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摘要：简述铁路综合数字移动通信系统(GSM－R)在铁路中的重要作用，结合我国实际情况，阐述了GSM－R在机车同步控制上的原理及应用，并分析了GSM，R技术在重载运输中深远的意义及其未来的发展趋势。
关键词：重载运输 机车同步控制 GSM－R
中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1007－3973(2010)09－048－01
1、GSM－R综述
铁路综合数字移动通信系统(GSM－R)是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。GSM－R是在GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统，能满足国际铁路联盟(UIC)提出的铁路专用调度通信的要求。欧洲GSM－R／ETCS的成功运用，为我国铁路通信信号技术发展提供了良好的技术借鉴。由于GSM－R可实现跨越国界的高速列车和一般列车之间的通信，能将现有的铁路通信应用融合到单一网络平台中，以减少集成和运行费用，以此作为信息化平台，铁路部门用户可以开发各种铁路应用，比如调度通信、车次号传输与列车停稳信息的传送、调度命令传送、列为装置信息传送、调车机车信号和监控信息系统传输、机车同步控制传输、CTCS3级／CTCS4级、区间移动公(工)务通信、应急指挥通信话音和数据服务、旅客列车移动信息服务通道。
GSM－R对提高铁路的安全运输和工作效率，发挥了重要的作用。我国在青藏铁路、大秦重载铁路、胶济线提速工程、合宁客运专线中都广泛应用了GSM－R技术。
2、GSM－R在重载铁路中的应用
重载铁路的运输组织方案是大量开行万吨，2万吨重载列车，开行方式包括固定编组、在装车地和卸车地之间往返运行的单元列车或由两列，或两列以上普通列车连挂合并而成的组合列车。重载铁路车流密度大，包含多个局间分界口。由于存在一定的调车作业，提高了车站的技术作业的复杂度。多车种牵引机车加大了调度指挥人员的作业负担，给保证行车安全和提高运输效率增加了难度。
在重载运输中，由于采用了多机车牵引模式，这使得机车同步操作十分重要。各个机车之间的操作需要同步的动作有启动、加速、减速、制动等。如果没有同步，就有可能造成车箱间的挤压或者拉钩现象，严重威胁运输安全。基于以上问题，通过无线通信的方式，GSM－R提供的数据传输通道来实现机车同步操作控制，可以保障运输安全。
机车同步操作控制系统主要由地面设备和机车车载设备组成，如图1所示。机车同步操作控制系统的地面殴备主要是Locotrol应用节点，地面设备通过PRI接口与GSM－R网络连接，其功能主要是接受来自主控机车的控制指令并将指令发送到从控机车。机车车载设备包括Locotrol车载控制模块和GSM－R车载通信单元，控制模块与通信单元的接口方式可以采用RS－232或RS－422。该系统充分利用了GSM－R网络覆盖的优势，保证了数据的可靠传输，避免了模拟电台传输中由于信号衰减造成数据传输丢失的情况。
3、GSM－R技术的意义和发展趋势
GSM－R业务模型可以分为GSM业务、语音调度业务、铁路应用三层，各个层次之间相互独立，便于铁路部门开发各种应用，有利于实现标准化和互联互通。GSM－R技术能够提供可靠的数据传输通道，能确保整个系统可靠安全的运行。
随着GSM－R系统的广泛应用和进一步发展，还需要考虑以下几个问题：
3.1 系统安全性
GSM－R系统是以交换机为核心，以基站为接入点完成通信功能的。由于我国不同地区既有线路的环境条件，自然灾害等都会引发交换中心和基站之间的传输链路中断，则该基站设计的覆盖区内没有电磁波的覆盖，通信完成陷入瘫痪状态，给运输生产带来混乱。
3.2 不同厂家设备之间的互连互通
GSM－R是铁路专用通信的发展方向，为保证GSM－R更好地服务于中国铁路，应加快解决GSM－R系统的开放性和不同厂家设各之间的互连互通问题，促进设备供货市场形成良好的竞争局面，保护工程投资，降低风险。
3.3 3G枝术的应用
经过多年的研究和应用，3G技术得到了很大的发展。GSM－R系统也可以利用3G技术，丰富原有业务模型，开展更多的具有铁路特色的应用。
参考文献：
[1]钟章队等，铁路GSM－R数字移动通信系统[M]，清华大学出版社，2009
[2]朱惠忠等GSM－R通信技术与应用[M]，中国铁道出版社，2005
[3]裴涛GSM－R——面向铁路未来发展战略的移动通信平台[J]，铁道通信信号，2002，(01)
