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【文章摘要】
特斯拉（Tesla）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。是世界上第一个采用锂电池的电动车公司。从硅谷走出的未来汽车--特斯拉在世界上兴起了一阵热潮，特斯拉的发展和成功让“新能源汽车”再次回暖。
【关键词】
特斯拉；电动车；新能源汽车
1 特斯拉的历史传承
严格来说，名义上的电动车压根就不是创先的发明或革命性产品。19世纪末20世纪初，第一台电动车就已经出现了，由于当时的公路条件有限，电动车与内燃机相比还有着天生的优势，安静、干净，结构简单，操纵方便，所以还风靡了一段时间。但是随着公路系统全面发展后，电动车还是逃不掉两个梦魇，充电和续航里程。所以，一个不难猜到的结局，电动车倒下了。
就在电动车如此低迷的状态百年后，一个企业脱颖而出。特斯拉！特斯拉这个名字，来自一位伟大的发明家。尼古拉·特斯拉（Никола Тесла，Nikola Tesla），1856年7月10日-1943年1月7日，塞尔维亚裔美国人。他是交流电、无线电、无线遥控、火花塞、X光乃至水电的重要创造者和推动者，公认为是电力商业化的鼻祖。他一生中最重要的贡献，就在于他主持设计了现代交流电系统。也因为这点，他的崇拜者视他为“发明了20世纪的人 （The Man who Invented the Twentieth Century）”。 为了纪念这位电力先驱，公司的创始人马丁取了“特斯拉”。
和传统的汽车企业不同，特斯拉从一开始就将自己定位为高科技公司，公司选址也区别于传统的汽车公司，不在汽车城底特律而是美国科技圣地硅谷，它将跑车与新能源结合，面向具有环保意识的高收入的消费群体。克服电动汽车充电不便（有别墅），续航里程短（有燃油车）的两个弊端。
2 特斯拉的魅力
特斯拉创立伊始就有着清晰的目标。公司希望通过三个阶段，将电动车这一概念普及到人人都可以接受的程度。不过当时可是2003年，丰田普锐斯第一代车型退役，混动车刚刚开始被人们接受，纯电动车在当时犹如天外来客。于是，特斯拉真的带来了一辆天外来客。熬过濒临破产的几年时间，公司于2008年开始对外销售纯电动敞篷跑车，或者说是路特斯Elise的电动版本。说他是天外来客，因为这辆车百公里加速最快3.7秒，官方宣称充电时间只需3.5小时，续航里程却达到了390多公里。别说是当时，就连现在这些数据都是相当出色的成绩，足以让很多传统汽车巨头推出的纯电动车汗颜。然而特斯拉并未急于盈利，而是靠着这第一步策略进行融资为第二步计划做准备。
经过第一步Roadster的好评，公众对特斯拉已经有了相当深刻的印象，特斯拉得到了多轮融资，基本摆脱了钱紧的状态，发展步入正轨。于2012年正式出产了Model S，一款四门四座豪华运动纯电动版轿车，将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车，竞争对手锁定为宝马5系等。这款车有两大亮点：一、17英寸中控台，整合了操作一台车的绝大多数功能，操作直观而且界面非常炫目。虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。这点主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解；二、前备箱；相比传统汽车，Model S的结构相当简单，省掉了引擎、变速箱、传动轴的大块空间，拥有前后两个备箱。无论在汽车业还是新能源领域，Model S都被不少行业媒体称为改变行业进程的产品。
第三步，特斯拉准备生产出更小众的车型。
特斯拉的魅力在于其创建于硅谷，联合创始人兼CEO有诸多高科技创业背景，凭借两款产品就能打响市场，在软件上胜人一筹（电池控制系统和体验出色的中控），却将硬件部分交给合作伙伴（电池原件和底盘等）。无论如何，这都不是汽车企业的发展轨迹，这种模式更类似于苹果，很多人也因此称特斯拉为汽车界的苹果。
