【摘 要】
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现行时速160 km客货共线铁路声屏障T梁通桥(2012)2109双线仅适用于4.2~5.0 m,线间距大于7.6m者可单线并置,而线间距5.0~7.6 m者通用参考图中均未给出桥面板预留现浇部分的相
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现行时速160 km客货共线铁路声屏障T梁通桥(2012)2109双线仅适用于4.2~5.0 m,线间距大于7.6m者可单线并置,而线间距5.0~7.6 m者通用参考图中均未给出桥面板预留现浇部分的相应处理办法,致使桥梁架设时两条单线并置安装缝相互碰撞,且现浇部分不能施作,无法架设就位.在实际工程中经常遇到此类问题.以新建龙(口)烟(台)铁路跨206国道及夹河特大桥线间距7.6m渐变至5.0m,第28孔至35孔声屏障T梁并置接缝的技术处理方案为例,通过调整桥面板,有效地解决了此类问题,希望能给类似铁路建设
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