论文部分内容阅读
摘 要：公路施工建设之初需要进行线路设计。线路设计既要符合本路段公路建设的主要用途，同时又要兼顾周边的环境因素和地理因素等。一个科学合理的公路线路既能够保证通车的安全性也能够实现公路建设的积极意义，而一个不合理的公路线路设计则会带来诸多弊病，基于此，文章重点介绍了公路选线设计的相关问题。
关键词：公路勘测；选线设计；设计
前言
公路选线的科学性与否直接关系到公路建设的质量和使用的寿命。首先，公路选线要符合国家的基本建设法律法规，其次，还要进行实地的考察和分析，重点结合当地的经济条件和环境因素、地理位置等。只有按照这些基本步骤逐一落实才能保证后期的公路建设保质保量的完成。
一、选线步骤
（一）设计阶段选线工作
设计阶段是选线工作的基础也是核心，只有设计阶段工作具有科学性和合理性，才能保证设计线路的实用性，进而提高公路建设施工的质量。设计阶段主要包括两个步骤，一是理论设计，二是实地勘探。通常来说公路选线具有共性，所以，设计人员需要结合公路选线设计的理论设计出粗略的线路模式，然后组织有实地勘探经验的工作人员进行选线的实地勘测，重点调查公路沿线的城市和农村经济、耕地情况、水文条件和环境因素等，最终将勘探的结果与理论设计路线相互结合，确定多条线路。由工程师最终确定科学的线路。设计阶段的选线工作必须是实地操作的，不能完全依靠理论知识，不能主观臆断。
（二）实地布线之选线定线阶段
众所周知，实地布线在勘测路线中属于定线节点，执行这一步骤需要多问、多看、多跑，通过不断的对比观察，这样才能详细的了解施工环境，才能掌握最新的公路施工信息。在掌握的基础上，应该结合先进的定线技术，认真的研读地质特点，确定最佳的路线。在定线过程要有前瞻眼光，在检测该过程路段时，还需要检查下个路段施工情况，这样可以保障施工每个环节顺利进行，避免出现返工现象，节省了大量时间，提升定线效率和质量。实地布线工作远不如理论设计路线那么简单，一条河流、一道山岭都可能给布线工作带来极大的困难，如果处理不当，那么布线工作可能功亏一篑，造成国家经济流失，因此这项工作必须由具有一定布线经验的工作人员来完成，能够根据实地情况选取恰当的处理办法，最终严格完成布线任务。
二、选项处理方式
（一）处理占用农田问题
公路选线过程中一个首要问题即是占用农田问题。农田是农民赖以生存的根本，同时保护农田也是国家的一项基本法律，是国家可持续发展战略的一个重要方面。因此，在选线时尽量遵循能避免就避免的原则，少占农田甚至不占农田。无法避免时需要做到以下几点：首先，在同等条件下，尽量占用收成不好的农田，留出高产农田进行耕种；其次，设计最短的穿越农田的方案，将农田的占有量降到最低值；再次，运用路堤保护农田；最后，如果已经确定需呀占用农田，那么要在相应区域建立路障或者保护措施，避免农民在其周围重新耕种，影响公路的使用和寿命。
（二）处理通过村镇问题
公路建设施工的本质就是利用交通的便利带动经济，因此，除去环境问题和地质条件因素等 ，公路选线还要结合周边村镇的经济情况，最大限度的利用公路线路带动沿线经济发展。同时，事物具有两面性，再带来经济发展的同时，必然会有负面影响，需要二者兼顾，最好能够趋利避害。可能带来的潜在危害主要包括：（1）周边村民的人身安全。该问题的解决主要是建立防护栏，避免村民靠近公路线，切实保护他们的人身安全。（2）汽车污染带来的环境问题。大量的汽车通行，必然会造成大气污染，另外一些不文明的乘车习惯例如抛弃废弃物等也会造成固体废弃物污染，应该建立保护环境的标识，提高人们的环保认识。（3）交通拥堵。一些乡镇本来交通状况就欠佳，加之新建设的路线，必然会加重交通拥堵。应该避免选线与原有的重要交通线路重合。当然，实际的危害远不止这些，都需要在选线之初进行综合考虑，尽量不影响村镇原有的面貌，最大限度的带动其经济发展。
（三）处理选线填挖方问题
