【摘 要】
：
随着我国交通基础建设事业的蓬勃发展,公路基础建设项目与日俱增,公路里程数不断增加,等级越来越高.为了提高运行速度和效率,选线逐渐由平原地区向低山丘陵和多山区发展延伸,
论文部分内容阅读
随着我国交通基础建设事业的蓬勃发展,公路基础建设项目与日俱增,公路里程数不断增加,等级越来越高.为了提高运行速度和效率,选线逐渐由平原地区向低山丘陵和多山区发展延伸,与之相伴的则是日益突出的边坡灾害问题,如何采取有效的防治措施和监控手段,以确保边坡的安全性和检验治理工程措施的合理性,已经成为目前公路部门急需解决和攻克的一个技术难题.通过对京珠高速公路粤境北段几处高边坡治理工程全过程的跟踪监测,结合施工对成果资料的科学分析,提出了一些关于边坡防治动态信息化方面的初步认识.
其他文献
针对分布式天线系统,提出了一种新的空时二维-RAKE(2D-RAKE)接收机方案,使用M个L-分支选择合并器(SC),每个SC的输出送入一个有LR个抽头的RAKE接收机。作者分析了在频率选择性
为适应巷道支护的多种要求,新研制开发了弧状梯形金属支架,针对其力学特征,采用曲梁力学模型进行了受力分析,求解出了最大承载能力的表达式,与梯形金属支架承载能力相比较,得
分析了硅各向异性腐蚀模型及其模拟的研究现状。介绍了两类主要的腐蚀模型—几何模型和原子模型各自的特点、利弊及发展变化的趋势 ,最后又列举了几种成熟的、应用不同模型的
厦深铁路站前工程XSGZQ-7标段包含螺河特大桥324国道连续梁、东河连续梁、东海大道连续梁、螺河连续梁共4联(40+64+40)m现浇连续梁。该工程具有过连续梁时工序繁琐,耗费人力
鉴于规范CBR室内试验标准不满足内蒙古干旱半干旱地区路基土实际工程情况,通过试验分析了路基含水量与浸水时间之间的关系,结合对该地区代表路段路基最大含水量的观测试验,建
随着城市地铁的大量投入使用,软土隧道长期沉降问题也得到越来越多的重视.为了研究软土隧道长期沉降随时间的发展规律,采用粘弹性流变模型并耦合太沙基固结理论对软土隧道地
针对现有交叉口转弯比例计算的约束非线性规划模型不满足交叉口流量守恒方程、准确性欠佳等不足,引入道路通行能力比TCR(Traffic Capacity Ratio),建立了改进的交叉口转弯比
针对受多因素影响的高速公路事故救援预案优选,有学者提出利用层次分析法(AHP)以提高选择的准确性。而因素间的相对关系常含有模糊性,利用此方法构造判断矩阵时不能准确反映
针对山区农村公路交通事故率高、事故烈度大这一现象,通过一种评价方法对山区农村公路进行安全等级评价,以指导相关部门合理地将有限的安保资金用于最需要进行安全改善的危险
为了方便钢筋混凝土简支梁桥结构耐久性评定和耐久性设计,分析了影响钢筋混凝土简支梁桥耐久性的主要因素,针对主要影响因素选择合理的钢筋混凝土结构寿命评估准则,采用多指