【摘 要】
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盾构隧道施工中采用同步注浆来控制地层沉降,以北京地铁12号线下穿10号线工程为背景,研究了近距离条件下既有隧道变形控制.研究基于注浆材料固结变形特性,提出了同步注浆控制
【机 构】
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北京住总集团有限责任公司,北京100101;苏州大学轨道交通学院,江苏苏州215000
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盾构隧道施工中采用同步注浆来控制地层沉降,以北京地铁12号线下穿10号线工程为背景,研究了近距离条件下既有隧道变形控制.研究基于注浆材料固结变形特性,提出了同步注浆控制下盾尾间隙引起的地层变形预测方法;在此基础上,采用数值仿真对下穿既有隧道工程进行模拟,分析既有隧道变形规律,并与理论结果进行对比.研究结果表明:在仅采用同步注浆控制措施,既有隧道最大沉降值为-4.08 mm,大于变形控制值,无法保障既有隧道的安全运营.基于变形预测,提出现场土体加固、设置隔离环等控制措施,减小既有隧道变形.
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