【摘 要】
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250货运动车组项目是中车唐山公司2019年重点研制项目,其司机室结构与350标动有较大的区别,350标准动车组司机室侧墙窗口处窗间纵梁与窗上、窗下横梁侧面8HV与PF焊缝连接处焊
【机 构】
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中国中车唐山机车车辆厂有限责任公司,河北 唐山 063000
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250货运动车组项目是中车唐山公司2019年重点研制项目,其司机室结构与350标动有较大的区别,350标准动车组司机室侧墙窗口处窗间纵梁与窗上、窗下横梁侧面8HV与PF焊缝连接处焊接后为保留焊缝,250货运动车组司机室侧墙窗口处窗间纵梁与窗上、窗下横梁侧面8HV与PF焊缝连接处焊接后要磨平并做PT检测,试制第一辆车做PT检测时,出现大量的未熔合和收弧裂纹,需进行补焊,补焊率达到了90％以上,频繁出现的焊接缺陷,造成了极高的焊接返修率造成大量的不必要的返工,而铝合金焊接返修一般不能超过3次,否则将作报废处理.这不仅浪费了大量的人力、物力和财力,增加了生产成本,更延长了生产周期.为了解决这些问题,笔者通过一定的解决措施及主要技术指标,取得了很好的效果及经济效益,以供参考.
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