【摘 要】
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当前我国正处于地铁快速发展的关键时期,地铁站点地区成为城市新的活力点。处理好交通节点价值和城市场所价值之间的关系对于城市地铁站点地区的发展至关重要。文章选取成都市6个中心型地铁站点地区作为研究对象,运用GIS平台获取站点出入口周边500 m范围内的矢量数据,基于节点价值和场所价值建立指标体系及节点—场所模型,对各站点地区的发展水平进行评价。研究结果表明:站点地区存在不协同发展的现象;金融城站、骡马
【机 构】
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西南交通大学建筑与设计学院,香港中文大学地理与资源管理学系,重庆大学建筑城规学院
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当前我国正处于地铁快速发展的关键时期,地铁站点地区成为城市新的活力点。处理好交通节点价值和城市场所价值之间的关系对于城市地铁站点地区的发展至关重要。文章选取成都市6个中心型地铁站点地区作为研究对象,运用GIS平台获取站点出入口周边500 m范围内的矢量数据,基于节点价值和场所价值建立指标体系及节点—场所模型,对各站点地区的发展水平进行评价。研究结果表明:站点地区存在不协同发展的现象;金融城站、骡马市站和红牌楼站属于平衡状态,文化宫站属于从属状态,春熙路站属于压力状态,天府广场站属于失衡节点。据此,有
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