【摘 要】
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京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23~5.98m。通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位
【基金项目】
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中国铁路总公司科研开发计划项目“京张高铁八达岭地下车站施工关键技术研究”(2017G007-A)
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京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23~5.98m。通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位移均较小,对施工安全有利。为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响,中洞爆破开挖时,采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施。经现场爆破监测,爆破产生的振速控制在安全标准以内,保证了隧道施工的安全。可以为类似工程起到一定参考作用。
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