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日前，以“京畿重地，区域合作”为主题的中国廊坊国际经贸洽谈会在廊坊召开。京津冀三地在城市规划、交通运输、旅游等方面先后签署合作备忘录，借此建立和完善京津冀协商对话机制、协作交流机制、重要信息沟通反馈机制。
首都发展研究所所长景体华在接受《中国联合商报》记者采访时表示：“在世界经济一体化格局下，区域经济一体化是必然选择，京津冀三地应充分利用自身优势，加快区域城市化统筹发展、加快区域产业转移与产业对接、加快第三产业协同发展等，进一步提升京津冀都市圈实力和国际竞争力。”
区位竞争力
“共识不少，呼声挺高，进展不快”是长期以来三地旅游合作的状态。虽然三地的旅游企业规模小，随意性强，但其旅游合作一直没有间断。
近年来，地处首都东大门的河北三河县，把“打京津牌、吃区位饭”作为主轴，及时调整发展战略，不断优化发展环境，该地县域经济发展势头迅猛。据了解，在河北环京津的24个县(市)中，三河县的经济实力、市场活力和竞争力均处于领先水平，并连续多年跻身“全国百强”、“河北十强”。
目前，三河县已经成功引资27.8亿元，建设成功大广场综合休闲娱乐中心项目，引资60亿元建设具世界一流水平的现代化国际绿色生态医疗健康城项目，燕郊空港物流基地、法国弗玛物流中心、汇福粮油期货交割库、中央电视台龙玺文化传媒产业基地等一批大型项目也相继开工建设。
在河北，冀东“唐、秦、承”三市是旅游业发展的重要地区，不论资源、市场，还是发展的基础、质量，三市在该省旅游业发展中都处于领先水平。不仅数量规模大、品种类型全，而且价值品位高，不少为国家级、世界级资源。这里有中国最大的皇家园林、皇家寺庙、皇家猎苑、皇家陵寝；这里有万里长城的最精华地段；这里有中国北方最好的海滨、沙滩；这里有离京津最近的森林草原、天然雪场、优质温泉。
景体华说：“京津冀是全国旅游资源最富集的地区，具有雄厚的资源基础。同时，三地旅游资源既有同文同脉的系统性，也有很大的差异性和互补性，加强区域旅游合作是大势所趋。”
三地相联
继珠三角和长三角之后，京津冀经济区成为中国经济增长的第三大引擎，其发展活力日益增强。随着多条城际高速公路和快速铁路的建设，京津通勤圈、京津冀都市圈快速交通体系正在初步建成。
“三地的经济交往增多，无障碍通信开始实现，人们休闲理念不断深化，私家车不断增加，这些都为三地的旅游合作提供了基础，也提出了迫切的要求。”北京市旅游行业协会一位负责人告诉记者。
据北京多家旅行社介绍，京津冀三地短途旅游持续火爆。今年很多京津短途线路在黄金周的前两周就接近饱和，京津周边河北地区线路预订人数比去年同期增长约1倍。
据了解，京、津、冀三个行政区都被列入全国接待入境旅游者30万人次以上、接待外国旅游者20万人次以上和外汇收入在1亿美元以上的省市名单之中。这三地的旅游年外汇收入占全国总额的18%。
专家认为，京津冀打破在规划领域三地“各自为战”的格局，联手力推区域规划“一张图”，有利于推进京津冀城乡规划的全面对接，为三方下一步在产业、交通、旅游等方面的具体协商和对接创造条件，对于推进京津冀以及环渤海经济合作与发展，加快城镇化进程具有重要的现实意义。
共建后花园
伴随着旅游业发展开始进入由景点竞争、线路竞争、城市竞争到区域竞争的新阶段，统筹发展、加强合作已成为进一步提升整个京津冀旅游业发展水平的迫切需要。河北应该借此机遇，积极融入京津都市圈。
在此次洽谈会上，河北与北京就开通北京至白沟、北京至黄骅港以及首都机场至石家庄高速直达客运班线等项目形成了一致意见，双方将尽快促成这3条客运班线项目的开通；河北与天津就开通天津至乐亭三岛等旅游班线项目也形成了一致意见，其目的就是以交通来推动三地的旅游业发展。
实际上，2008年河北就提出“把环京津地区建设成为高水准的休闲旅游产业带，成为名副其实的京津后花园”，并将此写入今年《政府工作报告》中。对此，国家旅游局邵琪伟局长曾表示：“像河北这样提出‘把环京津近10万平方公里区域打造成休闲产业带’的省份在全国尚属首家，国家旅游局将积极支持环京津休闲旅游带建设”。
现在，河北正在把环京津休闲旅游产业带作为下一步旅游工作的重点，作为转变经济发展方式，推动京津冀区域合作的重要举措来抓。河北建设环京津休闲旅游产业带总的目标就是要努力建设充满活力、带动性强、国内领先的休闲旅游目的地。到2020年，河北国内旅游收入将达到3673亿元，环京津产业带国内旅游收入占全省旅游收入的比重达将到80%，旅游总收入占GDP的总量将从现在的4.2%提高到8%以上，成为河北重要的支柱产业。
