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采用移动荷载模拟地铁列车运行,利用ANSYS建立轨下基础—隧道—大地三维有限元模型进行分析。分析表明,大地振动最强的区域在离振源最近的轨道下方处;隧道越深,地面振动越小;随着列车速度的增大,地面振动随之增大;荷载频率越高,地面振动加速度衰减越快。应重点考虑低频段荷载对地面的影响。
地铁列车运行引起的环境振动三维数值分析
【摘 要】
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采用移动荷载模拟地铁列车运行,利用ANSYS建立轨下基础—隧道—大地三维有限元模型进行分析。分析表明,大地振动最强的区域在离振源最近的轨道下方处;隧道越深,地面振动越小;
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,
【出 处】
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铁道建筑
【发表日期】
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2010年07期
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