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抓规范，谋求发展固根基
“90后”维护上世纪50年代的飞机，在这个中心已是见怪不怪的事。每年都有一些刚刚学完“三代机”维护的新技师分配到这里，面对中心这些“空中老爷车”，小伙子们只好从头学起。
由于一代代官兵采取的都是传统的“师傅”带“徒弟”的方法，加上年复一年的转业退伍造成的骨干流失，老旧机型的维护经验在一点点失传。周广明一上任就注意到了这问题，他以一个装备工作者的特有敏锐，在第一时间着手解决。
为了让“独门绝学”传承发扬，周广明提出了“找回昨天的经验，规范今天的工作”的思路，组织人员全面整理老旧飞机的维护做法，从接收、建档，到维护、封存，到底怎么办，应该怎么干，一个步骤、一个步骤地回顾总结，一个环节、一个环节地科学规范。然后录制成视频，实施可视化教学，定期组织官兵特别是新技师收看学习。目前，该中心先后制作了《接收空转飞机标准化教学光盘》等教学课件两个，使濒临失传的维护技术得以发扬光大。
国庆60周年前夕，军事博物馆有一批“古董级”飞机急需维护保养，找遍全国也没有人敢接这个活儿。他们抱着试试看的心态找到储存中心。周广明连夜赶赴北京，在众人期待的目光中，周广明围着飞机转了两圈，然后伸出大手朝胸口一拍：“这事我们能办！”事实胜于雄辩，军事博物馆的这批“古董飞机”，真的被他们维护保养得焕然一新。
抓改革，尋求不竭动力源
在航空兵部队，通常一个机组负责维护一架飞机，但在该中心一个机组要维护20多架飞机，常常是一遍还没维护下来，下一遍的维护时间又到了，官兵只好“压茬”维护，加班加点工作。庞大的工作量让机务官兵苦不堪言，周广明看在眼里，急在心里。这种传统的维护方式，辛苦的是机务官兵，影响的是空军的战斗力。必须进行改革！
在中心办公会上，周广明提出改革维护保障模式的想法。经过反复论证，该中心向沿用了多年的机组专责制开刀，实行“机头”与“人头”挂钩的单人专责制，制定了《单人飞机维护要求》，即：在做飞机的日常维护时，每人分工负责几架飞机，而只有在试车等大项工作中才以机组为单位维护飞机，大大提高了编余飞机的维护效率。不久前，该中心突然接到数十架某型退役飞机的接收任务，他们不仅出色完成了这批飞机的维护保障任务，而且其他飞机的维护工作也丝毫没有受到影响。
抓科研，插上腾飞新翅膀
这个中心成立之初，他们与科研单位联合研制发明的飞机气相封存技术非常实用。对飞机进行特殊“包装”后，即使封存若干年，飞机仍可保持封存前的技术战术性能。然而这些年来，该中心在科研方面虽然也取得了不少成果，但大部分与飞机储存维护无关。这种“种了别人田，荒了自家地”的现象，引起了周广明的注意。
作为亚洲最大的编余飞机储存中心，科研发展有着得天独厚的广阔空间，同时编余飞机的战斗力再生，也需要借力于科研创新。周广明审时度势，引导大家把科研立项向中心工作聚集。
喊破嗓子，不如干出样子。在研发飞机战伤抢修技术支援系统的过程中，周广明带领课题组成员，几次往返于长沙、信阳等多家科研单位求教。闭门羹吃过，软钉子碰过，但始终没有挡住进取的脚步。战时编余飞机快速恢复、调出及保障系统的研发中，数据采集的工作量非常大，大到陆路、水路的不同运输方式，小到捆绑时所用铁丝多少，固定螺栓的不同位置。而这些大量的数据，又只能见缝插针地在接收飞机或向国防教育基地捐赠飞机的环节中采集。周广明与课题组成员经常是忙得顾不上吃饭。2010年3月初，在军用飞机电磁拓补效应实验课题研究中，合作院校的专家急需飞机上的一组数据。当时天还下着雨，周广明带着有关人员在外场冒雨工作，用了三个多小时才采集全了专家所要的数据。
功夫不负有心人。在周广明的带领下，该中心三年来科研创新硕果累累。他们研发的战时编余飞机快速恢复、调出及保障系统获2007年度军队科技进步二等奖；飞机战伤抢修技术支援系统获2008年度军队科技进步三等奖；露天飞机快速清洗干燥装置获2009年度军队科技进步三等奖。
