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广东省坚持“大胆探索，先行先试”的职业教育改革发展理念，于2009年正式启动“中高职衔接三二分段”试点工作。在具体的工作过程中，中高职衔接三二分段优势、成效体现出来的同时存在的问题也凸显出来，主要有招生制度的衔接问题、课程体系与教材的衔接矛盾、评价机制衔接的不完善。本文对这些问题进行探讨，进而提出解决问题的建议。
到2020年形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、中等、高等职业教育协调发展的现代职业教育体系是《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》的基本要求。广东省于2009年正式启动“中高职衔接三二分段”试点工作。江门市新会冈州职业技术学校（下称我校）是一所中职学校，其物流专业是省重点专业， 2014年冈州职校物流专业与江职院开始合作“中高职衔接三二分段人才培养模式”，两年来，随着“中高职衔接三二分段”试点工作的不断推进，笔者作为中职学校的一线教师于2016年6～9月参加了省教育厅举办的“三二分段人才培养模式”培训，通过学习和讨论，发现中高职衔接出现了不少值得我们思考的问题。
一、三二分段模式的优势与成效
1.优势
所谓中高职衔接“三二分段”人才培养模式，概括地说，就是指中职学校和高职院校选取相应专业，统筹安排中职3年、高職2 年的人才培养模式。目前中职生升上公办大学就读全日制的途径主要有四种：全国高考（3 证书）、五年一贯制、自主招生、三二分段。下面通过列表的比较，寻找三二分段的优势
二、中高职衔接三二分段应当思考的问题与建议
广东省中高职衔接三二分段培养人才模式不断推进和完善，但在具体的工作过程中，中高职衔接存在的问题在中职学校也凸显出来了。结合我校物流专业的具体情况，本文提出中高职衔接的主要问题包括有招生制度的衔接、课程体系结构与教材的衔接、评价机制衔接。
1.三二分段人才培养模式的局限性与建议
虽然三二分段目前在中职学校招生时成为“招牌”，受到初中生的追棒，但因为其局限性和操作过程中的漏洞，导致中高职招生制度衔接的一些问题。从表1中可以知道三二分段相比普通高考有它的短板，那就是中职生在选择高职院校、选择专业时的唯一性和单调性，使得部分想读高职的学生和其家长望而止步，转去读3 证书。使得中职学校的生源和三二分段模式培养学生受到冲击。
建议：（1）中职学校与省内多个高职院校实现专业对接、合作，解决三二分段模式中职生对高职院校选择的唯一性短板。（2）建议中职学校寻找有专升本的高职院校合作，并且能保证在学生专升本时能跨专业选择想读的专业，这种方法能保证高职院校的生源，更多的是为中职学校在招生方面起到一定的作用。（3）高职院校突破管理体制壁垒，兼顾中职学校与技工类学校，由于中职学校和技工类学校的主管部门不同，这里还要适当考虑其管理难度。（4）适当确定高职院校对口中职专业的布点范围。中高职衔接“三二分段”人才培养需要中职学校、技工类学校与高职院校之间建立密切联系，这就使高职院校在对口中职专业上应该有一个相对合理的布点范围，从当前广东省的实践来看，在中高职衔接“三二分段”人才培养探索中，高职院校对口的中职专业一般遵循就近原则， 便于开展工作。然而，由于各个城市职业教育发展水平差距很大，这就使一些城市、一些学校、一些专业在本市范围内实现中高职衔接“三二分段”存在不少困难，这就需要在更大的范围进行中高职衔接的对口专业布点。
2.三二分段的学生身份确定与建议
前面提到报读三二分段的学生只要有广东省户籍且有初中毕业证，然后参加相关的考试即可。但现实中，许多中职学校会在中职三年中不同时期收到不同类型学校转来的“插班生”，此类学生是否符合三二分段身份？插班的时间涉及到新生入学后的多长时间可以定性为符合同届就读三二分段班？所以“插班生”的入读中职的时间是个关键。
