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“是否可以研究一下，让自卫队参与岛屿争夺战？”这是最近日本“2CH”网络论坛上经常出现的一句话。尽管防卫省始终缄默不言，但其一系列反常的军事举动却让人担忧。武装到牙齿的自卫队“要突破日本和平宪法的束缚”，开始热衷“进攻性作战”，对地区安全形势构成潜在威胁。
为了应对未来可能的岛屿争夺战，日本海、陆、空自卫队近日分别搬出了“法宝级”进攻“利器”来展示实力，非常值得警惕，但“三宝”的问题也不少。
第一空挺团，“挺”不了多久
随着中日围绕岛屿争端持续升级，日本防卫省不断向公众“秀肌肉”，以期显示“武力捍卫‘尖阁诸岛’（中国的钓鱼岛）”的决心。1月13日，日本陆上自卫队第一空挺团在千叶县习志野靶场举行空降演习，与往年的“敌后空降渗透”科目不同，今年的科目设定更具进攻性，要求空挺团执行“离岛失去后夺回”作战，明显带有正规战的色彩。
第一空挺团是日本陆上自卫队唯一的空降部队，拥有很强的快速打击和特种作战能力，能远距离超越地形障碍对敌实施奇袭，堪称日本陆上自卫队的“王牌”。
它下设两个普通科大队（步兵营），反恐特战中队、团本部与本部中队、设施中队、后方支援队、空降教育队、通信中队、特科大队（炮兵营）等各一个，总兵力约2000人。
该团的作战核心是普通科大队，各大队内设一个特种侦察排，由若干特种侦察班组成。特种侦察排的任务是渗透至敌后，经侦察向战场指挥官提供所需情报。
反恐特战中队属于精锐中的精锐，分为两个小队，一个精通空降及山地、操舟作战，另一个则精通埋伏、伪装突击及城镇攻坚，其中狙击手的射击训练要求至少能命中600米外的目标。所有成员都接受过潜水及高空跳伞训练，为增进队员的作战和情报搜集能力，每名队员除学习英文外，还要学习另一门外语，大部分队员自选了汉语（甚至包括汉语中的闽南方言）。
该空挺团装备的火炮主要是由CH—47J“支努干”直升机吊挂的120毫米迫击炮和81毫米迫击炮。CH—47J“支努干”直升机是第一空挺团的主力运输机，它是由美国波音公司制造的多功能、双引擎、双螺旋桨的中型运输直升机。上世纪60年代开始服役时，就属于飞行速度最快的直升机，到2012年，它也是在西方国家服役的直升机当中载重量最大的一款。它主要有三大特点，首先是适应能力强，具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、潮湿等气候条件下完成任务。部分型号机身上半部分为水密隔舱式，可在水上起降。其次是运输能力强，可运载35名空挺团士兵。最后是具有一定的抗毁伤能力，即使其玻璃钢桨叶被穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中，仍可能安全返回。
总体来看，第一空挺团机动性强，反应快速，但也存在致命弱点，就是缺乏持续作战能力。虽然第一空挺团可以作为第一波突击力量攻入敌方防区，但防御并不是这支部队的强项。士兵从飞机降落到地面后，第一空挺团在本质上仍是轻步兵部队，如果没有其他地面部队的配合，将很快被包围甚至剿灭。
如果第一空挺团被投入到岛屿争夺战，所有给养物资都需后方运送，派兵占领意义也不大，决定胜负的关键仍是双方的海空控制权的争夺。一旦日本自卫队丧失基本的局部制空权和制海权，那么岛屿将成为“孤岛”，即便是第一空挺团全部空降岛上，也将因孤立无援而难逃被“围歼”的命运。
F—15，空中优势逐渐丧失
与此同时，日本航空自卫队也拿出最先进的战机“示威”。据美联社报道，日本防卫省正研究派F—15战斗机常驻冲绳县宫古岛市的下地岛机场，以便“有事时”更快地赶到钓鱼岛空域。鉴于1月10日发生中国歼—10战斗机对峙日本F—15的事件，此举被外界视为日本企图用更多的F—15“靠前部署”来争夺以钓鱼岛为核心的东海制空权。