3 特斯拉的发展模式
从特斯拉的商业发展模式来看：先做高端小众；再做中端价位；第三步推更大众化的产品，把电动汽车推广给更多消费者。同时，特斯拉从Model S车型开始，把电动车作为一个超大体积的IT产品来“叫卖”，已成功实行网上下单订购，品牌店反倒像俱乐部之类的场所，只提供体验服务，似乎比苹果专卖店更进了一步。
3.1 市场定位
市场定位成为特斯拉产品畅销决定因素；电动汽车发展初期成本较高，因此不适于走“平民路线”，特斯拉通过准确定位，先满足部分具有示范作用的富人和政府官员的社会责任感，来打开市场。
3.2 技术支持
特斯拉给国内汽车企业及零部件产业提供了新思路，即使用数量更多却分散于车辆的锂电池，仍确保每块锂电池协同工作，这取决于对零件可靠性监测技术的绝对把握。
3.3 全产业链模式营销
特斯拉全产业链服务模式解决了消费者的购买顾虑，从买车环节的贷款优惠到用车环节的接受成本，从保修电池的不限里程到充电装置的上门服务，甚至在保值环节也做出了诱人的回购承诺，一系列的服务模式构成了完整的产业链，形成成功的电动车发展生态系统。
4 特斯拉的未来
特斯拉确实可以说是目前最出色的电动车生产制造商，纯电动车也是在目前能源短缺的世界大环境中的传统汽车的最佳替代品。但电动车的发展不但涉及汽车行业，还涉及到发电技术的进步、能源结构的调整和国家政策走向等方面，因此特斯拉的发展不能盲目乐观，在保证创新技术的前提下，特斯拉任重而道远。
【参考文献】
[1]张轩平.电动汽车创新的引领者-特斯拉.《科技情报开发与经济》.2014.7
[2]皱政耀，王若平.新能源汽车技术[M].北京：国防工业出版社，2012.
[3]特斯拉电动汽车浅析.国家新能源汽车产业数据中心.2013.8
[4]陈正奇，姜宜龙.从特斯拉汽车现象看品牌营销之道.《中国外资（下半月）》.2013.9
【作者简介】
汤思佳，女， 1984.8.，吉林省长春市人，助教，教师，研究方向：新能源汽车技术。
特斯拉（Tesla）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。是世界上第一个采用锂电池的电动车公司。从硅谷走出的未来汽车--特斯拉在世界上兴起了一阵热潮，特斯拉的发展和成功让“新能源汽车”再次回暖。
【关键词】
特斯拉；电动车；新能源汽车
1 特斯拉的历史传承
严格来说，名义上的电动车压根就不是创先的发明或革命性产品。19世纪末20世纪初，第一台电动车就已经出现了，由于当时的公路条件有限，电动车与内燃机相比还有着天生的优势，安静、干净，结构简单，操纵方便，所以还风靡了一段时间。但是随着公路系统全面发展后，电动车还是逃不掉两个梦魇，充电和续航里程。所以，一个不难猜到的结局，电动车倒下了。
就在电动车如此低迷的状态百年后，一个企业脱颖而出。特斯拉！特斯拉这个名字，来自一位伟大的发明家。尼古拉·特斯拉（Никола Тесла，Nikola Tesla），1856年7月10日-1943年1月7日，塞尔维亚裔美国人。他是交流电、无线电、无线遥控、火花塞、X光乃至水电的重要创造者和推动者，公认为是电力商业化的鼻祖。他一生中最重要的贡献，就在于他主持设计了现代交流电系统。也因为这点，他的崇拜者视他为“发明了20世纪的人 （The Man who Invented the Twentieth Century）”。 为了纪念这位电力先驱，公司的创始人马丁取了“特斯拉”。
和传统的汽车企业不同，特斯拉从一开始就将自己定位为高科技公司，公司选址也区别于传统的汽车公司，不在汽车城底特律而是美国科技圣地硅谷，它将跑车与新能源结合，面向具有环保意识的高收入的消费群体。克服电动汽车充电不便（有别墅），续航里程短（有燃油车）的两个弊端。
2 特斯拉的魅力
