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汽车车架焊接结构的零件厚度一般为2-4mm，主要采用CO2气体保护焊，与汽车车身的薄板点焊相比，其焊接变形较大。如果焊接夹具的工装设计及焊接工艺的确定没有考虑该特点，就会造成操作不便、生产效率低下，甚至会使车架产生变形。因此，研究汽车车架焊接变形的控制措施，在实际生产中有着重要的意义。本文将从设计和工艺两个方面，探讨控制车架焊接变形的措施。