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在漫长的期待之后，马斯克终于带着的他的特斯拉来到中国，当然，他更想着特斯拉开入寻常百姓家。在不断向人们介绍奇迹，以疯狂示人的背后，则是一个朴实的想法：创造新的东西来改变世界，让人们享受生活。
创造神话 自己却在门外
互联网、可持续的能源以及太空，均成为他释放梦想的地方。他还对人工智能、重新书写人类基因感兴趣，认为两者恐怕会在未来产生非常重大的影响，同样会有很多机会。
他的疯狂非同一般，而是将梦想变成现实。
因为创新，他搭建了全球最大的电子支付平台Paypal并在31 岁成为亿万富翁；因为疯狂，他是全球首位成功发射火箭的私人老板；而作为工程师，他将创新、疯狂集中到电动汽车，成为全球第一个在商业上获得成功的电动汽车特斯拉的创始人。“乔布斯、钢铁侠、都敏俊……”埃隆·马斯克还有无数的外号，谈及这些，第一个马斯克非常崇拜，因为乔布斯做的事情特别伟大，他创造了一种全新的产品；第二个马斯克喜欢他，他是CEO也是首席的工程师。第三个他不太了解，所以就没有办法说，不过长得很酷。
抛了这些外号，马斯克给自己的定位是工程师。他认为，“细节决定成败，任何产品的细节一定要做对，这很重要。有一些东西说是好的，不错，和一些棒极了的产品，这两者之间是有差别的。所以，你能再多投入一点，使得两者之间的差别得到弥补，我觉得是值得的。”这种专注在特斯拉得以彰显。马斯克试图通过任何一个精细的细节让用户有一个良好的体验。靠近门把手就会自动浮出，它没有发动机、没有变速箱，它完全充电的时间和手机充电一样快。尽管用户未必了解它所有的细节，但他在无意当中意识到很喜欢这辆车。这就是马斯克要的效果，就像在捡贝壳的时候捡到金子般的喜悦。
疯狂，这是马斯克给自己的修饰，而修饰的主体是工程师，而不是神。
马氏思维逻辑
提及特斯拉，人们想到的是马斯克对汽车产业的颠覆。
但马斯克并不认为一定要破坏，搞颠覆性的创新。只不过有一些很重要的东西是需要实现的，为了达到这个目的，一定要有些颠覆的话，我是会做的。显然汽车包括在“很重要的东西”里。但目前的特斯拉只是在走第二步。在马斯克计划表中，特斯拉车目前还是比较贵的，而公司的目标一直是让电动车所消费得起。从跑车到推出了价格低一些的车，最后第三款车可以承担的费用买到，实现为大众造车。
同样的想法被他用在了移民火星上，现在火箭都是一次性的，马斯克认为如果能回收回来，像我们这样，在水里已经实现了回收。它可能本来价值是 600 万，这样平摊以后成本就是 6000 了。当去火星的成本必须足够低，大家都能负担得起，移民火星将不再是梦想。“我不介意冒险，通常人们过度强调了钱给人们带来的变化，有钱你可以买很多东西，但并不能够带来太多的快乐，钱和快乐之间没有直接的联系。所以，对我来说，我要做的是有意义的事情，尽我的所能使得这个世界变得更加美好，这是我想做的事情。我想改变世界，希望能够尽我的努力建造一个新的事物，使人们享受生活”这是马斯克想做的事情。希望未来会更好，成为推动他不断去做这些事的原因，希望自己掌握未来，能够说未来是这样去发展，然后尽自己所能来做自己的这部分努力，扮演好“工程师”的角色。
令人绝望的天才之路
这个众人眼中的天才出生于南非。“当别的孩子望着月亮，感叹它与地球有多远时，埃隆·马斯克会说，实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。”母亲梅·马斯克曾在接受媒体采访时笑着说。10岁那年，马斯克拥有了属于自己的第一台电脑，很快便学会了软件编程。仅两年后，他成功设计名叫“Blastar”（一个太空小游戏）的商业软件以500美元的价格成功售出。从宾夕法尼亚大学毕业后，马斯克用自己的资金积累创建了SpaceX和Solar City两家公司并担任CEO，其中SpaceX公司更是开启了太空私营化的时代。2004年，马斯克的一桩生意将他真正推为全球瞩目的耀眼名人。这就是向马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）创立的特斯拉公司投资630万美元，并担任该公司的董事长。