衡量公路建设质量一个重大标准是：填挖方大小，因此，在布线过程中需要把握住该实际问题，将平衡填挖作为施工准则，这样可以更好的避免了方量运距出现，更好的降低施工成本。从实践中发现，填挖平衡在实际上它是一种理想的施工状态，在具体施工中它可以提升施工质量，保障工程平稳发展。设计人员在进行选线时，能够充分考虑填挖平衡影响因素，将那些需要填挖的项目分析，把握最有用的信息。例如，公路路段会经过一些人员密集的地方，或者是平坦地区。在这样的情况下，填方量比较大，有些地方技术不达标将很难实现。面对该情况时，只能借助远距离借方的方法进行处理。就布线而言，应该选择那些排水措施条件成熟，排水效果好的地区，这样可以降低施工质量，还可以提升施工速率。在施工中应该一直将降低工程对路线的影响为主，避免农田对森林、农田以及水利影响。
三、借助GIS技术提升选线准确率
（一）选线单因素分析模型
公路选择受到诸多因素影响，应该结合当地的经济情况、政治情况、技术情况等等。将这些因素有机结合在一起，可以提升公路建设质量和水平。要从这些因素影响中进行分析，将最合适的参数值确定下来，这样可以根据影响因素制定出施工方案。GIS技术运用以公路选线中，需要将设计要求以及设计原则结合在一起。要将路段信息收集起来，这些信息要包含交通量、地质图、气象以及水文等等。收集到这些资料之后，再结合GIS技术进行分析，这样可以提升处理质量，保障施工顺利进行。
（二）建立起多因素分析模型
众所周知，GIS的核心技术是进行空间数据分析，在建立单因素模型之上，可以发挥出科技作用，详细的分析数据，发挥出空间定位优势。这样建立起的模式才符合施工需求。使用GIS空间技术分析，将公路选择缓冲区数据收集起来，通过模型建设，组建起高效的模拟模型。将那些影响因素叠加在一起，建立起研究影响范围，公路建设遇见的缓冲情况，建立起模型进行应对处理。通过计算之后，便可以在清晰查看数据，根据数据类型建立公路建设模型，为公路高效定线提供依据。
结束语
总之，公路施工建设之前，相关部门要组织好人力进行选线的实地勘探，并将勘探结果与相关的数据相互结合，最终确定科学的公路线路。公路建设关系到百姓的日常出行，关系到国家的经济发展和社会稳定，一个科学的公路选线设计能够造福子孙后代，而一个错误不合理的选线设计则可能造成社会危害，对此，相关设计人员要努力提高自身的业务水平，为我国的公路事业质量提升添砖加瓦。■
参考文献
[1]陶斌铮，廖鸿.华山区低等级公路勘测设计中的测设方法探索[J].价值工程，2013年7期
[2]游建勇.谈公路勘测设计的节能环保理念[J].能源与节能，2012年10期
[3]王世.GPS全球定位系统在公路勘测设计中的应用[J].交通世界，2012年20期
关键词：公路勘测；选线设计；设计
前言
公路选线的科学性与否直接关系到公路建设的质量和使用的寿命。首先，公路选线要符合国家的基本建设法律法规，其次，还要进行实地的考察和分析，重点结合当地的经济条件和环境因素、地理位置等。只有按照这些基本步骤逐一落实才能保证后期的公路建设保质保量的完成。
一、选线步骤
（一）设计阶段选线工作
设计阶段是选线工作的基础也是核心，只有设计阶段工作具有科学性和合理性，才能保证设计线路的实用性，进而提高公路建设施工的质量。设计阶段主要包括两个步骤，一是理论设计，二是实地勘探。通常来说公路选线具有共性，所以，设计人员需要结合公路选线设计的理论设计出粗略的线路模式，然后组织有实地勘探经验的工作人员进行选线的实地勘测，重点调查公路沿线的城市和农村经济、耕地情况、水文条件和环境因素等，最终将勘探的结果与理论设计路线相互结合，确定多条线路。由工程师最终确定科学的线路。设计阶段的选线工作必须是实地操作的，不能完全依靠理论知识，不能主观臆断。
（二）实地布线之选线定线阶段
众所周知，实地布线在勘测路线中属于定线节点，执行这一步骤需要多问、多看、多跑，通过不断的对比观察，这样才能详细的了解施工环境，才能掌握最新的公路施工信息。在掌握的基础上，应该结合先进的定线技术，认真的研读地质特点，确定最佳的路线。在定线过程要有前瞻眼光，在检测该过程路段时，还需要检查下个路段施工情况，这样可以保障施工每个环节顺利进行，避免出现返工现象，节省了大量时间，提升定线效率和质量。实地布线工作远不如理论设计路线那么简单，一条河流、一道山岭都可能给布线工作带来极大的困难，如果处理不当，那么布线工作可能功亏一篑，造成国家经济流失，因此这项工作必须由具有一定布线经验的工作人员来完成，能够根据实地情况选取恰当的处理办法，最终严格完成布线任务。
二、选项处理方式
（一）处理占用农田问题
