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北京中电车联网科技有限公司着力于智能客车的专用“车载专用系统”，通过创新性的引入了应用程序虚拟技术与声明式编程的设计理念，实现车载应用系统的互通互联和数据共享目标，并使车联网、大数据应用、大客车互联网 应用成为现实。
公司长年服务于北京公交、北京地铁等机构单位，成为客运车互联网应用创新生态环境的基础平台，并促进客运车车载应用电子设备的标准化、安全化、规范化发展，是未来更加智慧、人文、绿色的客运车辆的大脑和灵魂。
公司研发了车载电源管理系统产品，为公共交通事业发展做出突出贡献；成功提出了BUSiOS解决方案，促进了客运车安全、标准化运行。综合目前现实情况，车联网作为一项物联网应用，被认为是物联网最有可能率先实现的行业大规模应用之一。
在我国，目前公共交通工具还是广大市民的首选出行工具，“互联网 公共交通”大有可为。随着智能交通、车联网等新技术的快速发展普及，车载电子智能系统及信息消费产品不断涌现。互联网 ”是两化融合的升级版，将互联网作为当前信息化发展的核心特征，与工业、商业、金融业等服务业的全面融合。“互联网 ”被认为是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的经济社会发展新形态演进。
相对国外来说，国内车载智能系统起步较晚，在车载电子系统和信息系统方面主要精力也都集中于车辆行驶控制系统方面。但近些年来，在政府大力支持和产业界的强力推动下，国家大力倡导的公共交通出行、发展智慧交通、智慧公交等取得了长足进步。国内很多公司都推出了大量的面向公共交通车辆应用的电子设备与应用系统，涉及领域覆盖了公共安全视频监控、车辆安全报警、车载娱乐、车辆定位、乘客服务、支付、行车辅助驾驶、车联网和互联网应用等。此类系统在赋予公共交通车辆更多、更好的功能的同时也带来许多急需解决问题。
BUSiOS
车载电子智能设备支撑资源开放系统（BUSiOS）是控制和管理车载智能设备的硬件和软件资源，合理地组织与规范软硬接口及协议，为上层应用提供开放的、标准的、与高可移植的运行平台，是一种大型客运车辆专用应用支撑系统，实现车载应用电子设备互通互联，并为车载应用软件提供统一的高级编程语言和程序运行环境，达到车载应用的软硬件解耦合、应用统一管理、规范应用形式、简化应用开发。
公交车载电子智能设备支撑系统作为车联网应用终端核心系统，是物联网技术在公共交通领域应用的最基础信息网底，是实现物联网技术与应用推广的重要途径之一。车联网的发展离不开这项技术的具体应用及推广，只有当这项技术作用于生产、生活实践，与现实生产力相结合才能最大程度发挥其价值，推动社会快速进步。车联网的发展离不开这项技术在具体领域的应用。综合目前现实情况，车联网作为一项物联网应用，被认为是物联网最有可能率先实现的行业大规模应用之一。
采用虚拟微控制器设计，代替车载设备物理微控制器，不仅可大量节省车载系统成本，虚拟化的微控制器有更大的灵活性，并且可统一和规范化车载应用软件的开发、管理和部署。随着公交行业信息化建设的不断进行，基于车载电子智能设备资源支撑开发系统（BUSiOS）的智能设备，可以有效解决公交运营车辆上大量安装和应用信息化系统电子设备所带来的系统整合难题。
需求分析
1.高效的整合各子系统的数据资源；
2.满足未来新系统（设备）的不断拓展的需要；
3.降低运营投入成本、设备成本、运营资费成本、设备运维成本；
4.建立车载智能设备运行标准；
5.形成前端初步大数据采集、分析机制；
6.建立前端系统（设备）的联动管理；
7.搭载基于北京公交互联网智能应用（App）。
针对公交大数据的应用，车辆是数据的生产源，对车辆数据的需求必将随着大数据的应用深入不断变化着。未来需要更高效的应用开发与部署机制；更高效与灵活的数据采集分析机制。“互联网 交通”已经在交通运输领域产生了“化学效应”，从国外的Uber、Lyft到国内的滴滴打车、快的打车，移动互联网催生了一批打车、拼车、专车软件，虽然它们在全世界不同的地方仍存在不同的争议，但它们通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，推动了互联网共享经济的发展，提高了效率、减少了排放，对环境保护也做出了贡献。