从1981年3月美国制造的首架F—15抵达日本，到1999年12月日本三菱重工生产出的最后一架F—15服役，日本花费近20年时间，形成除美国以外世界上最庞大的F—15机群（超过200架），日本航空自卫队也因此自诩为“亚洲最优秀的空中力量”。
日本航空自卫队习惯将1984年以前装备的F—15称为第一代，1985年以后的F—15是第二代，二代F—15约占日本现有F—15的一半。日本拿到前线的都是二代F—15，特点是使用新型中央计算机装备，武器火控、雷达使用的信号处理装置数字化、强化了的电子战系统等。
为了与先进战机对抗，日本防卫省还抓紧为二代F—15列装新式武器，目前它们拿来炫耀的是3个装置，一是飞机使用升级版的APG—63（V）1雷达，这是美国公司专门为日本飞机开“小灶”设计的雷达，据说可以探知雷达反射面积非常小的巡航导弹乃至隐身飞机；二是为飞行员配备先进的头盔瞄准器，不仅增加了格斗导弹的发射范围，还能控制雷达和探测器的指向；三是配备光电搜索跟踪装置，以备在机载雷达遭电子干扰时仍可发现目标。在战史上，F—15取得过骄人的成绩。在1990年的海湾战争中，美军派出48架F—15战斗机参战，其中两架执行“打坦克”任务的F—15，每架携带8枚精确制导炸弹，30分钟内就弹无虚发地摧毁了16辆伊拉克军队的坦克。
俗话说：“花无百日红。”尽管日本人还沉浸在F—15战斗机称霸天空的良好感觉中，但不可否认的是，随着周边国家空军力量的增强，日本空中优势已不明显。
当今军界把苏—27视作F—15的克星，甚至有人说“苏—27是专门为打F—15而设计的”。俄制战机主要特点是机动性能好，作为俄制战机中的佼佼者，苏—27 更是拥有无可比拟的超强机动能力。
苏—27除了能做出不可思议的机动动作外，还曾经创造出许多在爬升速度、高度和高难机动动作方面的世界纪录。与F—15相比，苏—27在水平盘旋、爬升性能上均占据优势，在进行高强度机动时，苏—27的转弯角速度更大，转弯半径更小，机动中的角度优势明显，可从转弯内侧占据有利的攻击位置。在上个世纪90年代，美国曾和俄罗斯就这两个机型进行过实机的对抗演习，结果F—15在近距离格斗中未胜一场。 突防能力是衡量战机作战效能的重要指标之一。在这方面，苏—27在低空高速突防方面，曾经有过惊人表现。2000年10月，苏—27曾突破美军防空警戒系统，从正在日本海演习的美国“小鹰”号航母战斗群头顶掠过，并拍下照片，震惊了整个世界。事后，俄空军还将美军士兵在航母上惊慌失措的照片通过电子邮件发给了“小鹰”号的美军官兵。
武器系统方面，F—15 能配备1门 M—61A1六管机关炮，备弹 940 发，外部可以同时挂载8枚“响尾蛇”或“麻雀”空空导弹。苏—27机身右侧机翼边条上方装有 1 门GSH—301机关炮，备弹 150发，外部可同时挂载霹雳—12、R—77空空导弹。从武器性能上看，在发射距离、机动性能和弹头威力上，苏—27所挂载的导弹均不弱于“响尾蛇”导弹。
总的来看，在决定空中对抗胜负的“空中机动能力”（速度和高度性能、加速和爬升性能、水平和垂直机动性能）和“武器杀伤能力”等指标当中，苏—27 与 F—15 相比， 有的比较突出，有的旗鼓相当。
受财政紧张的影响，日本航空自卫队升级现役F—15的步伐极为缓慢，大致每年只能改造6架，等到全部改装工程完毕，时间要超过2020年，届时在远东的天空上，日本的F—15面对的将不光是第三代机，恐怕周边国家更为先进的四代机也都“利刃出鞘”，到那时已经由不得日本再拿F—15来“倚老卖老”了。
“日向”号，没有牙齿的老虎
日本陆上自卫队和航空自卫队如此卖力地显示“保卫国土的能力”，日本海上自卫队也没闲着，不断利用公众观舰等方式“显示存在”，特别是“不叫航母的航母”——“日向”号直升机护卫舰成为了吆喝的重点。该舰于去年9月参加了在天宁岛和关岛举行的美日联合夺岛演习。
