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摘 要：在多方面利好因素的影响下，我国综合国力得到了显著的提升，从而为各个领域的发展壮大带来了诸多的机遇，也有效地推动了高速公路的发展。在高速公路项目中，隧道属于其中较为重要的一个部分，在整个高速公路之中增加隧道能够有效地控制高速公路的施工成本，并且也可以对高速公路的线路规划工作实施给予良好的协助。正是因为隧道结构具有较强的优越性，所以受到了人们的广泛青睐。在实际实施隧道工程施工建造过程中，因为会受到外界多方面因素的影响，极易遇到诸多的困难，有些困难得以十解决了，但有些没有得到根本性的解决，在隧道投入使用之后经常会出现隧道渗水的问题，从而会对隧道内车辆行驶的安全性造成巨大的威胁，并且也会损害到隧道工程的使用寿命。经过实践调查分析我们发现，导致高速公路隧道渗水问题的因素有很多，隧道渗水往往是因为降水导致的，但也可能是因为地下水水位高等原因水造成的，所以在遇到隧道渗水问题的时候，应当充分结合实际情况来确定导致渗水的根源，从而利用有效的方式方法来加以解决。
关键词：高速公路;运营隧道;渗水成因;处治策略
中图分类号：U457.2 文献标识码：A
0 引言
在高速公路工程领域快速发展的影响下，高速公路工程覆盖范围在逐渐的扩展，高速公路工程修建在山区位置的概率逐渐的增加，在实施山区高速公路运营管理工作的时候，隧道管理和养护工作是非常重要的，随着隧道运营时间的逐渐延长，隧道内经常会发生各类病害问题，尤其是隧道内渗水问题发生概率较高，不但会对隧道的运营造成一定的限制，并且还会威胁到隧道运营的安全，所以需要加以侧重关注。为切实解决隧道渗水问题，应当对导致渗水的根源、风险大小加以分析、评估，并且利用有效的方法加以解决。
1 高速公路隧道渗水原因
1.1 拱部渗漏水
拱部渗漏水其实质就是高速公路隧道侧面的纵向结构发生渗水或者是漏水的情况，大都是出现在隧道的拱顶或者是拱腰的位置，通常都会从拱腰逐渐地延伸到拱脚的位置。初期表现出潮湿的问题，最后就会引发渗水的情况。导致上述问题的主要根源集中在下面几个方面：
一是隧道位置全年降雨较为频繁，大气降水渗入地下，通过隧道附近山体结构中所存在的裂缝、岩溶管道渗透到隧道之中。二是地表径流地下暗河与隧道围岩岩溶管道联通，渗透到隧道之中。三是施工技术水平差，工艺落后、施工过程控制差等因素，导致隧道施工质量差，病害多，围岩有水就发生渗漏水等。
这些因素中，施工质量的好坏对隧道拱部发生渗水情况的影响非常大，在通过大量的事件调查之后我们发现，下面几个施工质量方面的问题，引发隧道发生拱部渗水的概率较高：（1）在实施隧道工程施工建造的时候，施工中没有将支护完成之后的孔洞进行及时的填充，这样就会造成孔洞成为储水的空间，在遇到降雨天气的时候，雨水就会顺着裂缝流入到孔洞之中，在储水达到一定程度的时候必然会导致渗水的情况发生。（2）偷工减料，二衬厚度不足，砼不密实，防水板未按设计要求施工等，特别是部分施工队伍为了提升施工的效率往往会将防水板用钉子将其直接固定于混凝土上，这样造成雨水顺着防水板的钉孔流入混凝土结构之中，且砼不密实，空隙大，以及各种收缩裂缝、结构裂缝的存在，最终就导致了渗漏水问题的发生。
1.2 路面渗水
路面渗水的问题主要表现为混凝土路面出现纵向或者是横向裂缝位置渗水。造成路面渗水的根源为：（1）工程所处位置地下水较多，但是在设计中央水沟的断面规格较小，这样必然会导致排水效果差的问题，地下水顺着缝隙会冒出来。（2）排水管出现破损的情况，从而造成地下水存在水压力的问题，如果地面出现裂缝那么必然会导致渗水的情况。（3）垂直中央水沟、葫芦边沟以及环向排水系统因为存在诸多的杂质，所以也会导致排水系统出现堵塞的问题，水就会从路面薄弱的位置渗出。（4）水泥混凝土断板，会为地下水的排出创造一定的条件，最终也会导致路面渗水的问题发生[1]。
2 高速公路隧道渗水危害
（1）如果隧道结构出现渗水的问题不能及时地加以解决，那么必然会对整个隧道结构造成一定的腐蚀，并且会损害到隧道的使用寿命。隧道围岩结构的质量和强度会遭到水流和沙流的影响，最终会导致裂縫逐渐地扩展，会对整个工程结构带来诸多的危险隐患。（2）在气温较低的季节，隧道往往也会遭到环境温度的影响，混凝土结构极易出现冻胀裂缝的问题，从而会对墙体结构造成严重的损害。（3）隧道渗水也会加快隧道内钢筋腐蚀的程度，从而达到隧道结构载荷能力的下降，不利于车辆行驶安全性的保证。（4）渗水问题的存在会导致机电设备发生腐蚀的现象，降低设备的使用效果[2]。
3 隧道渗水的处治技术
3.1 拱部渗漏水的处理措施
隧道拱部渗漏水的处理方式采用“堵”，“疏”结合的方式。
