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炸薯条香甜可口，是无数小朋友喜爱的食品，您相信吗，炸薯条剩下来的油有一种无与伦比的用途——代替柴油，如今在法国著名的港口马赛，许多车主用的正是炸薯条剩下来的油。
随着近年来国际原油市场价格的高涨，法国的中产阶级也开始想尽办法省油了、在减少开车出行的同时，还往汽油里掺上从餐馆回收来的食油。在马赛，甚至出现了专门回收食用油用于开车的民间组织——开动我的薯条。
这个组织从餐馆和集体餐厅里收购油炸食品的剩油，过滤后廉价分发给会员作为汽车燃料。相对于1.50欧元每升的柴油，0.65欧元1升的回收油确实诱人，花几天时间回收来和过滤后的油往往在几个小时内就被一抢而光。
成立于2004年的“开动我的薯条”在法国拥有7个分会，打开该组织的网站可以看到，入会者每年只需交纳15欧元会费，便可购买0.65欧元1升的回收油，带来废油的会员更是待遇优厚，可获0.40欧元的优惠价。该组织称，使用柴油的发动机都能使用过滤后的回收油，技术人员可以帮会员们轻松搞定发动机的相关技术问题。
该组织的负责人卡特琳娜·尼厄维诺夫曾经这样说过：“‘开动我的薯条’是个环保组织，而非廉价燃油超市——这个组织要求会员最大限度减少开车出行。”
根据该组织提供的研究结果，用回收油作燃料可将排往空气中的致癌物减少到1／6，把一氧化碳减少一半，并完全消除二氧化碳排放。该组织解释说，其实向日葵、花生和油菜等植物在生长过程中会吸收二氧化碳。因此，当食用油作为燃料燃烧时，只是把原来的二氧化碳还回去。
在马赛的2500家餐馆中，“开动我的薯条”组织联络了50家作为回收废油的定点餐馆。餐馆老板们兴高采烈，因为废油也可以创富，甚至有一家废油回收公司曾开出每升0.26欧元的高额回收价。
其实，用回收食用油开车并非法国人的创意，在日本、美国，这种做法已经风行多年。
在日本，大街上甚至出现了用食用油驱动的公交车，对此，日本民众啧啧称奇，只是司机对开车时的食用油味道不大适应。东京的羽田机场也回收机场餐厅的食用油，让机场的维修车和行李运送车使用，以降低开支。
纽约州帕兹的一家海鲜店总是生意兴隆，炸虾，炸牡蛎是招牌菜，有些顾客在用餐之后还会把炸过食品的油带走，回家过滤后掺到汽车的油箱里。
美国马里兰大学商学院经营商业项目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽车燃料，他提供的操作步骤是，首先过滤炸过东西的废油，去掉其中最黏的甘油，然后加入少许醇类物质(甲醇)和碱液。古德曼的助手每周两次从附近的两座城镇的饭店收集食用“废油”，装在大桶里拉到一处农场，在农场里，古德曼平均每天提炼1100多升“生物柴油”，足以供应15辆校车使用。
随着近年来国际原油市场价格的高涨，法国的中产阶级也开始想尽办法省油了、在减少开车出行的同时，还往汽油里掺上从餐馆回收来的食油。在马赛，甚至出现了专门回收食用油用于开车的民间组织——开动我的薯条。
这个组织从餐馆和集体餐厅里收购油炸食品的剩油，过滤后廉价分发给会员作为汽车燃料。相对于1.50欧元每升的柴油，0.65欧元1升的回收油确实诱人，花几天时间回收来和过滤后的油往往在几个小时内就被一抢而光。
成立于2004年的“开动我的薯条”在法国拥有7个分会，打开该组织的网站可以看到，入会者每年只需交纳15欧元会费，便可购买0.65欧元1升的回收油，带来废油的会员更是待遇优厚，可获0.40欧元的优惠价。该组织称，使用柴油的发动机都能使用过滤后的回收油，技术人员可以帮会员们轻松搞定发动机的相关技术问题。
该组织的负责人卡特琳娜·尼厄维诺夫曾经这样说过：“‘开动我的薯条’是个环保组织，而非廉价燃油超市——这个组织要求会员最大限度减少开车出行。”
根据该组织提供的研究结果，用回收油作燃料可将排往空气中的致癌物减少到1／6，把一氧化碳减少一半，并完全消除二氧化碳排放。该组织解释说，其实向日葵、花生和油菜等植物在生长过程中会吸收二氧化碳。因此，当食用油作为燃料燃烧时，只是把原来的二氧化碳还回去。
在马赛的2500家餐馆中，“开动我的薯条”组织联络了50家作为回收废油的定点餐馆。餐馆老板们兴高采烈，因为废油也可以创富，甚至有一家废油回收公司曾开出每升0.26欧元的高额回收价。
其实，用回收食用油开车并非法国人的创意，在日本、美国，这种做法已经风行多年。
在日本，大街上甚至出现了用食用油驱动的公交车，对此，日本民众啧啧称奇，只是司机对开车时的食用油味道不大适应。东京的羽田机场也回收机场餐厅的食用油，让机场的维修车和行李运送车使用，以降低开支。
纽约州帕兹的一家海鲜店总是生意兴隆，炸虾，炸牡蛎是招牌菜，有些顾客在用餐之后还会把炸过食品的油带走，回家过滤后掺到汽车的油箱里。
美国马里兰大学商学院经营商业项目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽车燃料，他提供的操作步骤是，首先过滤炸过东西的废油，去掉其中最黏的甘油，然后加入少许醇类物质(甲醇)和碱液。古德曼的助手每周两次从附近的两座城镇的饭店收集食用“废油”，装在大桶里拉到一处农场，在农场里，古德曼平均每天提炼1100多升“生物柴油”，足以供应15辆校车使用。