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摘 要：交通运输业是国民经济的命脉，是国民经济的重要组成部分，它担负着陆上运输旅客和货物的运输任务，国际上的一些发达国家都把公路运输作为经济发展的前提条件。随着我国公路建设事业的迅速发展，公路运输将发挥越来越大的作用。本文分析了我国公路运输经济的现状，就如何促进公路运输经济的发展作进一步的探讨，充分发挥公路交通运输对整个社会经济发展所起到的作用。
关键词：公路运输；经济效益
交通运输是当今社会活动的产物，它推动着社会的发展。伴随着科学技术的不断进步，公路交通运输作为信息技术的传递途径也得到了巨大的发展空间。公路运输在国内综合运输系统中占有重要的地位，建立完善的公路运输网络系统，是公路运输经济发展的迫切要求。然而国内的公路运输长期处在低效率的发展状态，只有从经济学的角度进行审视公路运输管理体制，才能从政策上对运输业的改进提供借鉴。
1 提升我国公路运输经济效益的意义
针对公路而言，其效益大体包含两个方面，一种是公路自身的经济效益；另一种则是公路带来全社会的效用，即我们常说的社会效益。公路的经济效益在于，它能够舒缓交通运输压力，促进国民经济发展。公路建设在扭转国家传统运输模式的同时，也帮助我国舒缓了沉重的交通运输压力。公路经济效益的提升，能有效改善国内的投资市场环境与基本格局，使市场趋于完善，从而吸引更多的国外投资者。针对公路经济带而言，其经济效益的提升，在带动关联产业发展的同时，对国民经济的全面性发展也有十分重要的作用。公路能促进公路产业结构的升级与完善，这是其社会效益之体现。经济效益上去后，整个交通运输结构也能得到逐步完善，交通运输方式会有所改善，运输领域也可得到逐步扩展。另外，公路社会效益的增加，还可集聚大量的资金、劳动力资源及技术，以促进区域经济的和谐发展。从公众当前生活品质来看，提升公路的社会效益后，对国家现代物流及运输行业都有一定的带动作用，整个运输互动网络将得以完善，市民将会拥有更多出行选择。
2 公路运输经济效益的特点
公路运输的经济效益是指特定公路运输系统对整个国民经济所做的贡献。对公路运输经济效益的分析是通过科学运算所计算出来的产出效益，从而进行项目投资决策。
公路运输经济效益有着不同于一般经济项目的特点：一是非独立性。从公路运输基础设施在整个国民经济发展中的地位与作用来看，公路运输经济效益并不独立存在于公路交通运输部门，而是直接或间接影响着三大产业的经济效益，公路运输经济效益是体现在通过为全社会公路使用者提供公路运输服务所创造的价值上的。二是间接性。公路运输获得的效益主要是间接的经济效益与社会效益，其建设的目的就是为了满足运输与交通需求，以便促进国民经济的发展；公路运输项目的直接经济效益主要表现为资源节约，而不是增加的效益，如运行成本的降低、时间的节约、交通事故的下降等效益所构成的主要直接经济效益，而且作为国民经济发展的先导产业，公路运输项目建设的目的便是适度超前、先行发展，这便决定了公路运输的项目经济效益主要表现为长远经济效益。三、难确定性。公路运输经济效益计算起来比较困难，因为在其建设中涉及到了多个利益主体，如建设单位、设计单位、施工单位与材料供应商等，同时这些主体分布范围广，相关的数据收集起来比较困难，这些使得最终的计算总体效益十分困难。
3 公路运输经济效益的构成分析
公路运输经济效益按受益对象可分为内部效益（能够被项目本身所获得的效益）与外部效益（项目使用过程中导致他人无偿的或无意识所获取的效益）；按衡量尺度可分为有形效益（可直接通过货币计算的经济效益）与无形效益（难以用货币进行计算的效益）；按效益受益可分为直接效益（项目投入使用后能够直接产生的经济效益）与间接效益（项目实施所引起的间接经济效益）。具体到某一个公路运输项目，系统的计算其经济效益可以从直接效益与间接效益来考虑。
3.1 直接效益