当时，通用、福特等大汽车生产商全都终止了自己的电动汽车项目，宣布电动汽车已死亡。这时的马斯克却开始大笔投资，进入电动汽车行业，这无疑是一场风险极大的冒险。可他坚信，电动车及太阳能将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁，为遏制全球变暖赢得时间。这个“疯子”般的决定，在马斯克的不断努力与坚持下，终为他带来了丰厚的回报。但在通往成功的路上必然铺满荆棘。马斯克把全部资金都投入到特斯拉和SpaceX公司中，特斯拉开始开发高端电动汽车。2007年，受挫于二级变速箱的研制，产品无法通过生产标准，特斯拉陷入反复试验的死循环，资金急速见底。同时，一直找不到合适的投资人，日复一日的高额研发费用耗光了马斯克的每一分钱，甚至有段时间要借钱交房租。特斯拉从2003年开始生产汽车，直到2008年才推出第一款车。不断的减持与付出必然有所回报，而它带给马斯克的回报无疑是丰厚的。
2010年6月，特斯拉成功完成IPO，净募集资金约1.84亿美元。公司股票在纳斯达克证券市场挂牌交易，它成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。2012年年中，特斯拉推出Model S，使得特斯拉公司首次扭亏为盈。Model S刮起了纯电动车的新热潮。2013年特斯拉股票更是累计涨幅达300%，冲上每股158美元历史高点。2013年7月，特斯拉被纳入纳斯达克100指数，成为唯一进入这一指数的美国汽车股，市值很快超过100亿美元。
如今，特斯拉已成长为继福特、克莱斯勒和通用之后美国第四大汽车制造商。马斯克在日前接受采访时提出，截至2020年年底，特斯拉计划将电动汽车在全球销量增长至50万辆。据悉，马斯克已经在美国建设了一套充电网络，驾驶电池驱动式Model S的车主可通过沿线充电站自由充电，免费横穿美国东西海岸。今年1月特斯拉也曾称计划在中国打造超级充电站网络，让电动汽车能够在长距离行驶途中进行免费充电。这位颇具传奇色彩的特斯拉CEO曾明确表示计划在3月底来一次中国之行，但三月过去，四月也接近中旬，迟迟不见身影，中国粉丝仍在期待。
创造神话 自己却在门外
互联网、可持续的能源以及太空，均成为他释放梦想的地方。他还对人工智能、重新书写人类基因感兴趣，认为两者恐怕会在未来产生非常重大的影响，同样会有很多机会。
他的疯狂非同一般，而是将梦想变成现实。
因为创新，他搭建了全球最大的电子支付平台Paypal并在31 岁成为亿万富翁；因为疯狂，他是全球首位成功发射火箭的私人老板；而作为工程师，他将创新、疯狂集中到电动汽车，成为全球第一个在商业上获得成功的电动汽车特斯拉的创始人。“乔布斯、钢铁侠、都敏俊……”埃隆·马斯克还有无数的外号，谈及这些，第一个马斯克非常崇拜，因为乔布斯做的事情特别伟大，他创造了一种全新的产品；第二个马斯克喜欢他，他是CEO也是首席的工程师。第三个他不太了解，所以就没有办法说，不过长得很酷。
抛了这些外号，马斯克给自己的定位是工程师。他认为，“细节决定成败，任何产品的细节一定要做对，这很重要。有一些东西说是好的，不错，和一些棒极了的产品，这两者之间是有差别的。所以，你能再多投入一点，使得两者之间的差别得到弥补，我觉得是值得的。”这种专注在特斯拉得以彰显。马斯克试图通过任何一个精细的细节让用户有一个良好的体验。靠近门把手就会自动浮出，它没有发动机、没有变速箱，它完全充电的时间和手机充电一样快。尽管用户未必了解它所有的细节，但他在无意当中意识到很喜欢这辆车。这就是马斯克要的效果，就像在捡贝壳的时候捡到金子般的喜悦。
疯狂，这是马斯克给自己的修饰，而修饰的主体是工程师，而不是神。
马氏思维逻辑
提及特斯拉，人们想到的是马斯克对汽车产业的颠覆。
但马斯克并不认为一定要破坏，搞颠覆性的创新。只不过有一些很重要的东西是需要实现的，为了达到这个目的，一定要有些颠覆的话，我是会做的。显然汽车包括在“很重要的东西”里。但目前的特斯拉只是在走第二步。在马斯克计划表中，特斯拉车目前还是比较贵的，而公司的目标一直是让电动车所消费得起。从跑车到推出了价格低一些的车，最后第三款车可以承担的费用买到，实现为大众造车。
