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2015年12月9日，东风随州专用汽车有限公司获得危险化学品包装物（铝合金罐）生产许可证，这意味着该公司铝罐生产迈出了重要的一步。近日，记者通过实地走访了解到，该公司现代化的生产线建设已经完成，铝罐样品车相继下线并高质量通过品质检验，3 600平方米的铝罐生产车间即将全面投入量产，铝罐产品计划于2月正式销售。
国内大部分城市持续雾霾天气，环境每况愈下，汽车减轻自重、降低油耗、提高运输效益成为政府、车企、消费者普遍关心的现实问题。特别是近年来，特大安全事故频发，国家出台了史上最为严格的危险品运输安全监督管理办法。面对环境以及经济下行压力，东风随州专用汽车有限公司（以下简称东风随专）基于十余年罐式专用车发展经验，抓住了新形势下罐式专用车发展机遇，开启了一条差异化、品牌化的转型升级发展之路。
铝合金罐式半挂车是未来的发展趋势
“无论是基于节能减排的环保压力，还是车辆安全性能、运输效益提升的迫切需求，铝合金罐式半挂车都是未来的发展趋势。”东风随专总经理陈先兵向记者表示。
据介绍，从产品性能考虑，相对碳钢、不锈钢材质来说，铝合金材料具有密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高回收再生性等特点，能满足危化品容器材料使用要求，符合轻量化技术发展趋势，同时，还不会生锈污染油品，保证油品品质，成为碳钢、不锈钢的理想替代材料。
铝合金罐式专用车在运营中的节能降耗作用显著。有专业研究表明，铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3.5t，每次可多拉运3.5 t货物，以全年运营15万公里计算，铝合金半挂车以其轻量化优势可多创效益15-18万元。若车辆空载运行也可大大节省油耗，车重每减轻1kg，运行1万公里就可节省汽油0.7kg。此外，废旧铝合金汽车的回收率高，铝质汽车零件基本都可回收，在资源得到极大循环利用的同时，也为用户带来可观的资产残值。
据陈先兵介绍，发达国家铝合金罐式专用车的市场占有率高达95%，碳钢罐、不锈钢罐约占5%，而国内碳钢罐式专用车仍是主流车型，铝合金罐式专用车的市场占有率仅占6%～8%。在当前国内危险品运输市场急剧变革，强调安全高效、节能环保的环境下，碳钢罐式专用车的市场需求必将逐步降低，半挂铝合金罐式专用车将会以不低于50%的速度保持增长。
经过充分的市场调研和自身综合能力分析，东风随专在碳钢罐式专用车的基础上，聚焦发展铝合金罐式专用车。“我们必须从产品的技术工艺、质量性能、成本效益、节能环保等方面来提升竞争力。”陈先兵认为，轻量化、绿色、安全的半挂铝合金罐式专用车是一个前瞻性的产品。
东风随专拥有十余年罐式专用车生产基础，在行业已经形成了一定的品牌影响力和体系保证能力。基于此，东风随专抓住机遇，以高起点、大投入，全力推进半挂铝合金罐式专用车项目，力争成为轻量化、绿色化安全高效运输市场的行业引领者和促进者。
铝合金罐式专用车生产线力争达到国际一流水平
2015年2月，东风随专铝合金罐式专用车项目正式启动，经过10个月的发展，生产布局基本完成，发展方向进一步明确：充分结合自身优势与资源，聚焦罐式专用车，依托国际、国内市场，打造最具竞争力的罐式专用车行业标杆；聚焦危化品罐式专用车，致力于发展高端铝合金罐式半挂车，做顾问式的危化品运输方案提供商；成为轻量化、绿色化安全高效运输市场的行业引领者和促进者。
