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摘要：随着我国发展速度越来越快，使城市的扩张速度也在逐渐加快，但是我国城市在发展的过程中也呈现出了空间上的无序性。通过对我国的多中心大城市进行分析可知，其呈现这一形式的主要原因在于失去经济的发展与产业结构的调整，而且缺少惯性发展与相应的调控工作。所以需要对多中心大城市的有关内容进行相应的研究，提高我国有关城市的发展。本文进行了相关内容的阐述，希望可以为城市的良性发展提供一定的帮助。本文首先介绍了多中心大城市蔓延的外在表现，阐述了多中心大城市蔓延的主要特点，最后提供了相应的解决措施。
关键词：多中心大城市；蔓延特征；对策分析
中图分类号：TU984 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）004-00-01
前言
當前我国的城市正处于快速发展的过程中，用地面积的增长要远远的大于人口的增长速度。而这一快速增长的过程不仅对我国城市的发展没有起到太大的帮助，甚至非常容易造成我国耕地面积进一步减小。城市蔓延现象的首次出现，是在第二次世界大战之后，也是当前我国城市发展的主要特点。我国城市的蔓延与国外城市具有一定的区别，在我国城市蔓延的过程，实际上是对城市边界进行调整与突破界限的体现。
一、多中心大城市的蔓延外在表现
我国城市人口的增长速度飞快，在大多数城市中的人口增长都出现了圈层分布的现象。在人口增长的过程中，建设用地的增长速度同样非常快，而且这一速度要远远地大于人口用地的速度。在进行城市建设用地的规划过程中，因为预测工作存在一定的不确定性，而且人均用地存在一定的限制，所以非常容易造成规划用地要远高于实际的需要的面积[1]。在城市中，蔓延现象主要存在于城市的郊区，并且经常会随着交通枢纽的形状发展。在很多多中心大城市建设的过程中经常会出现与规划工作存在矛盾的现象，很多城市的建设用地都超过了原有的规划范围。
二、多中心大城市蔓延的特点
1.建筑工地填充式增长
城市建设空间的发展主要集中在外围地区，而且在这一发展的过程中存在中心向外围集聚的变化，并且会逐渐向外围发展。在我国某城市中，在初始发展的过程中呈现出了中心城区与外围分集聚点共同发展的情况，并形成了多个明显的发展中心。在发展的中期阶段，各个集聚点不断地向外扩展，已经逐渐发展至城市的外围，有明显新增用地的倾向。
2.建筑用地、常驻人口与经济之间存在关系
通过对我国一些比较典型的多中心大城市进行观察可知，在这些城市的建筑用地、常驻人口与经济发展之间会呈现出一定的关系，在某城市发展的过程中，该城市的中心具有较高的经济集聚点，而且建筑用地的集聚性同样更强，在大多数的发展点同样呈现出这特点，只是形式可能存在不同[2]。
3.空间结构的调整非常困难
在一些城市发展的过程中虽然使用了单中心发展的模式，但是其模式相对僵化，虽然呈现出了一定跳跃发展的形式，在副城的集聚程度依旧出现了不足的形式，并逐渐与中心产生了一定的联系。但是从总体的发展程度上分析，这些城市在发展的过程中依旧呈现出了向多中心发展的形式。但是容易造成不同中心趋向统一的问题。
三、多中心大城市蔓延控制的有效措施
1.避免填充式发展
首先需要重视城市发展的战略，设计具有不同作用的片区。城市空间的发展已经呈现出区域化的特点，其增长的范围与空间不断的扩大，在增长的过程中一直在增加极点。如果没有及时的解决相关问题一定会造成空间的无序增长。城市在这一过程中需要重视发展重点地区，不能陷入均衡发展之中，还需要判断城市发展的范围，所以需要制定差异化的主体功能片区，并通过不同的政策发展片区职能，建设处不同片区的发展重点[3]。
