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交通基础设施不仅可以为人们的出行带来便捷，还可以降低产品和要素的流通成本，降低市场分割程度，平抑商品的价格差距，促进区域市场一体化。所以交通基础设施能够在很大程度上推动经济与社会的发展，它是社会经济中不可缺少的一部分。可想而知，没有交通基础设施的互联互通，不可能有区域经济一体化的形成。长期以来基础设施建设与区域经济一体化一直都是专家学者研究的热点。本文研究交通基础设施对长三角一体化的影响，以期能够更好地促进长三角一体化建设。
一、研究方法综述
从全球各国的区域经济发展的历程看，分工明确、整齐划一的一体化市场，有助于消除地区之间的保护壁垒，提高资源配置效率，扩大规模经济。因此区域经济一体化一直是众多国内外学者所研究的热点。通过梳理文献可以发现度量一体化的方法和数据样本的不同，我们可能得到不同的结果。笔者认为，基础设施建设也是市场分割的重要因素，本文通过研究基础设施建设对相对价格的影响，来探究长三角经济一体化。
1.生产法测度区域一体化。生产法是用各地区专业化水平差异和产业结构相似程度来衡量市场一体化水平，学者 Young、郑毓盛等认为，国内市场一体化程度会随着区域专业化水平的升高而不断加强。生产法测度相对价格波动程度的优点是简单、可操作性强。不足之处是这种方法对产业结构变动的评价没有对应理论支撑。
2.贸易法测度区域一体化。理论上来讲，加强各省份交通基础设施建设能够降低区域之间贸易成本，提高贸易效率。这对增加区域之间的贸易往来，扩大市场的规模效应、促进专业分工能够产生积极的作用。因此，交通基础设施的改善是促进区域经济一体化的一项重要手段。可以通过测度区域之间的贸易流量和强度，并排除区域内部贸易的干扰，即所谓的“诸侯经济”引入边界效应模型来测定区域市场一体化程度。这种方法的优点是直观、可操作性强，缺点是区域之间的贸易数据不易获得。
3.经济周期法测度区域一体化。该理论认为区域经济周期的相关度是市场一体化的一个重要的指标，估算经济波动的同步性具有很强的理论依据，但是经济周期波动的同步性的影响因素并非只有市场分割一种，其他因素也起到一定的作用。因此，仅依据经济周期的同步性来测度一体化水平会有一定的误差。
4.层次分析法测度区域经济一体化。从长三角地区的实际出发，选择一些关联性和可操作性较强的指标，其中也可以包含一些定量和定性指标。层次分析法主要利用层次结构，通过设立目标变量度量长三角一体化。一级变量包含市场一体化、规划一体化、基础设施一体化、社会一体化、体制一体化，并赋予各变量一定的权重，在一级变量下设立对应的二级变量，也赋予一定的权重，依照相应的公式进行标准化处理，得出更高一级的量值。最终得出区域经济一体化的量值。此法形象直观，可操作性强，但是缺点也较为突出，主观性较强，可能有较大误差。
5.价格法测度区域经济一体化。桂琦寒、范爱军、赵奇伟等认为区域间商品价格数据蕴含着大量的市场交易信息，区域经济一体化水平随着区域间商品价格变异系数的趋同而不断提高。价格法一般是用相对价格的方差来判断市场一体化程度，或用相对价格的时间序列进行单位根检验，判断市场一体化程度。价格法依据商品价格数据，而价格又反映出区域间大量生产要素和产品的交易信息，最直接、最真实地测度出区域经济一体化水平。
二、模型选取与指标说明
冰山成本模型。借助不同地区之间商品的相对价格来测度市场一体化程度的方法，其思想来源于“冰川成本”模型。该理论认为因为有路耗等交易成本的存在，商品在不同地区之间即使是完全套利，其价格也会存在差异，就像冰川融化一样，商品的价值也会随之减少。
以i，j两地为例，假定某种商品的售价在 i 地为
一、研究方法综述
从全球各国的区域经济发展的历程看，分工明确、整齐划一的一体化市场，有助于消除地区之间的保护壁垒，提高资源配置效率，扩大规模经济。因此区域经济一体化一直是众多国内外学者所研究的热点。通过梳理文献可以发现度量一体化的方法和数据样本的不同，我们可能得到不同的结果。笔者认为，基础设施建设也是市场分割的重要因素，本文通过研究基础设施建设对相对价格的影响，来探究长三角经济一体化。
1.生产法测度区域一体化。生产法是用各地区专业化水平差异和产业结构相似程度来衡量市场一体化水平，学者 Young、郑毓盛等认为，国内市场一体化程度会随着区域专业化水平的升高而不断加强。生产法测度相对价格波动程度的优点是简单、可操作性强。不足之处是这种方法对产业结构变动的评价没有对应理论支撑。
2.贸易法测度区域一体化。理论上来讲，加强各省份交通基础设施建设能够降低区域之间贸易成本，提高贸易效率。这对增加区域之间的贸易往来，扩大市场的规模效应、促进专业分工能够产生积极的作用。因此，交通基础设施的改善是促进区域经济一体化的一项重要手段。可以通过测度区域之间的贸易流量和强度，并排除区域内部贸易的干扰，即所谓的“诸侯经济”引入边界效应模型来测定区域市场一体化程度。这种方法的优点是直观、可操作性强，缺点是区域之间的贸易数据不易获得。
3.经济周期法测度区域一体化。该理论认为区域经济周期的相关度是市场一体化的一个重要的指标，估算经济波动的同步性具有很强的理论依据，但是经济周期波动的同步性的影响因素并非只有市场分割一种，其他因素也起到一定的作用。因此，仅依据经济周期的同步性来测度一体化水平会有一定的误差。
4.层次分析法测度区域经济一体化。从长三角地区的实际出发，选择一些关联性和可操作性较强的指标，其中也可以包含一些定量和定性指标。层次分析法主要利用层次结构，通过设立目标变量度量长三角一体化。一级变量包含市场一体化、规划一体化、基础设施一体化、社会一体化、体制一体化，并赋予各变量一定的权重，在一级变量下设立对应的二级变量，也赋予一定的权重，依照相应的公式进行标准化处理，得出更高一级的量值。最终得出区域经济一体化的量值。此法形象直观，可操作性强，但是缺点也较为突出，主观性较强，可能有较大误差。
5.价格法测度区域经济一体化。桂琦寒、范爱军、赵奇伟等认为区域间商品价格数据蕴含着大量的市场交易信息，区域经济一体化水平随着区域间商品价格变异系数的趋同而不断提高。价格法一般是用相对价格的方差来判断市场一体化程度，或用相对价格的时间序列进行单位根检验，判断市场一体化程度。价格法依据商品价格数据，而价格又反映出区域间大量生产要素和产品的交易信息，最直接、最真实地测度出区域经济一体化水平。
二、模型选取与指标说明
冰山成本模型。借助不同地区之间商品的相对价格来测度市场一体化程度的方法，其思想来源于“冰川成本”模型。该理论认为因为有路耗等交易成本的存在，商品在不同地区之间即使是完全套利，其价格也会存在差异，就像冰川融化一样，商品的价值也会随之减少。
以i，j两地为例，假定某种商品的售价在 i 地为