论文部分内容阅读
1.丰田：险胜大众
根据丰田汽车发布的最新数据，丰田集团（包括丰田、大发、日野）2014年度全球销量为1023.1万辆，较之2013年的998万辆，同比增长3%。这是丰田连续第三年夺得全球销量冠军，此前，2010年丰田已经超越大众问鼎“宝座”了，但由于2011年日本海啸事件的影响，跌出了前三。不过，从2012年开始，丰田强势回归，连续三年蝉联冠军。
而丰田虽说夺得了2014年销量冠军，但其原先设定的2014年年销量目标为1032万辆，实际销量还是有些差距。同时，来自德国的对手大众追得也非常紧，近两年来可谓步步紧逼：2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，差距46.8万辆；2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，差距24.9万辆；2014年上半年，两者差距仅为3.1万辆，全年看来也仅差9万辆，差距在进一步缩小。
2.大众：迎头追赶
大众汽车公司2014年的表现可圈可点，全球销量突破千万辆，达1014万辆，较2013年的973万辆增长了4.2%，这也使得其提前完成了原计划2018年才完成的目标。从品牌来看，大众乘用车为612万辆，奥迪为174万辆，保时捷为18.98万辆。
从全球各市场来看，最大市场中国所在的亚太地区增长11.3%至406万辆，其中，贡献最大的国家当然非中国莫属，去年在中国市场售出368万辆汽车，同比增长12.4%，占该公司总销量的逾三分之一。欧洲市场也保持坚挺，增长5.1%至395万辆，不过，其在俄罗斯的销量下滑12.7%；而北美地区仅微增0.2%至89.19万辆，其中在美国下滑2%至59.97万辆。
不过，大众计划在美国市场发力，希望在2018年实现在美国年销100万辆的目标。
3.通用：中国成福地
“山姆大叔”2014年稍微显得有些“悲壮”。首先，“底特律”三大变成了“两大”，克莱斯勒公司从此变成了FCA（菲亚特克莱斯勒集团），同时，曾经多年霸占“销售冠军”宝座的通用汽车，也已经排到了第三位。2014年，通用全球汽车销量为992万辆，同比增长2.1%，这主要是受益于其最大单一市场——中国，达到了354万辆的最高纪录。为了保持这一优势，通用预计在2015年在中国市场推出12款新车。
根据丰田汽车发布的最新数据，丰田集团（包括丰田、大发、日野）2014年度全球销量为1023.1万辆，较之2013年的998万辆，同比增长3%。这是丰田连续第三年夺得全球销量冠军，此前，2010年丰田已经超越大众问鼎“宝座”了，但由于2011年日本海啸事件的影响，跌出了前三。不过，从2012年开始，丰田强势回归，连续三年蝉联冠军。
而丰田虽说夺得了2014年销量冠军，但其原先设定的2014年年销量目标为1032万辆，实际销量还是有些差距。同时，来自德国的对手大众追得也非常紧，近两年来可谓步步紧逼：2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，差距46.8万辆；2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，差距24.9万辆；2014年上半年，两者差距仅为3.1万辆，全年看来也仅差9万辆，差距在进一步缩小。
2.大众：迎头追赶
大众汽车公司2014年的表现可圈可点，全球销量突破千万辆，达1014万辆，较2013年的973万辆增长了4.2%，这也使得其提前完成了原计划2018年才完成的目标。从品牌来看，大众乘用车为612万辆，奥迪为174万辆，保时捷为18.98万辆。
从全球各市场来看，最大市场中国所在的亚太地区增长11.3%至406万辆，其中，贡献最大的国家当然非中国莫属，去年在中国市场售出368万辆汽车，同比增长12.4%，占该公司总销量的逾三分之一。欧洲市场也保持坚挺，增长5.1%至395万辆，不过，其在俄罗斯的销量下滑12.7%；而北美地区仅微增0.2%至89.19万辆，其中在美国下滑2%至59.97万辆。
不过，大众计划在美国市场发力，希望在2018年实现在美国年销100万辆的目标。
3.通用：中国成福地
“山姆大叔”2014年稍微显得有些“悲壮”。首先，“底特律”三大变成了“两大”，克莱斯勒公司从此变成了FCA（菲亚特克莱斯勒集团），同时，曾经多年霸占“销售冠军”宝座的通用汽车，也已经排到了第三位。2014年，通用全球汽车销量为992万辆，同比增长2.1%，这主要是受益于其最大单一市场——中国，达到了354万辆的最高纪录。为了保持这一优势，通用预计在2015年在中国市场推出12款新车。