提高车辆的制造水平是当前危化品运输行业发展趋势，也是提高产品竞争力的基础。东风随专在铝合金罐式专用车项目启动之初就坚持对标行业标杆，高标准严要求，对铝合金罐式专用车生产阵地进行了科学的工艺布局，按照总体规划、分步实施的原则，一期投入设备工装达300余万元，建成了先进完善的铝合金罐式专用车生产线。
在随专工厂，制造工艺工程师江华东给记者介绍了崭新的铝合金罐式专用车生产线，在3 600平方米的厂房内，包含了简体成型、封头隔板制作、包罐区、铝合金小件制作和罐体焊装五大区域，分布着罐体环纵缝自动焊接机、拼板自动焊机、平板翻板机、旋边机、涨型机、变位翻转机、罐体包制机、自调式滚轮架、真空吸吊设备、先进的铝焊机、可调操作平台及GPS非接触多功能测试仪等共计20多台套自动化、现代化、专业化设备及工装，生产线自动化程度达到70%，达到了国内行业一流的专业化装备制造水平，一期产能达500台/年。
据了解，铝合金罐式专用车项目组成立后，该公司在进行产品开发试制的同时，不断完善技术文件、工艺评定、检验设施和样车准备等生产资质申报的各项准备工作，并于2015年12月9日获得危险化学品包装物容器（铝合金罐）生产许可证，2015年12月10日申报完成了两款铝合金罐式半挂专车的公告，开发试制的产品已达到国内标杆水平，具备量产条件，2016年2月将实现产品销售。
江华东介绍，铝合金相对碳钢材料来说，在焊接和成型两方面对工艺能力要求较高，项目组成员经过多项技术攻关和工艺调试，焊接工艺在第三方的无损检测（x射线检测）中，均能一次性高质量通过，最能体现成型工艺的罐体封头成型制作水平己达到国际技术水平。
2016年，东风随专还将在关键工艺上进一步投入进口设备，优化生产线功能，使专业化装备制造能力达到国际一流水平，产品达到欧美发达国家标准，产能进一步提升。
专业人才确保铝合金罐式专用车品质一流
东风随专虽后手入市，但通过引进行业优秀人才，采用国内一流技术、先进工艺，在短时间内迅速发展，并取得了阶段性成果，铝合金罐式专用车的品质达到行业一流水平。
东风随专出台成品人才引进管理办法，通过筑巢引凤，引入罐式专用车行业专业技术，形成了以铝罐设计、制造工艺、专用车事业部为支撑的核心团队。经过近一年的发展，有11名铝材焊接员工经过两个月的专业机构培训、考试，取得铝罐焊接资质，项目组还聘请铝罐专家对所有工人进行为期三个月的实操培训，团队的专业能力日益增强。
在技术团队的共同努力下，2015年完成了技术文件、工艺文件、质量文件等基础管理工作，并成功开发试制了三款半挂铝合金罐式专用车（两款装运汽油，一款装运柴油、汽油），其中50立方汽油铝合金罐式专用车为单胎结构，整备质量只有6.5 t，做到了装运介质轻量化的优化设计，比行业竞品轻300 kg，形成了新的竞争优势。
“技术创新、工艺优化，是东风随专铝合金罐式专用车的核心竞争力之一。”为铝合金罐式专用车项目进行资质申报的质量主管祝秀明深有体会。该团队在技术上充分吸取了国内外铝合金罐式专用车设计的经验教训，不断研究创新产品技术工艺，规避了铝合金罐式专用车设计初期的缺陷，产品技术水平、外观质量、安全性能均处于行业先进水平。其中护肩型材结构、小防浪板结构、车架与悬挂的连接结构、表面保护新工艺等四项工艺技术是该项目的技术创新成果，正在进行国家专利申报。
作为技术团队核心成员之一的铝合金罐式专用车设计工程师罗定林，是从沿海地区引进的专业人才，小防浪板结构设计就是出自他之手。这是他基于20多年的罐式专用车从业经验，在实践中不断研究创新的结果。据他介绍，他们的罐体封头成型等多项技工艺均达到行业领先水平。2016年，技术团队还将完成车载铝罐和保温铝罐的新品开发任务，进一步完善产品公告，做好市场营销的技术服务工作。