“90后”维护上世纪50年代的飞机，在这个中心已是见怪不怪的事。每年都有一些刚刚学完“三代机”维护的新技师分配到这里，面对中心这些“空中老爷车”，小伙子们只好从头学起。
由于一代代官兵采取的都是传统的“师傅”带“徒弟”的方法，加上年复一年的转业退伍造成的骨干流失，老旧机型的维护经验在一点点失传。周广明一上任就注意到了这问题，他以一个装备工作者的特有敏锐，在第一时间着手解决。
为了让“独门绝学”传承发扬，周广明提出了“找回昨天的经验，规范今天的工作”的思路，组织人员全面整理老旧飞机的维护做法，从接收、建档，到维护、封存，到底怎么办，应该怎么干，一个步骤、一个步骤地回顾总结，一个环节、一个环节地科学规范。然后录制成视频，实施可视化教学，定期组织官兵特别是新技师收看学习。目前，该中心先后制作了《接收空转飞机标准化教学光盘》等教学课件两个，使濒临失传的维护技术得以发扬光大。
国庆60周年前夕，军事博物馆有一批“古董级”飞机急需维护保养，找遍全国也没有人敢接这个活儿。他们抱着试试看的心态找到储存中心。周广明连夜赶赴北京，在众人期待的目光中，周广明围着飞机转了两圈，然后伸出大手朝胸口一拍：“这事我们能办！”事实胜于雄辩，军事博物馆的这批“古董飞机”，真的被他们维护保养得焕然一新。
抓改革，尋求不竭动力源
在航空兵部队，通常一个机组负责维护一架飞机，但在该中心一个机组要维护20多架飞机，常常是一遍还没维护下来，下一遍的维护时间又到了，官兵只好“压茬”维护，加班加点工作。庞大的工作量让机务官兵苦不堪言，周广明看在眼里，急在心里。这种传统的维护方式，辛苦的是机务官兵，影响的是空军的战斗力。必须进行改革！
在中心办公会上，周广明提出改革维护保障模式的想法。经过反复论证，该中心向沿用了多年的机组专责制开刀，实行“机头”与“人头”挂钩的单人专责制，制定了《单人飞机维护要求》，即：在做飞机的日常维护时，每人分工负责几架飞机，而只有在试车等大项工作中才以机组为单位维护飞机，大大提高了编余飞机的维护效率。不久前，该中心突然接到数十架某型退役飞机的接收任务，他们不仅出色完成了这批飞机的维护保障任务，而且其他飞机的维护工作也丝毫没有受到影响。
抓科研，插上腾飞新翅膀
这个中心成立之初，他们与科研单位联合研制发明的飞机气相封存技术非常实用。对飞机进行特殊“包装”后，即使封存若干年，飞机仍可保持封存前的技术战术性能。然而这些年来，该中心在科研方面虽然也取得了不少成果，但大部分与飞机储存维护无关。这种“种了别人田，荒了自家地”的现象，引起了周广明的注意。
作为亚洲最大的编余飞机储存中心，科研发展有着得天独厚的广阔空间，同时编余飞机的战斗力再生，也需要借力于科研创新。周广明审时度势，引导大家把科研立项向中心工作聚集。
喊破嗓子，不如干出样子。在研发飞机战伤抢修技术支援系统的过程中，周广明带领课题组成员，几次往返于长沙、信阳等多家科研单位求教。闭门羹吃过，软钉子碰过，但始终没有挡住进取的脚步。战时编余飞机快速恢复、调出及保障系统的研发中，数据采集的工作量非常大，大到陆路、水路的不同运输方式，小到捆绑时所用铁丝多少，固定螺栓的不同位置。而这些大量的数据，又只能见缝插针地在接收飞机或向国防教育基地捐赠飞机的环节中采集。周广明与课题组成员经常是忙得顾不上吃饭。2010年3月初，在军用飞机电磁拓补效应实验课题研究中，合作院校的专家急需飞机上的一组数据。当时天还下着雨，周广明带着有关人员在外场冒雨工作，用了三个多小时才采集全了专家所要的数据。
功夫不负有心人。在周广明的带领下，该中心三年来科研创新硕果累累。他们研发的战时编余飞机快速恢复、调出及保障系统获2007年度军队科技进步二等奖；飞机战伤抢修技术支援系统获2008年度军队科技进步三等奖；露天飞机快速清洗干燥装置获2009年度军队科技进步三等奖。