公路选线过程中一个首要问题即是占用农田问题。农田是农民赖以生存的根本，同时保护农田也是国家的一项基本法律，是国家可持续发展战略的一个重要方面。因此，在选线时尽量遵循能避免就避免的原则，少占农田甚至不占农田。无法避免时需要做到以下几点：首先，在同等条件下，尽量占用收成不好的农田，留出高产农田进行耕种；其次，设计最短的穿越农田的方案，将农田的占有量降到最低值；再次，运用路堤保护农田；最后，如果已经确定需呀占用农田，那么要在相应区域建立路障或者保护措施，避免农民在其周围重新耕种，影响公路的使用和寿命。
（二）处理通过村镇问题
公路建设施工的本质就是利用交通的便利带动经济，因此，除去环境问题和地质条件因素等 ，公路选线还要结合周边村镇的经济情况，最大限度的利用公路线路带动沿线经济发展。同时，事物具有两面性，再带来经济发展的同时，必然会有负面影响，需要二者兼顾，最好能够趋利避害。可能带来的潜在危害主要包括：（1）周边村民的人身安全。该问题的解决主要是建立防护栏，避免村民靠近公路线，切实保护他们的人身安全。（2）汽车污染带来的环境问题。大量的汽车通行，必然会造成大气污染，另外一些不文明的乘车习惯例如抛弃废弃物等也会造成固体废弃物污染，应该建立保护环境的标识，提高人们的环保认识。（3）交通拥堵。一些乡镇本来交通状况就欠佳，加之新建设的路线，必然会加重交通拥堵。应该避免选线与原有的重要交通线路重合。当然，实际的危害远不止这些，都需要在选线之初进行综合考虑，尽量不影响村镇原有的面貌，最大限度的带动其经济发展。
（三）处理选线填挖方问题
衡量公路建设质量一个重大标准是：填挖方大小，因此，在布线过程中需要把握住该实际问题，将平衡填挖作为施工准则，这样可以更好的避免了方量运距出现，更好的降低施工成本。从实践中发现，填挖平衡在实际上它是一种理想的施工状态，在具体施工中它可以提升施工质量，保障工程平稳发展。设计人员在进行选线时，能够充分考虑填挖平衡影响因素，将那些需要填挖的项目分析，把握最有用的信息。例如，公路路段会经过一些人员密集的地方，或者是平坦地区。在这样的情况下，填方量比较大，有些地方技术不达标将很难实现。面对该情况时，只能借助远距离借方的方法进行处理。就布线而言，应该选择那些排水措施条件成熟，排水效果好的地区，这样可以降低施工质量，还可以提升施工速率。在施工中应该一直将降低工程对路线的影响为主，避免农田对森林、农田以及水利影响。
三、借助GIS技术提升选线准确率
（一）选线单因素分析模型
公路选择受到诸多因素影响，应该结合当地的经济情况、政治情况、技术情况等等。将这些因素有机结合在一起，可以提升公路建设质量和水平。要从这些因素影响中进行分析，将最合适的参数值确定下来，这样可以根据影响因素制定出施工方案。GIS技术运用以公路选线中，需要将设计要求以及设计原则结合在一起。要将路段信息收集起来，这些信息要包含交通量、地质图、气象以及水文等等。收集到这些资料之后，再结合GIS技术进行分析，这样可以提升处理质量，保障施工顺利进行。
（二）建立起多因素分析模型
众所周知，GIS的核心技术是进行空间数据分析，在建立单因素模型之上，可以发挥出科技作用，详细的分析数据，发挥出空间定位优势。这样建立起的模式才符合施工需求。使用GIS空间技术分析，将公路选择缓冲区数据收集起来，通过模型建设，组建起高效的模拟模型。将那些影响因素叠加在一起，建立起研究影响范围，公路建设遇见的缓冲情况，建立起模型进行应对处理。通过计算之后，便可以在清晰查看数据，根据数据类型建立公路建设模型，为公路高效定线提供依据。
结束语
总之，公路施工建设之前，相关部门要组织好人力进行选线的实地勘探，并将勘探结果与相关的数据相互结合，最终确定科学的公路线路。公路建设关系到百姓的日常出行，关系到国家的经济发展和社会稳定，一个科学的公路选线设计能够造福子孙后代，而一个错误不合理的选线设计则可能造成社会危害，对此，相关设计人员要努力提高自身的业务水平，为我国的公路事业质量提升添砖加瓦。■
参考文献
[1]陶斌铮，廖鸿.华山区低等级公路勘测设计中的测设方法探索[J].价值工程，2013年7期
[2]游建勇.谈公路勘测设计的节能环保理念[J].能源与节能，2012年10期
[3]王世.GPS全球定位系统在公路勘测设计中的应用[J].交通世界，2012年20期