素和人为因素。自然因素主要是气候、地形、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田、房屋建筑以及其他人为活动等。本文将着重就农村公路路基施工需要注意的几个方面进行分析。
1基础准备工作
1）材料选择。农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
2）技术准备。路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
3）常用设备。农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
2路基填压
1）路基填料。现行《公路路基设计规范》规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30 cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
2）路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。①过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。②黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。
因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。
3路基排水
1）边沟。在农村公路路基两侧设置边沟，主要是汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。在村外，一般在路基两侧开挖土质边沟，这时边沟的断面形式宜用梯形或三角形，在场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为1:1-1:1.5，三角形边沟的边坡可用1:2-1:3。边沟的深度和底宽一般不应小于0.4m。为了保护路基免遭雨水冲刷，可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。边沟的边坡应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水要畅通。
2）截水沟。主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度不宜超过500m。当长度超过500m时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。
3）排水沟。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都不应小于0.5m。土质排水沟的边坡一般为1:1至1:1.5，沟底纵坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。
4路基压实质量控制
灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。其灌沙法的检测步骤是：
1）在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1g。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。
2）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。
3）将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/（1+0.01×含水量）压实度就等于土的干密度/土的最大干密度×100%。
5水毁防治
1）浆砌片石防护。浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础配合使用，在我国一些县际及农村公路水毁防护中应用较为简单有效的形式。
2）石笼防护。沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采用石笼防护。
3）抛石防护。主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲制防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。
4）应用土工织物及土工合成材料防护。土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲怍用。土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。
5）水泥沙袋防护。在缺少石料的地区或作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，使用水泥砂或水泥土混合均匀后，装入编织进行码砌护坡是可行的。对永久性护坡，可采用15％的水泥和85％的砂混合装入编织袋，一段时间后，虽然编织袋容易破损，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成块体。
参考文献
[1]何莉莉.公路路基施工问题[J].厦门建材,2008.
[2]季函.公路路基施工技术探讨[J].武汉交通科技,2007.