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摘要：现阶段我国工程建设正处于一种较为快速的时期，很多标志性的建筑都可对其进行真实反映，但是工程事故出现的概率也有所增加。建筑行业所面对的主要问题就是如何实现对土木工程结构耐久性的有效提升。土木工程在使用期内保持自身的耐久性以及使用寿命，是促使其功能得到最大限度发挥的有效途径。本文主要针对土木工程混凝土结构的耐久性提高进行客观分析，这对建筑行业的进一步发展有重要作用。
关键词：混凝土结构；工程建设；耐久性
在不断实践与应用的过程当中，我国建筑行业已经取得较为明显的成绩，但是还会有多种缺陷与不足存在其中，这对有建筑整体质量的提升有一定阻碍。耐久性不能得到保证是现阶段土木工程所面对的问题之一，相关部门以及工作人员必须提高对该项问题的重视程度，并且结合实际借助必要的措施与手段对其进行有效改善。将更加舒适的居住环境提供给人民群众。
一、土木结构工程的耐久性现状
当今的建筑物都是以混凝土为主要材料，混凝土结构的耐久性问题在我国一直以来都没有引起相应的重视，大众的意识中，混凝土是最佳的耐久材料。在上世纪七十年代以来，美国的工程监管单位发现，很多城市的混凝土建筑物在建成后二十多年甚至更短的时间中，材料都出现了老化问题。
而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性考虑方面至今仍无明确要求，对混凝土保护层和强度的要求仅为2.5cm和C25，与加拿大50年代水平一致。我国建设部的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25～30年后需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好，可维持50年以上，但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命仅有30～40年。
桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更严重，由于钢筋的混凝土保护层太薄且密实性较差，许多工程建成后几年就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等现象。海港码头一般使用10年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落。京津地区的城市立交桥由于冬天洒除冰盐及冰冻作用，使用十多年后就出现问题。盐冻也对混凝土路面造成伤害，东北地区一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。
二、混凝土结构的耐久性现状与问题
使混凝土结构的耐久性问题加剧的原因有：
1.强度指标是检验混凝土质量过程中所使用的主要依据，这也是导致水泥工业会过分追求水泥强度的主要原因，因此水泥细度会在原有基础上有所增加。矿物成分比例也会不断提高，这些都会影响到混凝土的整体耐久性。我国在检验水泥质量的过程中需要其质量不低于规定许可，国外还需要水泥质量不超过规定的最高值，如果强度超出需求也会呈现出一种检验结果不符合标准的状态。帮助水泥产品实现对自身技术质量均匀性有效提升。
2.部分施工单位盲目追赶施工进度，甚至会存在不适当的加快施工进度现象足够的施工养护期是混凝土提升自身耐久性质量的前提。过快速度修建成的工程，需要后期花费大量的资金进行维护与保养。施工过快是导致工程质量受到破坏的原因之一，所以施工单位必须在结合实际的基础上，科学调整施工进度。
3.环境不断被污染，如废气、酸雨，我国的酸雨面积已超过国土的30%，对土木结构工程的耐久性也有很大的影响。当前所迫切需要进行的工作是尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术规格和条例，修订和补充现行规范中对结构耐久性的要求。需要明确各种基础设施工程的设计工作寿命，在重要工程的设计文件中必须有使用寿命的要求和相关论证。为了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料是科学的技术手段，国外有的规范甚至规定在桥梁等混凝土结构中必须加入粉煤灰等掺合料。
三、土木结构工程耐久性的检测和维护
土木结构工程在使用阶段的正常检测与维护对提高结构耐久性有很大的益处，对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说更是如此。为了保证结构安全性和耐久性，工程在建成后的使用过程中，应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范，但没有如何使用和维护的规范。
