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两个人取试驾车，总有一个人当司机，道理大家都懂，但是面对这样一辆试乘远大于试驾意义的MPV车型来说，没有人一开始就心甘情愿的坐在主驾驶的位置上，更何况这辆车只有短暂的8小时试驾时间。所以，我和同事一同坐在了传祺M8第二排的专属航空座椅上，开始了一番“谈判”。
但是扯皮的过程我不想在此过多赘述，毕竟“家丑不可外扬”，而最终的结果就是我用一顿海底捞午餐收买了同事给我当司机，也许这就叫做“破财免开”吧。
瘫在第二排，像极了第一次坐飞机的我
虽然人均150元的海底捞对于我这样的“打工人”来说算得上高消费了，但我的心态十分开明，就当做花300块钱打一天“豪华型专车”了。
只不过开始试乘之后，我的表现像极了第一次坐飞机的人，所见之处皆充满好奇之心。
首先对座椅下手。将第二排座椅滑动至最后，把靠背放缓的同时打开腿托支撑，对于身高超过1米9的人来说，能够拥有如此舒展的姿势实在难得。随后伸手抬头，将第二排的独立空调调至自己心仪的温度和风量，然后完全不去理会此时开车的同事像看“刘姥姥”那样看着我，再将座椅加热和按摩同时开启，只不过三档开满的加热温度着实让我不能长时间接受，所以最后选择开了一阵座椅通风。
座椅“玩儿”的差不多之后，我便把魔爪伸向第二排多媒体触控屏幕，10.1英寸的面积不大不小，包含了导航信息，视频/音乐播放，座椅功能控制等几乎一切舒适及娱乐功能，甚至左右屏幕可以实现一面放视频，另一面显示导航的互不干涉形式。试想一下，父亲在前面专心开车，妈妈在追剧，宝宝看动画片，多么和谐的画面。
说到带娃，作为女儿奴的我，是最有发言权的。在体验了座椅和多媒体屏幕之后，储物空间同样是重点考察项目。相比较老款GM8，眼下这辆新M8的前排中央扶手箱空间增加了不少，550毫升的矿泉水可以轻松放下5-6瓶，同时扶手高度也可以让驾驶员的手臂轻松搭载上边。
视线继续向后，来到第二排中间位置。从上部的两个杯架，到中间部分的电源及USB接口，再到下方纵深超过30厘米的储物格，无处不充斥着对第二排乘客的体贴和关怀。所以，M8丰富的储物空间既可以把出门带娃时各式各样的宝宝用品合理装载，甚至还能给你提供许多私房钱的藏身处。
总之到这里，我已经把第二排一切能按的，能亮的，能装的，全试了一遍，在满足自己好奇心的同时，也算是一种敬业精神的展现吧。
在试乘环节接近尾声时，我不忘继续考察第三排座椅的表现和后备箱空间。虽然从纵向空间上来说，第三排相比第二排要相对局促一些，但毕竟M8是一款地地道道的MPV，所以长时间乘坐的话也完全不会引起身体不适。
当然，如果你准备一家三口自驾远行的话，收起第三排座椅便可以得到更大的后备箱空间，无论是婴儿车还是行李箱都完全不在话下。
252匹的MPV，后排同事说我“不讲武德”
其实我并不会“一坐到底”，毕竟为了能够完整了解传祺M8，总归还是要考察它的动态表现。所以在一顿饱餐之后，我十分无私的与同事交换了座位，让辛苦一上午的司机得以休息。
而我所做的第一步就是要看看传祺M8 2.0T 252匹发动机，到底开起来有多猛。要知道，这可比同为2.0T的别克GL8还要高出15匹。
所以在这条封闭道路上，我从静止起步测试，到低中速再加速测试，再到连续大动力请求测试，将这辆M8的驾驶性表现“蹂躏”了一遍。结果就是无论在油门响应，绝对动力，还是再加速的涡轮响应速度上，传祺M8展现的都很令人满意。
接下来的环节同样重要，操控性和底盘滤震表现。虽然M8庞大的车身看起来很笨重，但在实际驾驶时却并非如此，作为一款重达2吨的中大型MPV来说，其整体指向性表现的可圈可点，同时车身跟随性也没有拖泥带水，一致性程度很高。
最后，我刻意去寻找坑洼路面以及减速带去测试传祺M8的滤震表现。而最终结果也同样没有令人失望，特别是在通过减速带这种十分考验底盘调教功底的情况下，传祺M8的前后桥表现十分一致，没有任何多余的跳动或颤动，整体过程游刃有余。同时行驶于粗糙路面时，传祺M8在保证车内轮胎噪音的同时，也将大部分多余震动所吸收。
总的来说，传祺M8的整体动态表现称得上接近完美，只不过在我一系列加速、轉向、颠簸测试时，完全忽略了后排同事的存在，以至于险些糟蹋掉中午那顿海底捞。
写在最后
其实，我和同事之间的关系其实并不会因为一辆舒适惬意的MPV而产生破裂，只是能遇到这样一款均衡出色的MPV实属难得罢了。不得不说，传祺M8的确是一款家用商用两相宜的车。同时，面对同级其他选择中，奥德赛或艾力绅固然拥有本田光环的照耀，但在实际产品表现中，同样的指导价之下，传祺M8的优势则更加明显。所以，只要你不在意品牌加成的话，拥有后者不失为明智之选。