论文部分内容阅读
纳尼· 罗马是谁？他是达喀尔拉力赛历史上第三个双料冠军。分别在2004年、2014年分别夺得摩托车组冠军和汽车组冠军。此次他将与宝沃汽车携手征战2020达喀尔。
达喀尔的传奇
达喀尔拉力赛，由法国人泽利· 萨宾于1978年创办，起初的赛事仅仅是由一群冒险者发起的业余赛会，从巴黎出发，到达喀尔结束，穿越非洲大陆。
整个达喀尔赛事的就是一场充满未知和挑战的冒险，比赛线路每年都会不同，赛事的完赛率只有约1/3，这种挑战超越了世界上任何一种赛事。在达喀尔，你的对手不是别的车手，而是环境、更是你自己。
达喀尔赛事从创办至今经历了三大阶段。
1978-2008
非洲阶段：
30年间，达喀尔拉力赛从民间赛事成长为世界顶级赛事之一。“对于参加的人来说，这是一项挑战;对于没参加的人来说，这是一个梦想。”这是创始人泽利· 萨宾对达喀尔最好的定义。1986年，泽利· 萨宾在监察比赛的过程中，遭遇直升機坠机，意外丧生。他将自己毕生的热情都献给了达喀尔。
2008年，因为受到非洲境内恐怖主义的威胁，当年赛事终告取消，达喀尔的非洲阶段也正式画上了句号。
2009-2019
南美阶段：
随后的10年，达喀尔赛事转战南美，在广袤的南美大陆上一跑就是10年。
2020
亚洲阶段：
2020年，达喀尔拉开了亚洲的序幕，赛事移师中东国度沙特阿拉伯，这将是另一个传奇的开始。
宝沃的赛史
在达喀尔的舞台上，宝沃汽车算是一个准新人，从2018年开始，已经连续参加了3届比赛。但在世界赛车史上，宝沃汽车却也有着自己浓墨重彩的痕迹。
在著名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛、卡雷拉泛美拉力赛、法国蒙特赫里大奖赛等多项国际顶级汽车赛事中都取得了骄人成绩，先后51次打破世界纪录。
对于宝沃汽车而言，参加不是目的，赢才是。
于是在2020达喀尔拉力赛上，宝沃汽车派出了两组车手。其中最引人关注的就是301号赛车，被达喀尔官方冠以“LEGEND（传奇）”字样的车手——纳尼· 罗马。
纳尼·罗马，西班牙人，全名约翰-罗马-卡拉拉赫（JoanRoma Cararach）。他的拉力赛历史是从摩托车开始的，曾多次获得西班牙越野拉力赛锦标赛摩托车组、4T世界越野锦标赛、ISDE、埃及越野赛、Baja拉力赛、突尼斯拉力赛等各种冠军、亚军。
1996年，纳尼· 罗马正式进军达喀尔拉力赛摩托车组，然而达喀尔不愧顶级越野拉力赛之名，即便罗马这种各种冠军头衔加身的资深赛手，也无法顺利驾驭，从达喀尔的官方资料来看，从1996-2004的9年时间里，罗马虽然几乎每届都能斩获数次赛段冠军，但也竟有6次最终都没有顺利完赛。罗马可能一直都少了一点点运气。
2004年，运气终于眷顾了纳尼· 罗马，这一年，他最终夺得了摩托车组的总冠军。就当人们以为2005 年的罗马将会朝着连冠进发的时候。他却毅然决然的转战汽车组，开始了新的自我挑战。
于是，又是一个9年，2014年，纳尼· 罗马捧得汽车组最终桂冠，也正式成为达喀尔历史上第三位摩托车和汽车的双冠王。
2020達喀尔，纳尼·罗马将驾驶宝沃BX7 DKR EVO出征他的第24届达喀尔
宝沃车队还派出了另一组由葡萄牙车手驾驶的332号赛车43
宝沃这个品牌有着很强的运动基因，特别是在拉力赛领域。
2020达喀尔，纳尼· 罗马将驾驶宝沃BX7 DKR EVO出征他的第24届达喀尔，说起为什么选择宝沃车队，罗马表示：促使我做出选择的，是宝沃近几年在达喀尔赛事上的强劲表现。宝沃这个品牌有着很强的运动基因，特别是在拉力赛领域。宝沃已经参加了两届达喀尔，车辆的表现很好，但我们还有许多工作要完善。我相信，我和宝沃汽车一起，一定能做的更好，取得更好的成绩。
除了纳尼· 罗马的301号赛车外，宝沃车队还派出了另一组由葡萄牙车手驾驶的332号赛车。而在车型方面，宝沃车队将派出由宝沃旗舰SUV BX7进行局部改装后BX7 DKR EVO 车型参赛外，宝沃BX7TS车型还将作为随队保障车进行赛事全程保障。
截止发稿时为止，纳尼· 罗马的成绩保持在前十名左右的位置，希望2020的中东沙漠，能再次带给他幸运。毕竟达喀尔仍旧是一个七分天注定，三分靠打拼的自我挑战。