其次需要将各个行政单元之间的界限打破，加强规划工作与行政区之间的适应性，如果在规划的过程中强行的打破行政区的界限，会导致有关计划难以实行，所以在规划与建设功能区的过程中，同样要注意这一问题，但是因为一些建设工作可以进行跨区建设，保证资源利用有效，使开发工作与城市潜力等因素更相符。
2.建设具有弹性的城市空间
首先需要重视城市的弹性空间结构，城市空间的控制工作可以通过借鉴国外著名城市的建设方式，通过一定的转变，使其与我国的实际情况更相符。还需要加强控制与疏导工作的结合，使城市中心与外围分散发展的传统模式带来的问题对发展的影响降低。建设出更加开放的空间结构。然后需要抛弃外围独立新城的发展模式，组团实现发展[4]。在当前一些城市建设的过程中经常出现专项外围建设的情况，这一情况会导致新城区与旧城区之间形成一定的建设差异，使城市发展受到一定的影响。在这一情况下控制工作可能无法发挥出非常大的效果，所以在这一过程中需要通过利用交通的引导作用，实现空间拓展、交通支撑与生态保护共同发展的形式。在这一过程中需要强化城市中交通系统的建设，例如轨道交通等形式的建设，通过轨道交通的建设实现城市不同城区之间的组团发展。
四、结语
在我国城市不断发展的过程中，多中心大城区需要找出自身在发展过程中的问题所在，解决城市自身在发展中存在的问题，避免城市发展受到阻碍。还需要进行城市发展的战略设计，建设差异化的片区功能，将行政单元打破，构建出更有弹性的城市空间。在发展的过程中，城市可能受到更多因素的影响，但是从当前的情况可知，通过系统的发展模式可以有效地实施战略层面的调控，使我国多中心大城市蔓延的问题进一步解决，更好的稳固空间发展，从各个层面将其解决。
参考文献：
[1]孙斌栋，华杰媛，李琬，张婷麟.中国城市群空间结构的演化与影响因素——基于人口分布的形态单中心——多中心视角[J].地理科学进展，2017，36（10）：1294-1303.
[2]赵东卉，刘勇，刘秀华.基于引力模型的多中心城市地价空间结构分析——以重庆市为例[J].西南大学学报：自然科学版，2017，39（7）：130-135.
[3]应巧艳.新常态下多中心城市融合发展研究——基于台州市的实证研究[J].江苏科技信息，2017，10（18）：12-14.
[4]孙斌栋，涂婷，石巍，郭研苓.特大城市多中心空间结构的交通绩效检验——上海案例研究[J].城市规划学刊，2013，12（2）：63-69.
关键词：多中心大城市；蔓延特征；对策分析
中图分类号：TU984 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）004-00-01
前言
當前我国的城市正处于快速发展的过程中，用地面积的增长要远远的大于人口的增长速度。而这一快速增长的过程不仅对我国城市的发展没有起到太大的帮助，甚至非常容易造成我国耕地面积进一步减小。城市蔓延现象的首次出现，是在第二次世界大战之后，也是当前我国城市发展的主要特点。我国城市的蔓延与国外城市具有一定的区别，在我国城市蔓延的过程，实际上是对城市边界进行调整与突破界限的体现。
一、多中心大城市的蔓延外在表现
我国城市人口的增长速度飞快，在大多数城市中的人口增长都出现了圈层分布的现象。在人口增长的过程中，建设用地的增长速度同样非常快，而且这一速度要远远地大于人口用地的速度。在进行城市建设用地的规划过程中，因为预测工作存在一定的不确定性，而且人均用地存在一定的限制，所以非常容易造成规划用地要远高于实际的需要的面积[1]。在城市中，蔓延现象主要存在于城市的郊区，并且经常会随着交通枢纽的形状发展。在很多多中心大城市建设的过程中经常会出现与规划工作存在矛盾的现象，很多城市的建设用地都超过了原有的规划范围。
二、多中心大城市蔓延的特点
1.建筑工地填充式增长
城市建设空间的发展主要集中在外围地区，而且在这一发展的过程中存在中心向外围集聚的变化，并且会逐渐向外围发展。在我国某城市中，在初始发展的过程中呈现出了中心城区与外围分集聚点共同发展的情况，并形成了多个明显的发展中心。在发展的中期阶段，各个集聚点不断地向外扩展，已经逐渐发展至城市的外围，有明显新增用地的倾向。