有些工程倒塌事故，例如某地的南门大桥发生桥面坍落事故，就是桥面结构与主拱之间的吊杆在连接处发生锈蚀导致的，如果定期检测，这样的事故很有可能避免。有些国家对于结构的损坏可能导致公众安全的建筑物与桥梁、隧道等公共工程，规定必须定期检测；即便是建筑物的玻璃幕墙或外墙面砖等建筑部件，因其坠落后容易伤及公众，也有强制定期检测的要求。
我国已经建筑完成的工程中会有多种质量隐患存在，导致上述现象出现的原因有很多种，施工管理水平以及事故操作人员素质较低，质量控制以及质量保证制度的健全性存在缺陷，结构安全以及耐久性的设置水准不够的都是存在的主要原因，所以在土木工程正常使用以及定期检测的要求中并不能实现真正意义上的满足。
四、解决土木结构工程耐久性的措施
1.主管土木結构工程设计标准的部门，对工程的耐久性作重点审查，并明确土木结构工程的设计应有最低使用寿命的要求；应尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术条例，修订补充现行规范中对耐久性的要求。
2.加强土木结构工程使用阶段的检测与维护。结构使用阶段的检测与维护对于及时查明建筑的安全隐患，确保混凝土建筑的耐久性十分重要。应做到以下几点：
（1）制定和完善安全检测与维护相关规范制度。对工程使用阶段检测维护的时机、内容和方法进行详细的明确，上级安全监督管理部门要不定期的进行检查和抽查。
（2）要更新和改造安全监测设备和设施。定期检查升级安全检测设备设施，确保安全检测设备能够实时保持良好的工作状态，实时准确的观测记录建筑物的安全状况资料信息。
（3）要灵活采取多种检测手段。在采用人工定期对建筑物实施全面检测的同时，综合采用电脑智能观测设备，建筑物观测检测网络等方法，力争全面、正确的评价建筑物的安全状况。
结语：
建筑行业以及国家政府部门始终对土木工程的耐久性保持高度的重视，人民群众的财产、生命安全都与土木工程的耐久性之间有直接联系，甚至还会影响到国家的国计民生。在高性能预应力材料大面积使用的背景之下，高强混凝土、高强预预应力筋、新型纤维塑料等材料已经在建筑过程中发挥重要作用，这是有效提升建筑整体质量以及效率的途径之一。
参考文献：
[1]余波，成荻，杨绿峰.混凝土结构的碳化环境作用量化与耐久性分析[J].土木工程学报，2015（9）：51-59.
[2]李佳，徐高栋.混凝土结构耐久性和提升原理分析[J].科技致富向导，2015（8）：253-253.
关键词：混凝土结构；工程建设；耐久性
在不断实践与应用的过程当中，我国建筑行业已经取得较为明显的成绩，但是还会有多种缺陷与不足存在其中，这对有建筑整体质量的提升有一定阻碍。耐久性不能得到保证是现阶段土木工程所面对的问题之一，相关部门以及工作人员必须提高对该项问题的重视程度，并且结合实际借助必要的措施与手段对其进行有效改善。将更加舒适的居住环境提供给人民群众。
一、土木结构工程的耐久性现状
当今的建筑物都是以混凝土为主要材料，混凝土结构的耐久性问题在我国一直以来都没有引起相应的重视，大众的意识中，混凝土是最佳的耐久材料。在上世纪七十年代以来，美国的工程监管单位发现，很多城市的混凝土建筑物在建成后二十多年甚至更短的时间中，材料都出现了老化问题。
而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性考虑方面至今仍无明确要求，对混凝土保护层和强度的要求仅为2.5cm和C25，与加拿大50年代水平一致。我国建设部的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25～30年后需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好，可维持50年以上，但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命仅有30～40年。
桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更严重，由于钢筋的混凝土保护层太薄且密实性较差，许多工程建成后几年就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等现象。海港码头一般使用10年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落。京津地区的城市立交桥由于冬天洒除冰盐及冰冻作用，使用十多年后就出现问题。盐冻也对混凝土路面造成伤害，东北地区一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。