得益于技术团队持续不断的技术创新、工艺优化，东风随专的铝合金罐式专用车质量水平得以不断刷新，其品质己得到湖北特种设备检验检测研究院检测认定。
国内大部分城市持续雾霾天气，环境每况愈下，汽车减轻自重、降低油耗、提高运输效益成为政府、车企、消费者普遍关心的现实问题。特别是近年来，特大安全事故频发，国家出台了史上最为严格的危险品运输安全监督管理办法。面对环境以及经济下行压力，东风随州专用汽车有限公司（以下简称东风随专）基于十余年罐式专用车发展经验，抓住了新形势下罐式专用车发展机遇，开启了一条差异化、品牌化的转型升级发展之路。
铝合金罐式半挂车是未来的发展趋势
“无论是基于节能减排的环保压力，还是车辆安全性能、运输效益提升的迫切需求，铝合金罐式半挂车都是未来的发展趋势。”东风随专总经理陈先兵向记者表示。
据介绍，从产品性能考虑，相对碳钢、不锈钢材质来说，铝合金材料具有密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高回收再生性等特点，能满足危化品容器材料使用要求，符合轻量化技术发展趋势，同时，还不会生锈污染油品，保证油品品质，成为碳钢、不锈钢的理想替代材料。
铝合金罐式专用车在运营中的节能降耗作用显著。有专业研究表明，铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3.5t，每次可多拉运3.5 t货物，以全年运营15万公里计算，铝合金半挂车以其轻量化优势可多创效益15-18万元。若车辆空载运行也可大大节省油耗，车重每减轻1kg，运行1万公里就可节省汽油0.7kg。此外，废旧铝合金汽车的回收率高，铝质汽车零件基本都可回收，在资源得到极大循环利用的同时，也为用户带来可观的资产残值。
据陈先兵介绍，发达国家铝合金罐式专用车的市场占有率高达95%，碳钢罐、不锈钢罐约占5%，而国内碳钢罐式专用车仍是主流车型，铝合金罐式专用车的市场占有率仅占6%～8%。在当前国内危险品运输市场急剧变革，强调安全高效、节能环保的环境下，碳钢罐式专用车的市场需求必将逐步降低，半挂铝合金罐式专用车将会以不低于50%的速度保持增长。
经过充分的市场调研和自身综合能力分析，东风随专在碳钢罐式专用车的基础上，聚焦发展铝合金罐式专用车。“我们必须从产品的技术工艺、质量性能、成本效益、节能环保等方面来提升竞争力。”陈先兵认为，轻量化、绿色、安全的半挂铝合金罐式专用车是一个前瞻性的产品。
东风随专拥有十余年罐式专用车生产基础，在行业已经形成了一定的品牌影响力和体系保证能力。基于此，东风随专抓住机遇，以高起点、大投入，全力推进半挂铝合金罐式专用车项目，力争成为轻量化、绿色化安全高效运输市场的行业引领者和促进者。
铝合金罐式专用车生产线力争达到国际一流水平
2015年2月，东风随专铝合金罐式专用车项目正式启动，经过10个月的发展，生产布局基本完成，发展方向进一步明确：充分结合自身优势与资源，聚焦罐式专用车，依托国际、国内市场，打造最具竞争力的罐式专用车行业标杆；聚焦危化品罐式专用车，致力于发展高端铝合金罐式半挂车，做顾问式的危化品运输方案提供商；成为轻量化、绿色化安全高效运输市场的行业引领者和促进者。
提高车辆的制造水平是当前危化品运输行业发展趋势，也是提高产品竞争力的基础。东风随专在铝合金罐式专用车项目启动之初就坚持对标行业标杆，高标准严要求，对铝合金罐式专用车生产阵地进行了科学的工艺布局，按照总体规划、分步实施的原则，一期投入设备工装达300余万元，建成了先进完善的铝合金罐式专用车生产线。
