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1980年6月14日，中国和新加坡关于互设商务代表处协议在北京签字，次年9月两国商务代表处正式开馆。近年来，中新经贸合作成果显著，2013年前7个月，中新双边贸易额为429亿美元，同比增长14.29%。2014年1- 9月，中国与新加坡双边货物进出口额为572.77亿美元，同比增加3.2%。
中新经贸合作
2009年《中新自由贸易协定》正式实施以来，双边经贸合作进入更为密切、成熟的新阶段。据中方统计，2004年至2013年间，中新货物贸易额年均增长14.6%，我国对新非金融类直接投资年均增长155.5%，吸收新加坡直接投资年均增长13.4%，在新承包工程新签合同额年均增长17.6%、完成营业额年均增长18.9%，向新派遣劳务人次年均增长6.4%。中新经贸合作已成为双边关系中的亮点和最重要的组成部分。
2013年，中新经贸合作迈上新台阶。据新方统计，中国连续第六年成为新加坡对外投资第一大目的地，并首次成为其第一大贸易伙伴。据中方统计，2013年新加坡跃升为仅次于香港的我国第二大外资来源地，同时还是我国在全球第七大对外投资目的地、第十大承包工程签约市场、第四大外派劳务市场和我国在东盟的第二大货物贸易伙伴。
2014年1- 9月，据中国海关统计，中国与新加坡双边货物进出口额为572.77亿美元，同比增加3.2%。其中，我对新出口344.26亿美元，增长4.3%；自新进口228.51亿美元，增长1.7%；顺差115.75亿美元。新加坡是我在东盟内第四大贸易伙伴。
机电产品一直是新加坡对中国出口的主力产品，1- 9月出口额为204.0亿美元，增长9.2%，占新加坡对中国出口总额的53.6%。化工产品、矿产品和塑料橡胶是新加坡对中国出口的第二至第四大类商品，1- 9月出口42.2亿美元、41.8亿美元和41.3亿美元。
机电产品是新加坡自中国进口的首位商品，1- 9月进口额为190.8亿美元，占新加坡自中国进口总额的58.2%，下降1.7%。机电产品中，电机和电气产品进口121.0亿美元，下降2.8%；机械设备进口69.8亿美元，增长0.3%。矿产品和贱金属及制品是新加坡自中国进口的第二和第三大类商品，1- 9月进口额为38.0亿美元和27.8亿美元，占自中国进口总额的11.6%和8.5%，矿产品增长17.8%，贱金属及制品下降1.6%。除上述产品外，化工产品、光学钟表医疗设备和纺织品及原料等也是新加坡自中国进口的主要大类商品。中国是新加坡机电产品、贱金属及制品、纺织品及原料和家具玩具的首位进口来源地，占其同类商品进口总额的18.2%、23.3%、30.5%和34.2%，中国的主要竞争者是中国台湾省、马来西亚和日本等。
新加坡宏观经济概况
新加坡自建国以来，经济发展取得举世瞩目的成就，多项经济指标在世界上名列前茅，甚至超过许多传统发达国家：国内生产总值（GDP）从1965年的不足10亿美元发展到2013年的近3000亿美元，年均增长12.65%；人均GDP从1965年的500美元发展到2013年的近5.5万美元，年均增长10.21%。
新加坡自然资源贫乏，经济属外贸驱动型，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖美国、日本、欧洲和周边国家市场，外贸总额是国内生产总值的4倍。新加坡经济曾长期高速增长，1960年至1984年间国内生产总值年均增长9%。1997年，新加坡受到亚洲金融危机冲击，但影响并不严重。最近几年，新加坡经济呈增长势头。2010年经济增长14.5%，贸易增长20.7%，达到7040亿美元。
新加坡的经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。
农业在国民经济中所占比例不到1%，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5%，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。
服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。
新加坡交通发达，设施便利，是世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，也是世界最大燃油供应港口。新加坡还是联系亚、欧、非、大洋洲的航空中心。新加坡樟宜机场连续多年被评为世界最佳机场。
旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。
新加坡的基础设施建设
公 路
新加坡15%的土地面积用于建设道路，形成以8条快速路为主线的公路网络。截至2012年底，新加坡公路总里程3425千米，其中快速路161千米，干线公路652千米。为缓解高峰时段道路拥堵，新加坡政府于1998年开始实施电子道路收费制度（ERP），2012年底全国共设72个电子收费闸门。
铁 路
2011年7月，马来亚铁路新加坡段停运。2013年2月，新加坡与马来西亚达成协议，将修建吉隆坡至新加坡高速铁路（“泛亚铁路”的最南段），计划全长330千米，耗资120亿美元，2020年建成，预计2014年下半年开始招标。截至2012年底，新加坡轨道交通线路总长177.7千米，其中地铁（MRT）148.9千米，设99个站点，轻轨（TRT）28.8千米，设34个站点。
航 空
新加坡是亚洲地区重要的航空运输枢纽。樟宜国际机场连续多年被评为世界最佳机场，2013年客运量5278万人次，货运量185万吨。截至2013年底，100多家航空公司入驻新加坡，形成以新加坡为中心往返60多个国家和地区的250个城市、每周6600多个班次的航空网络。9家航空公司已开通新加坡往返中国26个城市的航线。
海 运
新加坡是世界上最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，也是世界最大的燃油供应港。新加坡港已开通200多条航线，连接123个国家和地区的600多个港口，有4个集装箱码头，集装箱船泊位54个，为全球仅次于中国上海的集装箱港口。2013年新加坡港货运量5.6亿吨，集装箱吞吐量3258万标箱，海運客运量658万人次。截至2014年4月底，新加坡注册船舶4430艘，总吨位7750万吨。
