【摘 要】
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对于铁路混凝土梁服役安全性的大规模系统研究,始于上世纪末至本世纪初的铁路7次大提速期间,不同等级的普速线路,提高至不同的列车运营速度要求,是铁路车、机、辆、工,电、供
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对于铁路混凝土梁服役安全性的大规模系统研究,始于上世纪末至本世纪初的铁路7次大提速期间,不同等级的普速线路,提高至不同的列车运营速度要求,是铁路车、机、辆、工,电、供等多系统共同协作和改造提升的结果。对铁路桥梁而言,提速后导致的梁体跨中横向振幅超限、列车脱轨以及列车过桥舒适性降低等,并不能因为时下政策及研究方向的变化而弱化,一直以来有关中小跨梁振动特性的调查与研究依旧存在诸多空白,如梁体跨度、图号标准、服役年限、横竖向振动特性等都应有再进一步研究和认识的空间。本文通过完成对不同图号、跨度等共计226孔梁的
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