特斯拉创立伊始就有着清晰的目标。公司希望通过三个阶段，将电动车这一概念普及到人人都可以接受的程度。不过当时可是2003年，丰田普锐斯第一代车型退役，混动车刚刚开始被人们接受，纯电动车在当时犹如天外来客。于是，特斯拉真的带来了一辆天外来客。熬过濒临破产的几年时间，公司于2008年开始对外销售纯电动敞篷跑车，或者说是路特斯Elise的电动版本。说他是天外来客，因为这辆车百公里加速最快3.7秒，官方宣称充电时间只需3.5小时，续航里程却达到了390多公里。别说是当时，就连现在这些数据都是相当出色的成绩，足以让很多传统汽车巨头推出的纯电动车汗颜。然而特斯拉并未急于盈利，而是靠着这第一步策略进行融资为第二步计划做准备。
经过第一步Roadster的好评，公众对特斯拉已经有了相当深刻的印象，特斯拉得到了多轮融资，基本摆脱了钱紧的状态，发展步入正轨。于2012年正式出产了Model S，一款四门四座豪华运动纯电动版轿车，将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车，竞争对手锁定为宝马5系等。这款车有两大亮点：一、17英寸中控台，整合了操作一台车的绝大多数功能，操作直观而且界面非常炫目。虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。这点主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解；二、前备箱；相比传统汽车，Model S的结构相当简单，省掉了引擎、变速箱、传动轴的大块空间，拥有前后两个备箱。无论在汽车业还是新能源领域，Model S都被不少行业媒体称为改变行业进程的产品。
第三步，特斯拉准备生产出更小众的车型。
特斯拉的魅力在于其创建于硅谷，联合创始人兼CEO有诸多高科技创业背景，凭借两款产品就能打响市场，在软件上胜人一筹（电池控制系统和体验出色的中控），却将硬件部分交给合作伙伴（电池原件和底盘等）。无论如何，这都不是汽车企业的发展轨迹，这种模式更类似于苹果，很多人也因此称特斯拉为汽车界的苹果。
3 特斯拉的发展模式
从特斯拉的商业发展模式来看：先做高端小众；再做中端价位；第三步推更大众化的产品，把电动汽车推广给更多消费者。同时，特斯拉从Model S车型开始，把电动车作为一个超大体积的IT产品来“叫卖”，已成功实行网上下单订购，品牌店反倒像俱乐部之类的场所，只提供体验服务，似乎比苹果专卖店更进了一步。
3.1 市场定位
市场定位成为特斯拉产品畅销决定因素；电动汽车发展初期成本较高，因此不适于走“平民路线”，特斯拉通过准确定位，先满足部分具有示范作用的富人和政府官员的社会责任感，来打开市场。
3.2 技术支持
特斯拉给国内汽车企业及零部件产业提供了新思路，即使用数量更多却分散于车辆的锂电池，仍确保每块锂电池协同工作，这取决于对零件可靠性监测技术的绝对把握。
3.3 全产业链模式营销
特斯拉全产业链服务模式解决了消费者的购买顾虑，从买车环节的贷款优惠到用车环节的接受成本，从保修电池的不限里程到充电装置的上门服务，甚至在保值环节也做出了诱人的回购承诺，一系列的服务模式构成了完整的产业链，形成成功的电动车发展生态系统。
4 特斯拉的未来
特斯拉确实可以说是目前最出色的电动车生产制造商，纯电动车也是在目前能源短缺的世界大环境中的传统汽车的最佳替代品。但电动车的发展不但涉及汽车行业，还涉及到发电技术的进步、能源结构的调整和国家政策走向等方面，因此特斯拉的发展不能盲目乐观，在保证创新技术的前提下，特斯拉任重而道远。
【参考文献】
[1]张轩平.电动汽车创新的引领者-特斯拉.《科技情报开发与经济》.2014.7
[2]皱政耀，王若平.新能源汽车技术[M].北京：国防工业出版社，2012.
[3]特斯拉电动汽车浅析.国家新能源汽车产业数据中心.2013.8
[4]陈正奇，姜宜龙.从特斯拉汽车现象看品牌营销之道.《中国外资（下半月）》.2013.9
【作者简介】
汤思佳，女， 1984.8.，吉林省长春市人，助教，教师，研究方向：新能源汽车技术。