自2007年下水以来，有关“日向”号到底是不是航母的争论持续不断。看看“日向”号的技术参数——舰长195米，型宽32米，标准排水量1.35万吨，满载排水量1.8万吨，编制322人，样子确实很唬人，其全通式甲板似乎也印证了人们对其航母身份的判断。
日本《宝石》等右翼杂志纷纷鼓吹，以“日向”号为作战核心的海上自卫队水面舰艇编队，可有效压制他国优势潜艇群，并在岛屿争夺战中扮演“航空基地”和“移动指挥所”的角色，让日本“无航母之名，却有航母之实”。
但事实并非如此，航母最重要的特征——搭载固定翼舰载机，没有在“日向”号上体现出来。就目前情况而言，“日向”号的全通甲板够宽，但遗憾的是上面并没有配备起降固定翼飞机的设备，比如滑跃甲板、弹射器、阻拦索等，因此该舰只能起降反潜直升机和大型运输直升机，充其量只是加强版的“超级直升机搭载平台”，是看起来张牙舞爪却是没有牙齿的老虎。
那么，“日向”号对日本海上自卫队到底意味着什么？不可否认，“日向”号的出现标志着日本拥有能在远洋活动的大型直升机搭载平台，航空反潜能力提高了一大步。除此之外，由于采用全通甲板设计，“日向”号还可用于陆地兵力投送、濒海物资补给等作战任务。如前所述，没有固定翼舰载机的航母更像一艘重型驱逐舰，即使拥有再好的远航能力和雷达性能，本质上仍无法实现航母的远程打击能力，而这才是一艘真正的航母的威慑所在。
冷战后，日本海上自卫队更新换代的速度令人咂舌，在一些方面，日本舰艇的性能甚至达到美国海军的标准。但如此强大的一支海军崛起是美国能允许的吗？
当前的日本海上自卫队，被世界军界人士看做是一支被“砍掉”大型航母、核潜艇和远程攻陆武器（如战斧巡航导弹）的美国二流舰队，真正的美国舰队突击群的精髓恰恰就是上述被砍掉的部分，因此日本海上自卫队仅是“侏儒版美国舰队”。
事实上，日本似乎意识到“日向”号的战略威慑意义大于实际作战意义，因而对其使用格外谨慎，除了必要的远航测试训练外，很少执行重大任务，令一度引以为豪的日本媒体极度失望，一些右翼媒体甚至叫嚣对提议建造“日向”号的政治家进行审判。更可悲的是，无论正确与否，“日向”号的一举一动都成了日本媒体宣泄对当局不满的出气筒。不久前，日本“2CH”网络论坛就登出这样的言论：“‘日向’号或许不是上苍赐予大和民族的利矛，更像是一只供我们消遣的宠物猫罢了。”
为了应对未来可能的岛屿争夺战，日本海、陆、空自卫队近日分别搬出了“法宝级”进攻“利器”来展示实力，非常值得警惕，但“三宝”的问题也不少。
第一空挺团，“挺”不了多久
随着中日围绕岛屿争端持续升级，日本防卫省不断向公众“秀肌肉”，以期显示“武力捍卫‘尖阁诸岛’（中国的钓鱼岛）”的决心。1月13日，日本陆上自卫队第一空挺团在千叶县习志野靶场举行空降演习，与往年的“敌后空降渗透”科目不同，今年的科目设定更具进攻性，要求空挺团执行“离岛失去后夺回”作战，明显带有正规战的色彩。
第一空挺团是日本陆上自卫队唯一的空降部队，拥有很强的快速打击和特种作战能力，能远距离超越地形障碍对敌实施奇袭，堪称日本陆上自卫队的“王牌”。
它下设两个普通科大队（步兵营），反恐特战中队、团本部与本部中队、设施中队、后方支援队、空降教育队、通信中队、特科大队（炮兵营）等各一个，总兵力约2000人。
该团的作战核心是普通科大队，各大队内设一个特种侦察排，由若干特种侦察班组成。特种侦察排的任务是渗透至敌后，经侦察向战场指挥官提供所需情报。
反恐特战中队属于精锐中的精锐，分为两个小队，一个精通空降及山地、操舟作战，另一个则精通埋伏、伪装突击及城镇攻坚，其中狙击手的射击训练要求至少能命中600米外的目标。所有成员都接受过潜水及高空跳伞训练，为增进队员的作战和情报搜集能力，每名队员除学习英文外，还要学习另一门外语，大部分队员自选了汉语（甚至包括汉语中的闽南方言）。