二、混凝土结构的耐久性现状与问题
使混凝土结构的耐久性问题加剧的原因有：
1.强度指标是检验混凝土质量过程中所使用的主要依据，这也是导致水泥工业会过分追求水泥强度的主要原因，因此水泥细度会在原有基础上有所增加。矿物成分比例也会不断提高，这些都会影响到混凝土的整体耐久性。我国在检验水泥质量的过程中需要其质量不低于规定许可，国外还需要水泥质量不超过规定的最高值，如果强度超出需求也会呈现出一种检验结果不符合标准的状态。帮助水泥产品实现对自身技术质量均匀性有效提升。
2.部分施工单位盲目追赶施工进度，甚至会存在不适当的加快施工进度现象足够的施工养护期是混凝土提升自身耐久性质量的前提。过快速度修建成的工程，需要后期花费大量的资金进行维护与保养。施工过快是导致工程质量受到破坏的原因之一，所以施工单位必须在结合实际的基础上，科学调整施工进度。
3.环境不断被污染，如废气、酸雨，我国的酸雨面积已超过国土的30%，对土木结构工程的耐久性也有很大的影响。当前所迫切需要进行的工作是尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术规格和条例，修订和补充现行规范中对结构耐久性的要求。需要明确各种基础设施工程的设计工作寿命，在重要工程的设计文件中必须有使用寿命的要求和相关论证。为了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料是科学的技术手段，国外有的规范甚至规定在桥梁等混凝土结构中必须加入粉煤灰等掺合料。
三、土木结构工程耐久性的检测和维护
土木结构工程在使用阶段的正常检测与维护对提高结构耐久性有很大的益处，对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说更是如此。为了保证结构安全性和耐久性，工程在建成后的使用过程中，应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范，但没有如何使用和维护的规范。
有些工程倒塌事故，例如某地的南门大桥发生桥面坍落事故，就是桥面结构与主拱之间的吊杆在连接处发生锈蚀导致的，如果定期检测，这样的事故很有可能避免。有些国家对于结构的损坏可能导致公众安全的建筑物与桥梁、隧道等公共工程，规定必须定期检测；即便是建筑物的玻璃幕墙或外墙面砖等建筑部件，因其坠落后容易伤及公众，也有强制定期检测的要求。
我国已经建筑完成的工程中会有多种质量隐患存在，导致上述现象出现的原因有很多种，施工管理水平以及事故操作人员素质较低，质量控制以及质量保证制度的健全性存在缺陷，结构安全以及耐久性的设置水准不够的都是存在的主要原因，所以在土木工程正常使用以及定期检测的要求中并不能实现真正意义上的满足。
四、解决土木结构工程耐久性的措施
1.主管土木結构工程设计标准的部门，对工程的耐久性作重点审查，并明确土木结构工程的设计应有最低使用寿命的要求；应尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术条例，修订补充现行规范中对耐久性的要求。
2.加强土木结构工程使用阶段的检测与维护。结构使用阶段的检测与维护对于及时查明建筑的安全隐患，确保混凝土建筑的耐久性十分重要。应做到以下几点：
（1）制定和完善安全检测与维护相关规范制度。对工程使用阶段检测维护的时机、内容和方法进行详细的明确，上级安全监督管理部门要不定期的进行检查和抽查。
（2）要更新和改造安全监测设备和设施。定期检查升级安全检测设备设施，确保安全检测设备能够实时保持良好的工作状态，实时准确的观测记录建筑物的安全状况资料信息。
（3）要灵活采取多种检测手段。在采用人工定期对建筑物实施全面检测的同时，综合采用电脑智能观测设备，建筑物观测检测网络等方法，力争全面、正确的评价建筑物的安全状况。
结语：
建筑行业以及国家政府部门始终对土木工程的耐久性保持高度的重视，人民群众的财产、生命安全都与土木工程的耐久性之间有直接联系，甚至还会影响到国家的国计民生。在高性能预应力材料大面积使用的背景之下，高强混凝土、高强预预应力筋、新型纤维塑料等材料已经在建筑过程中发挥重要作用，这是有效提升建筑整体质量以及效率的途径之一。
参考文献：
[1]余波，成荻，杨绿峰.混凝土结构的碳化环境作用量化与耐久性分析[J].土木工程学报，2015（9）：51-59.
[2]李佳，徐高栋.混凝土结构耐久性和提升原理分析[J].科技致富向导，2015（8）：253-253.