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当驾驶别克微蓝6 PHEV后完全改变了我对插电混合动力车的看法，完全抛弃了传统插电混合动力车更强调节油而丧失了驾驶乐趣的固有观念。如今微蓝6 PHEV既展现出了良好的节油效果，又带来了出色的驾驭激情。是什么让微蓝6 PHEV如此出彩呢？
微蓝6 PHEV带来的流畅动力输出离不開别克eMotion智能电驱科技，它将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合在一起，根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，同时还带来酣畅淋漓的驾驭激情。
微蓝6 PHEV以1.5L自然吸气发动机+带双驱动永磁同步电机的E-CVT变速器形成前置前驱，这也是当前PHEV的主流驱动形式。对于混合动力车型来说，对发动机的要求更加苛刻，就是要充分发挥发动机的燃油经济性，而并不刻意追求发动机低转速时的动力爆发，因为此时电机的大扭矩特性足以弥补这些不足。10年前混合动力和涡轮增压发动机之间的战争，随着汽车技术的进步，在小排量发动机领域，未来的大趋势是插电混合动力占据了上风。
微蓝6 PHEV搭载的1.5L自然吸气发动机可以爆发出最大功率75kW和峰值扭矩143Nm，加上通用E-CVT最大功率/扭矩为82kW/289Nm的主电机和最大功率/扭矩为49kW/116Nm的副电机，带来了更出色的动力爆发，为微蓝6 PHEV带来综合最大功率135kW、最大扭矩380Nm，使其从静止加速到100km/h仅8.6s，自然带来了激情驾驭。
微蓝6 PHEV搭载的E-CVT智能电控无级变速器集成了两组高性能交流永磁同步电机、通用汽车专利的双排行星齿轮组，以及业界领先的动力分流（Power Split）技术。
微蓝6 PHEV还不止是以上这么简单，在业界领先的动力分流（Power Split）技术加持下，E-CVT无级变速箱在全车速范围、全工况下会不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现10种以上不同工作模式间自由切换，能够在全车速范围、全工况下不间断地对发动机与电机的动力源进行最优的能量组合，实现了极致顺畅的动力输出和更高效的制动能量回收。在实际驾驶中可以感受到发动机介入过程非常隐蔽，根本不会让你有所觉察，带来的是行云流水般的流畅。E-CVT变速器也不会让你感受到临界点，也不会让你察觉到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫。
当车辆进入高速行驶或急加速时，1.5L发动机便会及时介入做功，此时E-CVT无级变速器内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，选择参与驱动或发电。这套技术核心在于通过通用独有的双排行星齿轮组结构，发动机与电机可100%参与驱动，相比同级的其他插混技术，有更高自由度，变速范围更加宽泛，高速行驶区间效率更高。之前混合动力车型总是不敢畅言高速公路驾驶时的节油性能，如今微蓝6 PHEV已经坦言高速行驶一样节油。厂家资料显示微蓝6 PHEV百公里综合油耗只有1.4L，而纯电的续航里程也是达到了60km，综合续航里程达到780km，既为每天的上下班节省很多费用，又不害怕长途旅行。
对于消费者关心的三电安全， 微蓝6PHEV也让人放心，其三元锂离子电芯来自LG化学，电池包通过严苛程度远超国标的通用汽车新能源安全试验认证，独有的电芯级智能温度管理系统还采用了通用汽车专利的片层液冷技术，有效保证了电芯的一致性及电池能够在-35～55℃的环境温度下保持稳定性能，完全不用担心夏季高温下的电池危险。电池组的密封设计达到IP67等级，并通过高于国标数倍的通用汽车全球新能源安全标准的多项试验认证，确保拥有超高安全性和可靠性。
因为一套出色的eMotion智能电驱科技混合动力驱动系统，让我们对别克微蓝6 PHEV刮目相看，也让我们对插电混合动力车有了新的认识。