[4]许光明，GSM－R及其应用前景[J]，现代电信科技，2007，(12)，
[5]付红升，兰海，钟章队，基于GSM－R实现多机车同步操作控制[J]中国铁路，2004，(06)
关键词：重载运输 机车同步控制 GSM－R
中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1007－3973(2010)09－048－01
1、GSM－R综述
铁路综合数字移动通信系统(GSM－R)是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。GSM－R是在GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统，能满足国际铁路联盟(UIC)提出的铁路专用调度通信的要求。欧洲GSM－R／ETCS的成功运用，为我国铁路通信信号技术发展提供了良好的技术借鉴。由于GSM－R可实现跨越国界的高速列车和一般列车之间的通信，能将现有的铁路通信应用融合到单一网络平台中，以减少集成和运行费用，以此作为信息化平台，铁路部门用户可以开发各种铁路应用，比如调度通信、车次号传输与列车停稳信息的传送、调度命令传送、列为装置信息传送、调车机车信号和监控信息系统传输、机车同步控制传输、CTCS3级／CTCS4级、区间移动公(工)务通信、应急指挥通信话音和数据服务、旅客列车移动信息服务通道。
GSM－R对提高铁路的安全运输和工作效率，发挥了重要的作用。我国在青藏铁路、大秦重载铁路、胶济线提速工程、合宁客运专线中都广泛应用了GSM－R技术。
2、GSM－R在重载铁路中的应用
重载铁路的运输组织方案是大量开行万吨，2万吨重载列车，开行方式包括固定编组、在装车地和卸车地之间往返运行的单元列车或由两列，或两列以上普通列车连挂合并而成的组合列车。重载铁路车流密度大，包含多个局间分界口。由于存在一定的调车作业，提高了车站的技术作业的复杂度。多车种牵引机车加大了调度指挥人员的作业负担，给保证行车安全和提高运输效率增加了难度。
在重载运输中，由于采用了多机车牵引模式，这使得机车同步操作十分重要。各个机车之间的操作需要同步的动作有启动、加速、减速、制动等。如果没有同步，就有可能造成车箱间的挤压或者拉钩现象，严重威胁运输安全。基于以上问题，通过无线通信的方式，GSM－R提供的数据传输通道来实现机车同步操作控制，可以保障运输安全。
机车同步操作控制系统主要由地面设备和机车车载设备组成，如图1所示。机车同步操作控制系统的地面殴备主要是Locotrol应用节点，地面设备通过PRI接口与GSM－R网络连接，其功能主要是接受来自主控机车的控制指令并将指令发送到从控机车。机车车载设备包括Locotrol车载控制模块和GSM－R车载通信单元，控制模块与通信单元的接口方式可以采用RS－232或RS－422。该系统充分利用了GSM－R网络覆盖的优势，保证了数据的可靠传输，避免了模拟电台传输中由于信号衰减造成数据传输丢失的情况。
3、GSM－R技术的意义和发展趋势
GSM－R业务模型可以分为GSM业务、语音调度业务、铁路应用三层，各个层次之间相互独立，便于铁路部门开发各种应用，有利于实现标准化和互联互通。GSM－R技术能够提供可靠的数据传输通道，能确保整个系统可靠安全的运行。
随着GSM－R系统的广泛应用和进一步发展，还需要考虑以下几个问题：
3.1 系统安全性
GSM－R系统是以交换机为核心，以基站为接入点完成通信功能的。由于我国不同地区既有线路的环境条件，自然灾害等都会引发交换中心和基站之间的传输链路中断，则该基站设计的覆盖区内没有电磁波的覆盖，通信完成陷入瘫痪状态，给运输生产带来混乱。
3.2 不同厂家设备之间的互连互通
GSM－R是铁路专用通信的发展方向，为保证GSM－R更好地服务于中国铁路，应加快解决GSM－R系统的开放性和不同厂家设各之间的互连互通问题，促进设备供货市场形成良好的竞争局面，保护工程投资，降低风险。
3.3 3G枝术的应用
经过多年的研究和应用，3G技术得到了很大的发展。GSM－R系统也可以利用3G技术，丰富原有业务模型，开展更多的具有铁路特色的应用。
参考文献：
[1]钟章队等，铁路GSM－R数字移动通信系统[M]，清华大学出版社，2009
[2]朱惠忠等GSM－R通信技术与应用[M]，中国铁道出版社，2005
[3]裴涛GSM－R——面向铁路未来发展战略的移动通信平台[J]，铁道通信信号，2002，(01)
[4]许光明，GSM－R及其应用前景[J]，现代电信科技，2007，(12)，
[5]付红升，兰海，钟章队，基于GSM－R实现多机车同步操作控制[J]中国铁路，2004，(06)