建议：1）探索注册制，构建全省范围内中高职衔接的招生、学分制统一平台。在全省范围内适当扩大高职面向中职专业招生规模，构建中高职课程衔接的学分制管理平台，统一不同学历层级、不同技能证书的学分标准，使不同学历背景的生源能按照学分制的规定灵活选修相关课程，实现不同院校的学分互换和学籍管理。2）这个时间问题相关部门一定要有明示，并应当有专人及时报送插班生的信息和资料，时刻跟进。同时建议探索非户籍生源在流入地参加高考升上高职院校的办法，实行职业继续教育注册入学制度，为学习者提供灵活多样的学习选择。
3.三二分段转段考核的标准问题与建议
中职学生毕业拟升入高职院校的“转段”环节存在一个考核标准的问题。从实践来看，许多地方采取的考核方式是笔试加面试，我校物流管理专业是笔试、加综合技能测试，各占50%，需要注意的是，考试科目如何定，其大纲如何定值得推敲；另外中职生取得中级技能证书问题也模糊，以物流管理专业为例，其证书有三个，叉车证、仓管员证、物流员证，那么考哪个更适合地方物流人才的需要呢。
建议中高职学校双方选择优秀教师在当地行业进行调查，参考当地企业、学校、政府价值取向后，共同制定考试科目、考试标准和考取何种技能证书；建议相关部门加快制定中高职衔接的评价标准，在研制过程中，必须认真分析经济社会发展的人才需求特征，对比目标中高职院校人才培养的情况。
4.中职“2 1”与“3 0” 学制的矛盾与建议
中高职衔接三二分段是中职3年、高职2年，而目前不少中职学校实行“2 1”学制，即学生2年在校学习、1年在企业顶岗实习；但中职学校为了防止学生在顶岗实习中的流失问题，有的已经采取“3 0”学制，即3年都在学校学习。这就产生了些问题：若采用“2 1”，这个准高职生在“1”年實习时可能找到好工作而流失，而且也影响到中职阶段的核心课程的足量开放；若采用“3 0”，会大加重中职学校的教学管理成本，如何取舍成了当今中高职衔接难以解决的问题。
建议中职学校与顶岗实习企业深度合作，由企业制定激励机制，对“1”年在本企业实习的中职生，在实习满后若能升高职就读，毕业后回愿意原实习单位工作的，2年高职计算在其工龄内，同时企业和学校要做好跟进工作。
总之，中高职衔接三二分段模式优势明显，倘若能将其实施过程中的小问题予以修正，相信这个模式能走得更远。
到2020年形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、中等、高等职业教育协调发展的现代职业教育体系是《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》的基本要求。广东省于2009年正式启动“中高职衔接三二分段”试点工作。江门市新会冈州职业技术学校（下称我校）是一所中职学校，其物流专业是省重点专业， 2014年冈州职校物流专业与江职院开始合作“中高职衔接三二分段人才培养模式”，两年来，随着“中高职衔接三二分段”试点工作的不断推进，笔者作为中职学校的一线教师于2016年6～9月参加了省教育厅举办的“三二分段人才培养模式”培训，通过学习和讨论，发现中高职衔接出现了不少值得我们思考的问题。
一、三二分段模式的优势与成效
1.优势
所谓中高职衔接“三二分段”人才培养模式，概括地说，就是指中职学校和高职院校选取相应专业，统筹安排中职3年、高職2 年的人才培养模式。目前中职生升上公办大学就读全日制的途径主要有四种：全国高考（3 证书）、五年一贯制、自主招生、三二分段。下面通过列表的比较，寻找三二分段的优势
二、中高职衔接三二分段应当思考的问题与建议
广东省中高职衔接三二分段培养人才模式不断推进和完善，但在具体的工作过程中，中高职衔接存在的问题在中职学校也凸显出来了。结合我校物流专业的具体情况，本文提出中高职衔接的主要问题包括有招生制度的衔接、课程体系结构与教材的衔接、评价机制衔接。
1.三二分段人才培养模式的局限性与建议