本系统（BUSiOS）可以提供稳定、高性能、高集成的通用信息支撑系统，可以使公交车载电子智能设备进行标准化联接，可以为车载信息终端提供安全、畅通的信息通道，为“互联网 公共交通”提供可靠、标准的前端平台，填补国内在该领域的空白。基于BUSiOS的智能设备实现专用操作系统功能，屏蔽了底层硬件的差异，使应用的开发部署简单易行，极大地方便了公交集团整体车辆信息化体系的调优、升级，降低了新应用系统的开发应用门槛和整体管理成本；同时对于车载终端设备，实现接口、协议的标准化，简化了附属功能，有利于产业规模的扩大和成本降低。通过实施BUSiOS，将使更多的第三方研发机构加入到公交车车载应用的开发中来，促进公交车“互联网 ”应用创新，真正落实《中国制造2025》中对新一代信息技术产业的推动、发展要求。
BUSiOS所解决的问题
1.屏蔽硬件具体的物理特性和操作细节，为应用开发提供了便利；
2.有效管理车载设备的资源，提高系统整体资源使用效率；
3.BUSiOS对下有硬件设备接入标准，对上有应用框架规范，因此实现上层应用在不同硬件平台上的高可移值性。
车载电源管理
针对客车新能源系统使用日益增多、车内供/用电设备日益复杂、车辆安全事故增多等现状，中电车联网公司经过多年研发成功推出“智能客车车载供电管理系统”。 智能客车车载供电监控管理系统由安装在车辆上的车载供电系统智能监控管理终端和设备供电管理软件系统构成，以综合管理客车供/用电设备为目的，通过实时采集供/用电设备的工作电流，辅以正常工作电流模板自学习和实时比对智能分析算法，实现车载用电设备供电的精细化管理，填补车辆供电电源管理的空白，产品相关技术为公司全部自主知识产权，已申请7项专利。
通过该系统的使用，还可提供车载设备工作健康工作状况报告，提前预知车载设备的故障隐患，为设备维保提供可靠依据，逐步实现车载供/用电设备全生命周期管理。
系统特点
1.提供客车供电设备综合管理；
2.降低并努力杜绝车载电子设备的用电；
3.协助查找车载电子设备供电事故原因。
产品特色
1.植入智能算法；
2.植入智能工作电流学习算法，生成正常工作模板；
3.高精度电流实时采集、分析、保护；
4.本地/后台联动，供用电设备电流数据智能化分析，提前预警；
5.后台数据可视化展现。
产品结构
客车智能车载供电监控管理系统，由前端安装与车辆内部的车载供电系统智能监控和位于后台监控中心的车载供电系统智能监控管理后台子系统构成。
核心技术
1.供电电流实时采集技术
选用抗干扰能力强，精度相对较高的电流传感器，辅以高精度ADC，实施电流采集。
2.智能工作电流自学习算法
在设备正常工作期间，采集其上电、正常工作、关机等工作过程的电流情况，以数值、频次、持续时间三维数据形成正常工作电流模板，并在长期工作过程中自动修正。
3.设备潜在故障分析技术
后台对被监测设备的电流长期数据分析，智能判断其发展趋势，提前预知故障发生频率，为设备维保提供依据。
随着信息化技术的不断发展，新技术与应用发展的不断融合，物联网和云计算等技术的广泛应用，相对于高速发展的信息产业，我国公交车载信息服务市场的发展相对滞后，自主产权的车载电子智能应用系统数量不多，且技术标准不统一，与智能交通与智能汽车的发展不相适应，尤其是高端产品，留下了较多隐患。研究自主创新、具备国际先进水平的车载电子智能应用系统支撑技术，提高我国公交车载电子智能应用水平是我国公交信息技术发展的重点方向之一。
在新形势下，公交车载信息技术的发展有了许多机遇和挑战，产业升级、技术创新、加大服务力度等成为决定产业命运的关键要素。在国家相关政策、标准的不断出台和完善的过程中，提高行业自主创新能力日渐成为指导信息技术研究的一个基本路线。