2.建筑用地、常驻人口与经济之间存在关系
通过对我国一些比较典型的多中心大城市进行观察可知，在这些城市的建筑用地、常驻人口与经济发展之间会呈现出一定的关系，在某城市发展的过程中，该城市的中心具有较高的经济集聚点，而且建筑用地的集聚性同样更强，在大多数的发展点同样呈现出这特点，只是形式可能存在不同[2]。
3.空间结构的调整非常困难
在一些城市发展的过程中虽然使用了单中心发展的模式，但是其模式相对僵化，虽然呈现出了一定跳跃发展的形式，在副城的集聚程度依旧出现了不足的形式，并逐渐与中心产生了一定的联系。但是从总体的发展程度上分析，这些城市在发展的过程中依旧呈现出了向多中心发展的形式。但是容易造成不同中心趋向统一的问题。
三、多中心大城市蔓延控制的有效措施
1.避免填充式发展
首先需要重视城市发展的战略，设计具有不同作用的片区。城市空间的发展已经呈现出区域化的特点，其增长的范围与空间不断的扩大，在增长的过程中一直在增加极点。如果没有及时的解决相关问题一定会造成空间的无序增长。城市在这一过程中需要重视发展重点地区，不能陷入均衡发展之中，还需要判断城市发展的范围，所以需要制定差异化的主体功能片区，并通过不同的政策发展片区职能，建设处不同片区的发展重点[3]。
其次需要将各个行政单元之间的界限打破，加强规划工作与行政区之间的适应性，如果在规划的过程中强行的打破行政区的界限，会导致有关计划难以实行，所以在规划与建设功能区的过程中，同样要注意这一问题，但是因为一些建设工作可以进行跨区建设，保证资源利用有效，使开发工作与城市潜力等因素更相符。
2.建设具有弹性的城市空间
首先需要重视城市的弹性空间结构，城市空间的控制工作可以通过借鉴国外著名城市的建设方式，通过一定的转变，使其与我国的实际情况更相符。还需要加强控制与疏导工作的结合，使城市中心与外围分散发展的传统模式带来的问题对发展的影响降低。建设出更加开放的空间结构。然后需要抛弃外围独立新城的发展模式，组团实现发展[4]。在当前一些城市建设的过程中经常出现专项外围建设的情况，这一情况会导致新城区与旧城区之间形成一定的建设差异，使城市发展受到一定的影响。在这一情况下控制工作可能无法发挥出非常大的效果，所以在这一过程中需要通过利用交通的引导作用，实现空间拓展、交通支撑与生态保护共同发展的形式。在这一过程中需要强化城市中交通系统的建设，例如轨道交通等形式的建设，通过轨道交通的建设实现城市不同城区之间的组团发展。
四、结语
在我国城市不断发展的过程中，多中心大城区需要找出自身在发展过程中的问题所在，解决城市自身在发展中存在的问题，避免城市发展受到阻碍。还需要进行城市发展的战略设计，建设差异化的片区功能，将行政单元打破，构建出更有弹性的城市空间。在发展的过程中，城市可能受到更多因素的影响，但是从当前的情况可知，通过系统的发展模式可以有效地实施战略层面的调控，使我国多中心大城市蔓延的问题进一步解决，更好的稳固空间发展，从各个层面将其解决。
参考文献：
[1]孙斌栋，华杰媛，李琬，张婷麟.中国城市群空间结构的演化与影响因素——基于人口分布的形态单中心——多中心视角[J].地理科学进展，2017，36（10）：1294-1303.
[2]赵东卉，刘勇，刘秀华.基于引力模型的多中心城市地价空间结构分析——以重庆市为例[J].西南大学学报：自然科学版，2017，39（7）：130-135.
[3]应巧艳.新常态下多中心城市融合发展研究——基于台州市的实证研究[J].江苏科技信息，2017，10（18）：12-14.
[4]孙斌栋，涂婷，石巍，郭研苓.特大城市多中心空间结构的交通绩效检验——上海案例研究[J].城市规划学刊，2013，12（2）：63-69.