虽然三二分段目前在中职学校招生时成为“招牌”，受到初中生的追棒，但因为其局限性和操作过程中的漏洞，导致中高职招生制度衔接的一些问题。从表1中可以知道三二分段相比普通高考有它的短板，那就是中职生在选择高职院校、选择专业时的唯一性和单调性，使得部分想读高职的学生和其家长望而止步，转去读3 证书。使得中职学校的生源和三二分段模式培养学生受到冲击。
建议：（1）中职学校与省内多个高职院校实现专业对接、合作，解决三二分段模式中职生对高职院校选择的唯一性短板。（2）建议中职学校寻找有专升本的高职院校合作，并且能保证在学生专升本时能跨专业选择想读的专业，这种方法能保证高职院校的生源，更多的是为中职学校在招生方面起到一定的作用。（3）高职院校突破管理体制壁垒，兼顾中职学校与技工类学校，由于中职学校和技工类学校的主管部门不同，这里还要适当考虑其管理难度。（4）适当确定高职院校对口中职专业的布点范围。中高职衔接“三二分段”人才培养需要中职学校、技工类学校与高职院校之间建立密切联系，这就使高职院校在对口中职专业上应该有一个相对合理的布点范围，从当前广东省的实践来看，在中高职衔接“三二分段”人才培养探索中，高职院校对口的中职专业一般遵循就近原则， 便于开展工作。然而，由于各个城市职业教育发展水平差距很大，这就使一些城市、一些学校、一些专业在本市范围内实现中高职衔接“三二分段”存在不少困难，这就需要在更大的范围进行中高职衔接的对口专业布点。
2.三二分段的学生身份确定与建议
前面提到报读三二分段的学生只要有广东省户籍且有初中毕业证，然后参加相关的考试即可。但现实中，许多中职学校会在中职三年中不同时期收到不同类型学校转来的“插班生”，此类学生是否符合三二分段身份？插班的时间涉及到新生入学后的多长时间可以定性为符合同届就读三二分段班？所以“插班生”的入读中职的时间是个关键。
建议：1）探索注册制，构建全省范围内中高职衔接的招生、学分制统一平台。在全省范围内适当扩大高职面向中职专业招生规模，构建中高职课程衔接的学分制管理平台，统一不同学历层级、不同技能证书的学分标准，使不同学历背景的生源能按照学分制的规定灵活选修相关课程，实现不同院校的学分互换和学籍管理。2）这个时间问题相关部门一定要有明示，并应当有专人及时报送插班生的信息和资料，时刻跟进。同时建议探索非户籍生源在流入地参加高考升上高职院校的办法，实行职业继续教育注册入学制度，为学习者提供灵活多样的学习选择。
3.三二分段转段考核的标准问题与建议
中职学生毕业拟升入高职院校的“转段”环节存在一个考核标准的问题。从实践来看，许多地方采取的考核方式是笔试加面试，我校物流管理专业是笔试、加综合技能测试，各占50%，需要注意的是，考试科目如何定，其大纲如何定值得推敲；另外中职生取得中级技能证书问题也模糊，以物流管理专业为例，其证书有三个，叉车证、仓管员证、物流员证，那么考哪个更适合地方物流人才的需要呢。
建议中高职学校双方选择优秀教师在当地行业进行调查，参考当地企业、学校、政府价值取向后，共同制定考试科目、考试标准和考取何种技能证书；建议相关部门加快制定中高职衔接的评价标准，在研制过程中，必须认真分析经济社会发展的人才需求特征，对比目标中高职院校人才培养的情况。
4.中职“2 1”与“3 0” 学制的矛盾与建议
中高职衔接三二分段是中职3年、高职2年，而目前不少中职学校实行“2 1”学制，即学生2年在校学习、1年在企业顶岗实习；但中职学校为了防止学生在顶岗实习中的流失问题，有的已经采取“3 0”学制，即3年都在学校学习。这就产生了些问题：若采用“2 1”，这个准高职生在“1”年實习时可能找到好工作而流失，而且也影响到中职阶段的核心课程的足量开放；若采用“3 0”，会大加重中职学校的教学管理成本，如何取舍成了当今中高职衔接难以解决的问题。
建议中职学校与顶岗实习企业深度合作，由企业制定激励机制，对“1”年在本企业实习的中职生，在实习满后若能升高职就读，毕业后回愿意原实习单位工作的，2年高职计算在其工龄内，同时企业和学校要做好跟进工作。
总之，中高职衔接三二分段模式优势明显，倘若能将其实施过程中的小问题予以修正，相信这个模式能走得更远。