（1）运行成本降低的效益。这是公路运输项目主要的经济效益，汽车在不同的交通条件、行驶速度下，有着不同的成本消耗，公路运输项目的实施改善了项目所在区域的道路与交通条件，使得运费的基本消耗如燃料、轮胎等得到了减少，费用相应得到了降低。（2）节约旅客的出行时间效益。经济越发达，时间价值越会得到人们的重视。传统理论中将这部分效益表达成时间节约效益，指的是节约旅客运行时间的效益，也就是缩短了旅客花费的时间效益，包括节约旅客乘车准备时间与乘车中所花费的时间所形成的效益。（3）加速货物运转所形成的效益。任何劳动产品都凝聚着无差别的人类劳动，有着一定的时间价值，代表着一定数量的资金，货物运送中占用的时间实质上就是占用了一部分资金，节约货物在途中运行的时间就是加速了资金周转，减少了资金的占用，可以类比节约旅客出行时间的效益来计算此部分效益。（4）事故减少的效益。新建公路运输项目的改善使得车辆运行有了良好的环境，交通事故发生的次数也得到了减少，从而形成了公路交通的安全性。由于道路交通事故的减少而降低的经济效益，形成了运输事故减少的经济效益。（5）提高运输质量的效益。在我国道路运输过程中，存在着严重的货损、货差现象，尤其是在运送建材材料与煤炭等货物时，存在着严重的撤漏现象，这不仅造成了资源的损失浪费，而且对环境造成污染。这种现状一方面由于我国目前营运货车大多数是普通敞篷货车，另一方面也是车辆行驶环境差所造成的损失。而新建基础设施项目改善便极大提高了运输质量。（6）增加了运输能力的供给效益。同样的运力投放由于车辆通行环境的改善导致车日公里增加所形成的效益，主要表现为项目所在区域内运力投放不增加而运输能力的增加，这就相当于同样的运力带来了更多的运输能力。
3.2 间接效益
公路建设就是为了促进经济发展，公路运输项目的经济效益除了直接效益之外还有一些深层次的经济效益，表现为由于运输系统效率提高促进与带动相关产业部门的发展而产生的间接与潜在经济效益。
（1）促进运输及物流业发展。公路作为经济发展的基础设施，其功能就是为国民经济与社会发展服务，而这一功能主要是通过运输这个纽带实现的。公路项目的建设通车与运力状况的改善，必然促进运输能力的发展。（2）促进公路沿线产业带的发展。高速公路的建设，使其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，各个出入口形成一系列的经济开发区，并以高速公路为轴线形成“经济走廊”或“通道经济”，形成经济产业带。
此外，公路运输项目实现了资源的优化配置，提高资源利用效率的效益，带动了工农业；扩大了商品交换的空间，提高了商品的流通速度，带来了经济效益。
结束语
公路运输业是延续国家经济的命脉的重要服务行业之一。随着科学技术的不断发展，公路运输行业也在不断向前发展，良好的道路运输经济发展状况就能带动我国经济的快速发展。我们相信在不久的将来，我国公路经济将会得到快速的进展。希望通过对公路运输经济发展的讨论，促进公路运输经济更有力的增长。
参考文献
[1]何建萍.解析如何促进公路运输与经濟的协调发展[J].四川水泥，2016（02）.
[2]姜传利.公路运输经济现状分析及应对措施[J].财经界（学术版），2016（06）.
关键词：公路运输；经济效益
交通运输是当今社会活动的产物，它推动着社会的发展。伴随着科学技术的不断进步，公路交通运输作为信息技术的传递途径也得到了巨大的发展空间。公路运输在国内综合运输系统中占有重要的地位，建立完善的公路运输网络系统，是公路运输经济发展的迫切要求。然而国内的公路运输长期处在低效率的发展状态，只有从经济学的角度进行审视公路运输管理体制，才能从政策上对运输业的改进提供借鉴。
1 提升我国公路运输经济效益的意义
针对公路而言，其效益大体包含两个方面，一种是公路自身的经济效益；另一种则是公路带来全社会的效用，即我们常说的社会效益。公路的经济效益在于，它能够舒缓交通运输压力，促进国民经济发展。公路建设在扭转国家传统运输模式的同时，也帮助我国舒缓了沉重的交通运输压力。公路经济效益的提升，能有效改善国内的投资市场环境与基本格局，使市场趋于完善，从而吸引更多的国外投资者。针对公路经济带而言，其经济效益的提升，在带动关联产业发展的同时，对国民经济的全面性发展也有十分重要的作用。公路能促进公路产业结构的升级与完善，这是其社会效益之体现。经济效益上去后，整个交通运输结构也能得到逐步完善，交通运输方式会有所改善，运输领域也可得到逐步扩展。另外，公路社会效益的增加，还可集聚大量的资金、劳动力资源及技术，以促进区域经济的和谐发展。从公众当前生活品质来看，提升公路的社会效益后，对国家现代物流及运输行业都有一定的带动作用，整个运输互动网络将得以完善，市民将会拥有更多出行选择。
2 公路运输经济效益的特点
公路运输的经济效益是指特定公路运输系统对整个国民经济所做的贡献。对公路运输经济效益的分析是通过科学运算所计算出来的产出效益，从而进行项目投资决策。