该空挺团装备的火炮主要是由CH—47J“支努干”直升机吊挂的120毫米迫击炮和81毫米迫击炮。CH—47J“支努干”直升机是第一空挺团的主力运输机，它是由美国波音公司制造的多功能、双引擎、双螺旋桨的中型运输直升机。上世纪60年代开始服役时，就属于飞行速度最快的直升机，到2012年，它也是在西方国家服役的直升机当中载重量最大的一款。它主要有三大特点，首先是适应能力强，具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、潮湿等气候条件下完成任务。部分型号机身上半部分为水密隔舱式，可在水上起降。其次是运输能力强，可运载35名空挺团士兵。最后是具有一定的抗毁伤能力，即使其玻璃钢桨叶被穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中，仍可能安全返回。
总体来看，第一空挺团机动性强，反应快速，但也存在致命弱点，就是缺乏持续作战能力。虽然第一空挺团可以作为第一波突击力量攻入敌方防区，但防御并不是这支部队的强项。士兵从飞机降落到地面后，第一空挺团在本质上仍是轻步兵部队，如果没有其他地面部队的配合，将很快被包围甚至剿灭。
如果第一空挺团被投入到岛屿争夺战，所有给养物资都需后方运送，派兵占领意义也不大，决定胜负的关键仍是双方的海空控制权的争夺。一旦日本自卫队丧失基本的局部制空权和制海权，那么岛屿将成为“孤岛”，即便是第一空挺团全部空降岛上，也将因孤立无援而难逃被“围歼”的命运。
F—15，空中优势逐渐丧失
与此同时，日本航空自卫队也拿出最先进的战机“示威”。据美联社报道，日本防卫省正研究派F—15战斗机常驻冲绳县宫古岛市的下地岛机场，以便“有事时”更快地赶到钓鱼岛空域。鉴于1月10日发生中国歼—10战斗机对峙日本F—15的事件，此举被外界视为日本企图用更多的F—15“靠前部署”来争夺以钓鱼岛为核心的东海制空权。
从1981年3月美国制造的首架F—15抵达日本，到1999年12月日本三菱重工生产出的最后一架F—15服役，日本花费近20年时间，形成除美国以外世界上最庞大的F—15机群（超过200架），日本航空自卫队也因此自诩为“亚洲最优秀的空中力量”。
日本航空自卫队习惯将1984年以前装备的F—15称为第一代，1985年以后的F—15是第二代，二代F—15约占日本现有F—15的一半。日本拿到前线的都是二代F—15，特点是使用新型中央计算机装备，武器火控、雷达使用的信号处理装置数字化、强化了的电子战系统等。
为了与先进战机对抗，日本防卫省还抓紧为二代F—15列装新式武器，目前它们拿来炫耀的是3个装置，一是飞机使用升级版的APG—63（V）1雷达，这是美国公司专门为日本飞机开“小灶”设计的雷达，据说可以探知雷达反射面积非常小的巡航导弹乃至隐身飞机；二是为飞行员配备先进的头盔瞄准器，不仅增加了格斗导弹的发射范围，还能控制雷达和探测器的指向；三是配备光电搜索跟踪装置，以备在机载雷达遭电子干扰时仍可发现目标。在战史上，F—15取得过骄人的成绩。在1990年的海湾战争中，美军派出48架F—15战斗机参战，其中两架执行“打坦克”任务的F—15，每架携带8枚精确制导炸弹，30分钟内就弹无虚发地摧毁了16辆伊拉克军队的坦克。
俗话说：“花无百日红。”尽管日本人还沉浸在F—15战斗机称霸天空的良好感觉中，但不可否认的是，随着周边国家空军力量的增强，日本空中优势已不明显。
当今军界把苏—27视作F—15的克星，甚至有人说“苏—27是专门为打F—15而设计的”。俄制战机主要特点是机动性能好，作为俄制战机中的佼佼者，苏—27 更是拥有无可比拟的超强机动能力。
苏—27除了能做出不可思议的机动动作外，还曾经创造出许多在爬升速度、高度和高难机动动作方面的世界纪录。与F—15相比，苏—27在水平盘旋、爬升性能上均占据优势，在进行高强度机动时，苏—27的转弯角速度更大，转弯半径更小，机动中的角度优势明显，可从转弯内侧占据有利的攻击位置。在上个世纪90年代，美国曾和俄罗斯就这两个机型进行过实机的对抗演习，结果F—15在近距离格斗中未胜一场。 突防能力是衡量战机作战效能的重要指标之一。在这方面，苏—27在低空高速突防方面，曾经有过惊人表现。2000年10月，苏—27曾突破美军防空警戒系统，从正在日本海演习的美国“小鹰”号航母战斗群头顶掠过，并拍下照片，震惊了整个世界。事后，俄空军还将美军士兵在航母上惊慌失措的照片通过电子邮件发给了“小鹰”号的美军官兵。