同样的想法被他用在了移民火星上，现在火箭都是一次性的，马斯克认为如果能回收回来，像我们这样，在水里已经实现了回收。它可能本来价值是 600 万，这样平摊以后成本就是 6000 了。当去火星的成本必须足够低，大家都能负担得起，移民火星将不再是梦想。“我不介意冒险，通常人们过度强调了钱给人们带来的变化，有钱你可以买很多东西，但并不能够带来太多的快乐，钱和快乐之间没有直接的联系。所以，对我来说，我要做的是有意义的事情，尽我的所能使得这个世界变得更加美好，这是我想做的事情。我想改变世界，希望能够尽我的努力建造一个新的事物，使人们享受生活”这是马斯克想做的事情。希望未来会更好，成为推动他不断去做这些事的原因，希望自己掌握未来，能够说未来是这样去发展，然后尽自己所能来做自己的这部分努力，扮演好“工程师”的角色。
令人绝望的天才之路
这个众人眼中的天才出生于南非。“当别的孩子望着月亮，感叹它与地球有多远时，埃隆·马斯克会说，实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。”母亲梅·马斯克曾在接受媒体采访时笑着说。10岁那年，马斯克拥有了属于自己的第一台电脑，很快便学会了软件编程。仅两年后，他成功设计名叫“Blastar”（一个太空小游戏）的商业软件以500美元的价格成功售出。从宾夕法尼亚大学毕业后，马斯克用自己的资金积累创建了SpaceX和Solar City两家公司并担任CEO，其中SpaceX公司更是开启了太空私营化的时代。2004年，马斯克的一桩生意将他真正推为全球瞩目的耀眼名人。这就是向马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）创立的特斯拉公司投资630万美元，并担任该公司的董事长。
当时，通用、福特等大汽车生产商全都终止了自己的电动汽车项目，宣布电动汽车已死亡。这时的马斯克却开始大笔投资，进入电动汽车行业，这无疑是一场风险极大的冒险。可他坚信，电动车及太阳能将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁，为遏制全球变暖赢得时间。这个“疯子”般的决定，在马斯克的不断努力与坚持下，终为他带来了丰厚的回报。但在通往成功的路上必然铺满荆棘。马斯克把全部资金都投入到特斯拉和SpaceX公司中，特斯拉开始开发高端电动汽车。2007年，受挫于二级变速箱的研制，产品无法通过生产标准，特斯拉陷入反复试验的死循环，资金急速见底。同时，一直找不到合适的投资人，日复一日的高额研发费用耗光了马斯克的每一分钱，甚至有段时间要借钱交房租。特斯拉从2003年开始生产汽车，直到2008年才推出第一款车。不断的减持与付出必然有所回报，而它带给马斯克的回报无疑是丰厚的。
2010年6月，特斯拉成功完成IPO，净募集资金约1.84亿美元。公司股票在纳斯达克证券市场挂牌交易，它成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。2012年年中，特斯拉推出Model S，使得特斯拉公司首次扭亏为盈。Model S刮起了纯电动车的新热潮。2013年特斯拉股票更是累计涨幅达300%，冲上每股158美元历史高点。2013年7月，特斯拉被纳入纳斯达克100指数，成为唯一进入这一指数的美国汽车股，市值很快超过100亿美元。
如今，特斯拉已成长为继福特、克莱斯勒和通用之后美国第四大汽车制造商。马斯克在日前接受采访时提出，截至2020年年底，特斯拉计划将电动汽车在全球销量增长至50万辆。据悉，马斯克已经在美国建设了一套充电网络，驾驶电池驱动式Model S的车主可通过沿线充电站自由充电，免费横穿美国东西海岸。今年1月特斯拉也曾称计划在中国打造超级充电站网络，让电动汽车能够在长距离行驶途中进行免费充电。这位颇具传奇色彩的特斯拉CEO曾明确表示计划在3月底来一次中国之行，但三月过去，四月也接近中旬，迟迟不见身影，中国粉丝仍在期待。