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目前，城市地下隧道施工主要有明挖法、矿山法、盾构法等，对于北京这种大型城市，一般采用明挖法和盾构法。又由于市政交通隧道一般埋深较浅、结构断面较之地铁隧道横向宽度要求更大一些，更适用选用明挖法进行隧道施工。
经过结构计算，截面深度受弯结构验算，说明此种施工工法的设计是可行的，存在着受力的合理性，对于已经阐明的观点和还要改进的观点，进行如下归纳:
1.经过结构计算及整个施工过程分析，对于本设计的工法进行了受力分析，并对施工时可能发生的工况进行验算。证明此种结构是能够满足整个施工和使用阶段的受力要求，并满足桥梁使用的结构安全要求。
2.本施工工法设计取消了结构施工时的基坑支护设施(护壁桩、地下连续墙、喷锚等)，减少了工程的造价;
3.结构防水的做法可以进一步讨论，在设计之初，可以将防水层外包于结构外壁并浇注钢筋混凝隔根层及保护层，侧墙两端埋入保护块中，使结构下沉的时候防水不会破坏。待下沉至设计标高时，剔除保护层，进行防水层的搭接铺设。
4.结构施工的时间排序是否较之原有支护加明挖的施工工法有优势，需要进一步论证;
5.对于较为宽大的结构断面，可根据城市道路的设计进行分仓，形成组合断面。 6.此种施工工法的制作段可根据施工单位的施工能力进行加长，并进行截面验算，减少后浇段的个数，降低施工难度。