【摘 要】
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随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响。阐述移动闭塞技术的基本原理和
【机 构】
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中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题(J2018Z409),中国国家铁路集团有限公司新时代铁路发展战略重大课题研究(2019QQ02)
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随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响。阐述移动闭塞技术的基本原理和优势,分析移动闭塞的"撞硬墙""撞软墙"追踪运行模式,基于"撞硬墙"模式构建了列车追踪间隔时间计算模型。考虑列车追踪间隔时间、车站咽喉等因素,计算不同旅客列车开行对数下,移动闭塞相比固定闭塞的区间通过能力提高幅度。利用移动闭塞条件下区间通过能力的计算方法,比较分析既有技术条件下和应用移动
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