公司通过对公交车载电子智能应用支撑系统技术应用的进一步研究，加速提升北京市公交车载电子智能应用产业的核心竞争能力，从而促进我国新一代信息技术产业的进一步发展，改善公交车载电子智能应用存在的问题，提升自主创新能力和市场竞争力，夯实区域自主创新支撑体系。
公司长年服务于北京公交、北京地铁等机构单位，成为客运车互联网应用创新生态环境的基础平台，并促进客运车车载应用电子设备的标准化、安全化、规范化发展，是未来更加智慧、人文、绿色的客运车辆的大脑和灵魂。
公司研发了车载电源管理系统产品，为公共交通事业发展做出突出贡献；成功提出了BUSiOS解决方案，促进了客运车安全、标准化运行。综合目前现实情况，车联网作为一项物联网应用，被认为是物联网最有可能率先实现的行业大规模应用之一。
在我国，目前公共交通工具还是广大市民的首选出行工具，“互联网 公共交通”大有可为。随着智能交通、车联网等新技术的快速发展普及，车载电子智能系统及信息消费产品不断涌现。互联网 ”是两化融合的升级版，将互联网作为当前信息化发展的核心特征，与工业、商业、金融业等服务业的全面融合。“互联网 ”被认为是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的经济社会发展新形态演进。
相对国外来说，国内车载智能系统起步较晚，在车载电子系统和信息系统方面主要精力也都集中于车辆行驶控制系统方面。但近些年来，在政府大力支持和产业界的强力推动下，国家大力倡导的公共交通出行、发展智慧交通、智慧公交等取得了长足进步。国内很多公司都推出了大量的面向公共交通车辆应用的电子设备与应用系统，涉及领域覆盖了公共安全视频监控、车辆安全报警、车载娱乐、车辆定位、乘客服务、支付、行车辅助驾驶、车联网和互联网应用等。此类系统在赋予公共交通车辆更多、更好的功能的同时也带来许多急需解决问题。
BUSiOS
车载电子智能设备支撑资源开放系统（BUSiOS）是控制和管理车载智能设备的硬件和软件资源，合理地组织与规范软硬接口及协议，为上层应用提供开放的、标准的、与高可移植的运行平台，是一种大型客运车辆专用应用支撑系统，实现车载应用电子设备互通互联，并为车载应用软件提供统一的高级编程语言和程序运行环境，达到车载应用的软硬件解耦合、应用统一管理、规范应用形式、简化应用开发。
公交车载电子智能设备支撑系统作为车联网应用终端核心系统，是物联网技术在公共交通领域应用的最基础信息网底，是实现物联网技术与应用推广的重要途径之一。车联网的发展离不开这项技术的具体应用及推广，只有当这项技术作用于生产、生活实践，与现实生产力相结合才能最大程度发挥其价值，推动社会快速进步。车联网的发展离不开这项技术在具体领域的应用。综合目前现实情况，车联网作为一项物联网应用，被认为是物联网最有可能率先实现的行业大规模应用之一。
采用虚拟微控制器设计，代替车载设备物理微控制器，不仅可大量节省车载系统成本，虚拟化的微控制器有更大的灵活性，并且可统一和规范化车载应用软件的开发、管理和部署。随着公交行业信息化建设的不断进行，基于车载电子智能设备资源支撑开发系统（BUSiOS）的智能设备，可以有效解决公交运营车辆上大量安装和应用信息化系统电子设备所带来的系统整合难题。
需求分析
1.高效的整合各子系统的数据资源；
2.满足未来新系统（设备）的不断拓展的需要；
3.降低运营投入成本、设备成本、运营资费成本、设备运维成本；
4.建立车载智能设备运行标准；
5.形成前端初步大数据采集、分析机制；
6.建立前端系统（设备）的联动管理；
7.搭载基于北京公交互联网智能应用（App）。
针对公交大数据的应用，车辆是数据的生产源，对车辆数据的需求必将随着大数据的应用深入不断变化着。未来需要更高效的应用开发与部署机制；更高效与灵活的数据采集分析机制。“互联网 交通”已经在交通运输领域产生了“化学效应”，从国外的Uber、Lyft到国内的滴滴打车、快的打车，移动互联网催生了一批打车、拼车、专车软件，虽然它们在全世界不同的地方仍存在不同的争议，但它们通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，推动了互联网共享经济的发展，提高了效率、减少了排放，对环境保护也做出了贡献。
