【摘 要】
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为了实时优化铁路站场取车计划,给出调机处于不同起始位置时,单次连挂调机走行距离的计算公式。以调车机车总走行距离最小为优化目标,考虑车列最大长度限制和最晚到达约束,建
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所,中国铁路南宁局集团有限公司柳州站
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2019X002),中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2019YJ088)
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为了实时优化铁路站场取车计划,给出调机处于不同起始位置时,单次连挂调机走行距离的计算公式。以调车机车总走行距离最小为优化目标,考虑车列最大长度限制和最晚到达约束,建立铁路站场多次往返取车优化模型,将多次往返取车模型抽象成权重动态变化的带权有向图的最小权重路径问题,采用改进的蚁群算法求解。以某铁路编组站树枝形站场取车作业为例,验证模型和算法的有效性。结果表明,随着停留车组数量的增加,改进蚁群算法收敛到最优解的迭代次数逐渐增加,在实际应用要求的计算时间限制内,可收敛并得到最优解。
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