“河北应该大力对外招商引资，吸引更多国内外客商投资建设环京津休闲旅游产业带。充分运用各种金融平台和手段多渠道融资，拓宽旅游产业融资渠道，努力提升管理水平。加强重点产业聚集区宣传营销，努力塑造鲜明的环京津休闲旅游目的地形象，推动河北旅游业实现由观光旅游向休闲旅游转变的新一轮创业。”景体华认为。
首都发展研究所所长景体华在接受《中国联合商报》记者采访时表示：“在世界经济一体化格局下，区域经济一体化是必然选择，京津冀三地应充分利用自身优势，加快区域城市化统筹发展、加快区域产业转移与产业对接、加快第三产业协同发展等，进一步提升京津冀都市圈实力和国际竞争力。”
区位竞争力
“共识不少，呼声挺高，进展不快”是长期以来三地旅游合作的状态。虽然三地的旅游企业规模小，随意性强，但其旅游合作一直没有间断。
近年来，地处首都东大门的河北三河县，把“打京津牌、吃区位饭”作为主轴，及时调整发展战略，不断优化发展环境，该地县域经济发展势头迅猛。据了解，在河北环京津的24个县(市)中，三河县的经济实力、市场活力和竞争力均处于领先水平，并连续多年跻身“全国百强”、“河北十强”。
目前，三河县已经成功引资27.8亿元，建设成功大广场综合休闲娱乐中心项目，引资60亿元建设具世界一流水平的现代化国际绿色生态医疗健康城项目，燕郊空港物流基地、法国弗玛物流中心、汇福粮油期货交割库、中央电视台龙玺文化传媒产业基地等一批大型项目也相继开工建设。
在河北，冀东“唐、秦、承”三市是旅游业发展的重要地区，不论资源、市场，还是发展的基础、质量，三市在该省旅游业发展中都处于领先水平。不仅数量规模大、品种类型全，而且价值品位高，不少为国家级、世界级资源。这里有中国最大的皇家园林、皇家寺庙、皇家猎苑、皇家陵寝；这里有万里长城的最精华地段；这里有中国北方最好的海滨、沙滩；这里有离京津最近的森林草原、天然雪场、优质温泉。
景体华说：“京津冀是全国旅游资源最富集的地区，具有雄厚的资源基础。同时，三地旅游资源既有同文同脉的系统性，也有很大的差异性和互补性，加强区域旅游合作是大势所趋。”
三地相联
继珠三角和长三角之后，京津冀经济区成为中国经济增长的第三大引擎，其发展活力日益增强。随着多条城际高速公路和快速铁路的建设，京津通勤圈、京津冀都市圈快速交通体系正在初步建成。
“三地的经济交往增多，无障碍通信开始实现，人们休闲理念不断深化，私家车不断增加，这些都为三地的旅游合作提供了基础，也提出了迫切的要求。”北京市旅游行业协会一位负责人告诉记者。
据北京多家旅行社介绍，京津冀三地短途旅游持续火爆。今年很多京津短途线路在黄金周的前两周就接近饱和，京津周边河北地区线路预订人数比去年同期增长约1倍。
据了解，京、津、冀三个行政区都被列入全国接待入境旅游者30万人次以上、接待外国旅游者20万人次以上和外汇收入在1亿美元以上的省市名单之中。这三地的旅游年外汇收入占全国总额的18%。
专家认为，京津冀打破在规划领域三地“各自为战”的格局，联手力推区域规划“一张图”，有利于推进京津冀城乡规划的全面对接，为三方下一步在产业、交通、旅游等方面的具体协商和对接创造条件，对于推进京津冀以及环渤海经济合作与发展，加快城镇化进程具有重要的现实意义。
共建后花园
伴随着旅游业发展开始进入由景点竞争、线路竞争、城市竞争到区域竞争的新阶段，统筹发展、加强合作已成为进一步提升整个京津冀旅游业发展水平的迫切需要。河北应该借此机遇，积极融入京津都市圈。
在此次洽谈会上，河北与北京就开通北京至白沟、北京至黄骅港以及首都机场至石家庄高速直达客运班线等项目形成了一致意见，双方将尽快促成这3条客运班线项目的开通；河北与天津就开通天津至乐亭三岛等旅游班线项目也形成了一致意见，其目的就是以交通来推动三地的旅游业发展。
实际上，2008年河北就提出“把环京津地区建设成为高水准的休闲旅游产业带，成为名副其实的京津后花园”，并将此写入今年《政府工作报告》中。对此，国家旅游局邵琪伟局长曾表示：“像河北这样提出‘把环京津近10万平方公里区域打造成休闲产业带’的省份在全国尚属首家，国家旅游局将积极支持环京津休闲旅游带建设”。
现在，河北正在把环京津休闲旅游产业带作为下一步旅游工作的重点，作为转变经济发展方式，推动京津冀区域合作的重要举措来抓。河北建设环京津休闲旅游产业带总的目标就是要努力建设充满活力、带动性强、国内领先的休闲旅游目的地。到2020年，河北国内旅游收入将达到3673亿元，环京津产业带国内旅游收入占全省旅游收入的比重达将到80%，旅游总收入占GDP的总量将从现在的4.2%提高到8%以上，成为河北重要的支柱产业。
“河北应该大力对外招商引资，吸引更多国内外客商投资建设环京津休闲旅游产业带。充分运用各种金融平台和手段多渠道融资，拓宽旅游产业融资渠道，努力提升管理水平。加强重点产业聚集区宣传营销，努力塑造鲜明的环京津休闲旅游目的地形象，推动河北旅游业实现由观光旅游向休闲旅游转变的新一轮创业。”景体华认为。