在随专工厂，制造工艺工程师江华东给记者介绍了崭新的铝合金罐式专用车生产线，在3 600平方米的厂房内，包含了简体成型、封头隔板制作、包罐区、铝合金小件制作和罐体焊装五大区域，分布着罐体环纵缝自动焊接机、拼板自动焊机、平板翻板机、旋边机、涨型机、变位翻转机、罐体包制机、自调式滚轮架、真空吸吊设备、先进的铝焊机、可调操作平台及GPS非接触多功能测试仪等共计20多台套自动化、现代化、专业化设备及工装，生产线自动化程度达到70%，达到了国内行业一流的专业化装备制造水平，一期产能达500台/年。
据了解，铝合金罐式专用车项目组成立后，该公司在进行产品开发试制的同时，不断完善技术文件、工艺评定、检验设施和样车准备等生产资质申报的各项准备工作，并于2015年12月9日获得危险化学品包装物容器（铝合金罐）生产许可证，2015年12月10日申报完成了两款铝合金罐式半挂专车的公告，开发试制的产品已达到国内标杆水平，具备量产条件，2016年2月将实现产品销售。
江华东介绍，铝合金相对碳钢材料来说，在焊接和成型两方面对工艺能力要求较高，项目组成员经过多项技术攻关和工艺调试，焊接工艺在第三方的无损检测（x射线检测）中，均能一次性高质量通过，最能体现成型工艺的罐体封头成型制作水平己达到国际技术水平。
2016年，东风随专还将在关键工艺上进一步投入进口设备，优化生产线功能，使专业化装备制造能力达到国际一流水平，产品达到欧美发达国家标准，产能进一步提升。
专业人才确保铝合金罐式专用车品质一流
东风随专虽后手入市，但通过引进行业优秀人才，采用国内一流技术、先进工艺，在短时间内迅速发展，并取得了阶段性成果，铝合金罐式专用车的品质达到行业一流水平。
东风随专出台成品人才引进管理办法，通过筑巢引凤，引入罐式专用车行业专业技术，形成了以铝罐设计、制造工艺、专用车事业部为支撑的核心团队。经过近一年的发展，有11名铝材焊接员工经过两个月的专业机构培训、考试，取得铝罐焊接资质，项目组还聘请铝罐专家对所有工人进行为期三个月的实操培训，团队的专业能力日益增强。
在技术团队的共同努力下，2015年完成了技术文件、工艺文件、质量文件等基础管理工作，并成功开发试制了三款半挂铝合金罐式专用车（两款装运汽油，一款装运柴油、汽油），其中50立方汽油铝合金罐式专用车为单胎结构，整备质量只有6.5 t，做到了装运介质轻量化的优化设计，比行业竞品轻300 kg，形成了新的竞争优势。
“技术创新、工艺优化，是东风随专铝合金罐式专用车的核心竞争力之一。”为铝合金罐式专用车项目进行资质申报的质量主管祝秀明深有体会。该团队在技术上充分吸取了国内外铝合金罐式专用车设计的经验教训，不断研究创新产品技术工艺，规避了铝合金罐式专用车设计初期的缺陷，产品技术水平、外观质量、安全性能均处于行业先进水平。其中护肩型材结构、小防浪板结构、车架与悬挂的连接结构、表面保护新工艺等四项工艺技术是该项目的技术创新成果，正在进行国家专利申报。
作为技术团队核心成员之一的铝合金罐式专用车设计工程师罗定林，是从沿海地区引进的专业人才，小防浪板结构设计就是出自他之手。这是他基于20多年的罐式专用车从业经验，在实践中不断研究创新的结果。据他介绍，他们的罐体封头成型等多项技工艺均达到行业领先水平。2016年，技术团队还将完成车载铝罐和保温铝罐的新品开发任务，进一步完善产品公告，做好市场营销的技术服务工作。
得益于技术团队持续不断的技术创新、工艺优化，东风随专的铝合金罐式专用车质量水平得以不断刷新，其品质己得到湖北特种设备检验检测研究院检测认定。