基于多源数据的公交车能耗碳排放测算模型

• 作 者: 徐龙 王力 刘莹 宋国华 李晨旭 翟志强
• 机 构: 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京重点实验室,北京交通发展研究院,北京交通大学交通运输学院,中国民航大学机场学院,北京公共交通控股（集团）有限公司
• 出 处: 交通运输系统工程与信息
• 发表日期: 2020年3期
• 关键词: 城市交通 速度-能耗碳排放强度曲线 数据融合 公交车 驾驶员 urban trafficaverage speed-energy and CO2 emissio
• 基金项目: 国家重点研发计划(2017YFB0504000),北京市长城学者培养计划(CIT&TCD20190304),河北省自然科学基金重点项目(F2016203496).

公交车能耗碳排放强度与车辆、线路和驾驶员有显著相关关系,为精准刻画其能耗碳排放强度特征,整合OBD监测数据、加油(气)数据、运营排班数据等多源数据资源.OBD监测数据和加油(气)数据呈显著的线性关系,证明修正后的OBD监测数据可满足分析要求.搭建"速度-能耗碳排放强度曲线"测算模型,幂函数关系的拟合优度R2=0.9726为最高.实证研究发现,平均速度在10~60 km/h变化时,液化天然气(LNG)车比柴油车能耗碳排放强度高3.3%~33.7%,双层车比铰接车高2.4%~13.3%;L