中新经贸合作
2009年《中新自由贸易协定》正式实施以来，双边经贸合作进入更为密切、成熟的新阶段。据中方统计，2004年至2013年间，中新货物贸易额年均增长14.6%，我国对新非金融类直接投资年均增长155.5%，吸收新加坡直接投资年均增长13.4%，在新承包工程新签合同额年均增长17.6%、完成营业额年均增长18.9%，向新派遣劳务人次年均增长6.4%。中新经贸合作已成为双边关系中的亮点和最重要的组成部分。
2013年，中新经贸合作迈上新台阶。据新方统计，中国连续第六年成为新加坡对外投资第一大目的地，并首次成为其第一大贸易伙伴。据中方统计，2013年新加坡跃升为仅次于香港的我国第二大外资来源地，同时还是我国在全球第七大对外投资目的地、第十大承包工程签约市场、第四大外派劳务市场和我国在东盟的第二大货物贸易伙伴。
2014年1- 9月，据中国海关统计，中国与新加坡双边货物进出口额为572.77亿美元，同比增加3.2%。其中，我对新出口344.26亿美元，增长4.3%；自新进口228.51亿美元，增长1.7%；顺差115.75亿美元。新加坡是我在东盟内第四大贸易伙伴。
机电产品一直是新加坡对中国出口的主力产品，1- 9月出口额为204.0亿美元，增长9.2%，占新加坡对中国出口总额的53.6%。化工产品、矿产品和塑料橡胶是新加坡对中国出口的第二至第四大类商品，1- 9月出口42.2亿美元、41.8亿美元和41.3亿美元。
机电产品是新加坡自中国进口的首位商品，1- 9月进口额为190.8亿美元，占新加坡自中国进口总额的58.2%，下降1.7%。机电产品中，电机和电气产品进口121.0亿美元，下降2.8%；机械设备进口69.8亿美元，增长0.3%。矿产品和贱金属及制品是新加坡自中国进口的第二和第三大类商品，1- 9月进口额为38.0亿美元和27.8亿美元，占自中国进口总额的11.6%和8.5%，矿产品增长17.8%，贱金属及制品下降1.6%。除上述产品外，化工产品、光学钟表医疗设备和纺织品及原料等也是新加坡自中国进口的主要大类商品。中国是新加坡机电产品、贱金属及制品、纺织品及原料和家具玩具的首位进口来源地，占其同类商品进口总额的18.2%、23.3%、30.5%和34.2%，中国的主要竞争者是中国台湾省、马来西亚和日本等。
新加坡宏观经济概况
新加坡自建国以来，经济发展取得举世瞩目的成就，多项经济指标在世界上名列前茅，甚至超过许多传统发达国家：国内生产总值（GDP）从1965年的不足10亿美元发展到2013年的近3000亿美元，年均增长12.65%；人均GDP从1965年的500美元发展到2013年的近5.5万美元，年均增长10.21%。
新加坡自然资源贫乏，经济属外贸驱动型，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖美国、日本、欧洲和周边国家市场，外贸总额是国内生产总值的4倍。新加坡经济曾长期高速增长，1960年至1984年间国内生产总值年均增长9%。1997年，新加坡受到亚洲金融危机冲击，但影响并不严重。最近几年，新加坡经济呈增长势头。2010年经济增长14.5%，贸易增长20.7%，达到7040亿美元。
新加坡的经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。
农业在国民经济中所占比例不到1%，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5%，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。
服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。
新加坡交通发达，设施便利，是世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，也是世界最大燃油供应港口。新加坡还是联系亚、欧、非、大洋洲的航空中心。新加坡樟宜机场连续多年被评为世界最佳机场。
旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。
新加坡的基础设施建设
公 路
新加坡15%的土地面积用于建设道路，形成以8条快速路为主线的公路网络。截至2012年底，新加坡公路总里程3425千米，其中快速路161千米，干线公路652千米。为缓解高峰时段道路拥堵，新加坡政府于1998年开始实施电子道路收费制度（ERP），2012年底全国共设72个电子收费闸门。
铁 路
2011年7月，马来亚铁路新加坡段停运。2013年2月，新加坡与马来西亚达成协议，将修建吉隆坡至新加坡高速铁路（“泛亚铁路”的最南段），计划全长330千米，耗资120亿美元，2020年建成，预计2014年下半年开始招标。截至2012年底，新加坡轨道交通线路总长177.7千米，其中地铁（MRT）148.9千米，设99个站点，轻轨（TRT）28.8千米，设34个站点。
航 空
新加坡是亚洲地区重要的航空运输枢纽。樟宜国际机场连续多年被评为世界最佳机场，2013年客运量5278万人次，货运量185万吨。截至2013年底，100多家航空公司入驻新加坡，形成以新加坡为中心往返60多个国家和地区的250个城市、每周6600多个班次的航空网络。9家航空公司已开通新加坡往返中国26个城市的航线。
海 运
新加坡是世界上最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，也是世界最大的燃油供应港。新加坡港已开通200多条航线，连接123个国家和地区的600多个港口，有4个集装箱码头，集装箱船泊位54个，为全球仅次于中国上海的集装箱港口。2013年新加坡港货运量5.6亿吨，集装箱吞吐量3258万标箱，海運客运量658万人次。截至2014年4月底，新加坡注册船舶4430艘，总吨位7750万吨。