本系统（BUSiOS）可以提供稳定、高性能、高集成的通用信息支撑系统，可以使公交车载电子智能设备进行标准化联接，可以为车载信息终端提供安全、畅通的信息通道，为“互联网 公共交通”提供可靠、标准的前端平台，填补国内在该领域的空白。基于BUSiOS的智能设备实现专用操作系统功能，屏蔽了底层硬件的差异，使应用的开发部署简单易行，极大地方便了公交集团整体车辆信息化体系的调优、升级，降低了新应用系统的开发应用门槛和整体管理成本；同时对于车载终端设备，实现接口、协议的标准化，简化了附属功能，有利于产业规模的扩大和成本降低。通过实施BUSiOS，将使更多的第三方研发机构加入到公交车车载应用的开发中来，促进公交车“互联网 ”应用创新，真正落实《中国制造2025》中对新一代信息技术产业的推动、发展要求。
BUSiOS所解决的问题
1.屏蔽硬件具体的物理特性和操作细节，为应用开发提供了便利；
2.有效管理车载设备的资源，提高系统整体资源使用效率；
3.BUSiOS对下有硬件设备接入标准，对上有应用框架规范，因此实现上层应用在不同硬件平台上的高可移值性。
车载电源管理
针对客车新能源系统使用日益增多、车内供/用电设备日益复杂、车辆安全事故增多等现状，中电车联网公司经过多年研发成功推出“智能客车车载供电管理系统”。 智能客车车载供电监控管理系统由安装在车辆上的车载供电系统智能监控管理终端和设备供电管理软件系统构成，以综合管理客车供/用电设备为目的，通过实时采集供/用电设备的工作电流，辅以正常工作电流模板自学习和实时比对智能分析算法，实现车载用电设备供电的精细化管理，填补车辆供电电源管理的空白，产品相关技术为公司全部自主知识产权，已申请7项专利。
通过该系统的使用，还可提供车载设备工作健康工作状况报告，提前预知车载设备的故障隐患，为设备维保提供可靠依据，逐步实现车载供/用电设备全生命周期管理。
系统特点
1.提供客车供电设备综合管理；
2.降低并努力杜绝车载电子设备的用电；
3.协助查找车载电子设备供电事故原因。
产品特色
1.植入智能算法；
2.植入智能工作电流学习算法，生成正常工作模板；
3.高精度电流实时采集、分析、保护；
4.本地/后台联动，供用电设备电流数据智能化分析，提前预警；
5.后台数据可视化展现。
产品结构
客车智能车载供电监控管理系统，由前端安装与车辆内部的车载供电系统智能监控和位于后台监控中心的车载供电系统智能监控管理后台子系统构成。
核心技术
1.供电电流实时采集技术
选用抗干扰能力强，精度相对较高的电流传感器，辅以高精度ADC，实施电流采集。
2.智能工作电流自学习算法
在设备正常工作期间，采集其上电、正常工作、关机等工作过程的电流情况，以数值、频次、持续时间三维数据形成正常工作电流模板，并在长期工作过程中自动修正。
3.设备潜在故障分析技术
后台对被监测设备的电流长期数据分析，智能判断其发展趋势，提前预知故障发生频率，为设备维保提供依据。
随着信息化技术的不断发展，新技术与应用发展的不断融合，物联网和云计算等技术的广泛应用，相对于高速发展的信息产业，我国公交车载信息服务市场的发展相对滞后，自主产权的车载电子智能应用系统数量不多，且技术标准不统一，与智能交通与智能汽车的发展不相适应，尤其是高端产品，留下了较多隐患。研究自主创新、具备国际先进水平的车载电子智能应用系统支撑技术，提高我国公交车载电子智能应用水平是我国公交信息技术发展的重点方向之一。
在新形势下，公交车载信息技术的发展有了许多机遇和挑战，产业升级、技术创新、加大服务力度等成为决定产业命运的关键要素。在国家相关政策、标准的不断出台和完善的过程中，提高行业自主创新能力日渐成为指导信息技术研究的一个基本路线。
公司通过对公交车载电子智能应用支撑系统技术应用的进一步研究，加速提升北京市公交车载电子智能应用产业的核心竞争能力，从而促进我国新一代信息技术产业的进一步发展，改善公交车载电子智能应用存在的问题，提升自主创新能力和市场竞争力，夯实区域自主创新支撑体系。