【摘 要】
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基于Konishi等的研究工作,提出了涉及前方两辆车车头间距的优化速度函数的耦合映射跟驰模型.采用反馈控制方法,研究了耦合映射跟驰模型中的交通拥堵控制.利用反馈控制理论,给
【机 构】
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宁波大学理学院,浙江大学宁波理工学院基础部,同济大学电子与信息工程学院,
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基于Konishi等的研究工作,提出了涉及前方两辆车车头间距的优化速度函数的耦合映射跟驰模型.采用反馈控制方法,研究了耦合映射跟驰模型中的交通拥堵控制.利用反馈控制理论,给出了头车速度发生变化时交通流保持稳定的条件,并与Konishi等得到的结果进行了比较.数值模拟结果表明,所提出的模型在经典的反馈控制方法下描述的交通拥堵现象得到了有效抑制.
Based on the research work of Konishi et al., A coupled mapping and following model of optimized speed function involving the distance between the front two vehicle heads is proposed. The feedback control method is used to study the traffic congestion control in the coupled map and car following model.Using feedback control theory, The conditions for the traffic flow to be stable during the change of the head vehicle speed are given and compared with the results obtained by Konishi et al. The numerical results show that the proposed traffic congestion phenomenon is described under the classical feedback control method Effective inhibition.
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