公路运输经济效益有着不同于一般经济项目的特点：一是非独立性。从公路运输基础设施在整个国民经济发展中的地位与作用来看，公路运输经济效益并不独立存在于公路交通运输部门，而是直接或间接影响着三大产业的经济效益，公路运输经济效益是体现在通过为全社会公路使用者提供公路运输服务所创造的价值上的。二是间接性。公路运输获得的效益主要是间接的经济效益与社会效益，其建设的目的就是为了满足运输与交通需求，以便促进国民经济的发展；公路运输项目的直接经济效益主要表现为资源节约，而不是增加的效益，如运行成本的降低、时间的节约、交通事故的下降等效益所构成的主要直接经济效益，而且作为国民经济发展的先导产业，公路运输项目建设的目的便是适度超前、先行发展，这便决定了公路运输的项目经济效益主要表现为长远经济效益。三、难确定性。公路运输经济效益计算起来比较困难，因为在其建设中涉及到了多个利益主体，如建设单位、设计单位、施工单位与材料供应商等，同时这些主体分布范围广，相关的数据收集起来比较困难，这些使得最终的计算总体效益十分困难。
3 公路运输经济效益的构成分析
公路运输经济效益按受益对象可分为内部效益（能够被项目本身所获得的效益）与外部效益（项目使用过程中导致他人无偿的或无意识所获取的效益）；按衡量尺度可分为有形效益（可直接通过货币计算的经济效益）与无形效益（难以用货币进行计算的效益）；按效益受益可分为直接效益（项目投入使用后能够直接产生的经济效益）与间接效益（项目实施所引起的间接经济效益）。具体到某一个公路运输项目，系统的计算其经济效益可以从直接效益与间接效益来考虑。
3.1 直接效益
（1）运行成本降低的效益。这是公路运输项目主要的经济效益，汽车在不同的交通条件、行驶速度下，有着不同的成本消耗，公路运输项目的实施改善了项目所在区域的道路与交通条件，使得运费的基本消耗如燃料、轮胎等得到了减少，费用相应得到了降低。（2）节约旅客的出行时间效益。经济越发达，时间价值越会得到人们的重视。传统理论中将这部分效益表达成时间节约效益，指的是节约旅客运行时间的效益，也就是缩短了旅客花费的时间效益，包括节约旅客乘车准备时间与乘车中所花费的时间所形成的效益。（3）加速货物运转所形成的效益。任何劳动产品都凝聚着无差别的人类劳动，有着一定的时间价值，代表着一定数量的资金，货物运送中占用的时间实质上就是占用了一部分资金，节约货物在途中运行的时间就是加速了资金周转，减少了资金的占用，可以类比节约旅客出行时间的效益来计算此部分效益。（4）事故减少的效益。新建公路运输项目的改善使得车辆运行有了良好的环境，交通事故发生的次数也得到了减少，从而形成了公路交通的安全性。由于道路交通事故的减少而降低的经济效益，形成了运输事故减少的经济效益。（5）提高运输质量的效益。在我国道路运输过程中，存在着严重的货损、货差现象，尤其是在运送建材材料与煤炭等货物时，存在着严重的撤漏现象，这不仅造成了资源的损失浪费，而且对环境造成污染。这种现状一方面由于我国目前营运货车大多数是普通敞篷货车，另一方面也是车辆行驶环境差所造成的损失。而新建基础设施项目改善便极大提高了运输质量。（6）增加了运输能力的供给效益。同样的运力投放由于车辆通行环境的改善导致车日公里增加所形成的效益，主要表现为项目所在区域内运力投放不增加而运输能力的增加，这就相当于同样的运力带来了更多的运输能力。
3.2 间接效益
公路建设就是为了促进经济发展，公路运输项目的经济效益除了直接效益之外还有一些深层次的经济效益，表现为由于运输系统效率提高促进与带动相关产业部门的发展而产生的间接与潜在经济效益。
（1）促进运输及物流业发展。公路作为经济发展的基础设施，其功能就是为国民经济与社会发展服务，而这一功能主要是通过运输这个纽带实现的。公路项目的建设通车与运力状况的改善，必然促进运输能力的发展。（2）促进公路沿线产业带的发展。高速公路的建设，使其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，各个出入口形成一系列的经济开发区，并以高速公路为轴线形成“经济走廊”或“通道经济”，形成经济产业带。
此外，公路运输项目实现了资源的优化配置，提高资源利用效率的效益，带动了工农业；扩大了商品交换的空间，提高了商品的流通速度，带来了经济效益。
结束语
公路运输业是延续国家经济的命脉的重要服务行业之一。随着科学技术的不断发展，公路运输行业也在不断向前发展，良好的道路运输经济发展状况就能带动我国经济的快速发展。我们相信在不久的将来，我国公路经济将会得到快速的进展。希望通过对公路运输经济发展的讨论，促进公路运输经济更有力的增长。
参考文献
[1]何建萍.解析如何促进公路运输与经濟的协调发展[J].四川水泥，2016（02）.
[2]姜传利.公路运输经济现状分析及应对措施[J].财经界（学术版），2016（06）.