武器系统方面，F—15 能配备1门 M—61A1六管机关炮，备弹 940 发，外部可以同时挂载8枚“响尾蛇”或“麻雀”空空导弹。苏—27机身右侧机翼边条上方装有 1 门GSH—301机关炮，备弹 150发，外部可同时挂载霹雳—12、R—77空空导弹。从武器性能上看，在发射距离、机动性能和弹头威力上，苏—27所挂载的导弹均不弱于“响尾蛇”导弹。
总的来看，在决定空中对抗胜负的“空中机动能力”（速度和高度性能、加速和爬升性能、水平和垂直机动性能）和“武器杀伤能力”等指标当中，苏—27 与 F—15 相比， 有的比较突出，有的旗鼓相当。
受财政紧张的影响，日本航空自卫队升级现役F—15的步伐极为缓慢，大致每年只能改造6架，等到全部改装工程完毕，时间要超过2020年，届时在远东的天空上，日本的F—15面对的将不光是第三代机，恐怕周边国家更为先进的四代机也都“利刃出鞘”，到那时已经由不得日本再拿F—15来“倚老卖老”了。
“日向”号，没有牙齿的老虎
日本陆上自卫队和航空自卫队如此卖力地显示“保卫国土的能力”，日本海上自卫队也没闲着，不断利用公众观舰等方式“显示存在”，特别是“不叫航母的航母”——“日向”号直升机护卫舰成为了吆喝的重点。该舰于去年9月参加了在天宁岛和关岛举行的美日联合夺岛演习。
自2007年下水以来，有关“日向”号到底是不是航母的争论持续不断。看看“日向”号的技术参数——舰长195米，型宽32米，标准排水量1.35万吨，满载排水量1.8万吨，编制322人，样子确实很唬人，其全通式甲板似乎也印证了人们对其航母身份的判断。
日本《宝石》等右翼杂志纷纷鼓吹，以“日向”号为作战核心的海上自卫队水面舰艇编队，可有效压制他国优势潜艇群，并在岛屿争夺战中扮演“航空基地”和“移动指挥所”的角色，让日本“无航母之名，却有航母之实”。
但事实并非如此，航母最重要的特征——搭载固定翼舰载机，没有在“日向”号上体现出来。就目前情况而言，“日向”号的全通甲板够宽，但遗憾的是上面并没有配备起降固定翼飞机的设备，比如滑跃甲板、弹射器、阻拦索等，因此该舰只能起降反潜直升机和大型运输直升机，充其量只是加强版的“超级直升机搭载平台”，是看起来张牙舞爪却是没有牙齿的老虎。
那么，“日向”号对日本海上自卫队到底意味着什么？不可否认，“日向”号的出现标志着日本拥有能在远洋活动的大型直升机搭载平台，航空反潜能力提高了一大步。除此之外，由于采用全通甲板设计，“日向”号还可用于陆地兵力投送、濒海物资补给等作战任务。如前所述，没有固定翼舰载机的航母更像一艘重型驱逐舰，即使拥有再好的远航能力和雷达性能，本质上仍无法实现航母的远程打击能力，而这才是一艘真正的航母的威慑所在。
冷战后，日本海上自卫队更新换代的速度令人咂舌，在一些方面，日本舰艇的性能甚至达到美国海军的标准。但如此强大的一支海军崛起是美国能允许的吗？
当前的日本海上自卫队，被世界军界人士看做是一支被“砍掉”大型航母、核潜艇和远程攻陆武器（如战斧巡航导弹）的美国二流舰队，真正的美国舰队突击群的精髓恰恰就是上述被砍掉的部分，因此日本海上自卫队仅是“侏儒版美国舰队”。
事实上，日本似乎意识到“日向”号的战略威慑意义大于实际作战意义，因而对其使用格外谨慎，除了必要的远航测试训练外，很少执行重大任务，令一度引以为豪的日本媒体极度失望，一些右翼媒体甚至叫嚣对提议建造“日向”号的政治家进行审判。更可悲的是，无论正确与否，“日向”号的一举一动都成了日本媒体宣泄对当局不满的出气筒。不久前，日本“2CH”网络论坛就登出这样的言论：“‘日向’号或许不是上苍赐予大和民族的利矛，更像是一只供我们消遣的宠物猫罢了。”