（1）“堵”通常都是利用封堵材料将渗漏的管道进行堵塞，一般来说人们都会利用钻孔注浆的方法来加以处理。针对混凝土背后孔洞导致的渗水问题往往都是利用无机材料进行填充，一般可以添加砂浆或者是水泥浆液。渗漏问题较为严重的位置可以灌注泥浆，针对混凝土结构密实度差、混凝土裂缝引发的渗漏的问题，可以利用有机材料来进行封堵，通常选择使用的材料为聚氨酯和环氧树脂类材料。但是因为水体具有较强的流动性的特征，所以在完成渗漏点的封堵之后，往往也会在周边位置出现新的渗漏点，这样还需要利用排的措施来加以处理。
（2）“排”也就是建造一条水流通道，将渗水点中渗透出来的水体收集到通道之中，并且将其排放出去。
（3）处理流程：找到渗水点—表面清洗—环向刻槽—埋管—封填—表而处理—检查验收。
（4）关键环节：结合实际情况来确定准确的渗水点，如果周边存在多个渗水位置，应当尽可能地将渗水收集到一起。环向刻槽创建成U型槽，刻槽应当尽可能地绕开环向衬砌主筋，绕过横向连接筋，避免对连接筋造成任何的损害。结合渗水的情况来设置适合的管道，借助专门的封堵材料来将第一层进行封堵，随后等到材料彻底的干结之后利用防水砂浆对其表面结构进行处理[3]。 3.2 路面渗水的处理措施
针对路面渗水的问题通常都是采用排，“疏”方式加以处理，如果因为中央水沟断面大小不足而造成排水不通畅那么解决方法就是清除路面重新进行中央水沟的建造。如果中央水沟因为水体质量问题而造成的钙化堆积或者是出现垃圾堵塞的问题，那么需要安排专人对堵塞杂质进行清理。在实施中央水沟处理工作过程中往往会遇到诸多的困难，这主要是因为中央水沟都是处在道路的中间，所以需要进行排水井的检查工作，进而会造成交通中断的情况。所以如果非必要那么尽可能地不要选择这种方法。
（1）重新建造排水系统，通常都是将水引到边沟或者是电缆沟中。
（2）处理流程：寻找集中出水点—横向刻槽—倒扣槽钢—封填—养护—开放交通。
（3）重要环节：通常在出水点的位置周围下坡的方向水平的位置进行刻槽。刻槽应当与道路边的边沟连接，并且构成一个排水系统。封填可以利用封层填筑的方式，第一层利用堵漏的防水材料，中间层可以利用镶嵌试剂，最后一层可以铺设混凝土层[4]。
3.3 裂缝处治措施
不管是何种类型的渗水问题，一般都是借助山体或者是隧道的裂缝流入到隧道之中的，所以只有高效地对隧道裂缝等问题加以预防，就可以有效地控制隧道发生渗水的问题，在针对裂缝实施处理工作的时候，应当切实的结合裂缝的大小来选择适合的处理方法[5]。
3.4 排水措施
有些隧道虽然也有地下水渗水的情况，但是并没有引发更为严重的问题，这主要是因为做好了充分排水工作。要想对处在运营中的隧道进行排水系统升级，可以采取开槽埋管法，将渗漏水排出隧道。在个别地区，会因为水质问题，导致排水管处出现非常严重的钙化现象，造成排水管堵塞，影响排水。除此之外、垃圾、落叶等也有可能造成排水沟的堵塞，所以需要相关工作人员进行定期的检查和维护。在北方，冬季寒冷，容易出现排水管结冰的问题，可以由工作人员按照排水孔方向打造一个U形槽，并在槽内处再安放一个排水管，这个排水管需要同一个L形排水进行连接，在排水管的下端利用三通管將纵向及环向排水管进行连接，这样既可以将水有效的排放在路基两侧边沟内，也可以有效的缓解排水管堵塞问题。
4 高速公路隧道渗水处理建议
（1）应当充分结合行业发展趋势来不断提升隧道建设中各类施工材料的质量以及施工技术的水平，在现有材料之中，聚氯乙烯防水板防水效果良好，但是缺少抗裂缝的能力。（2）在针对隧道渗水问题加以处理的时候，务必要切实的将先进的科学技术加以运用，其中要以排为主，结合截、堵等其他技术[6]。（3）在隧道水患较严重时，先期应沿拱脚多打泄水孔，尽快降低衬砌后的水头，减轻水压力，从而确保隧道衬砌稳定，避免出现更大的风险隐患。（4）重视勘察设计、施工等阶段水文地质条件的调查分析，加大投入，采用合理的施工方案和处理措施，最大限度降低因渗水而带来的各种安全风险隐患。
5 结语
总的来说，针对高速公路隧道工程中所存在的渗水和漏水的问题，可以创建排水系统，增加导流洞，加大排水能力加以解决，也可以利用填补墙体结构裂缝的方法来加以处理，或者是堵、疏、排综合分析设计、处治，从而最终确保隧道的安全运营。
参考文献：
[1]李特.高速公路营运隧道渗水的成因及处治策略探究[J].山西建筑，2018（30）：168-169.
[2]吴江.高速公路隧道渗水处治及监控措施研究[J].交通世界，2018（25）：120-121.
[3]米文勇.高速公路营运隧道渗水的成因分析及处治措施[J].四川建筑，2017（2）：256-258.
[4]申林.高速公路隧道渗水原因及处理技术探究[J].珠江水运，2014（17）：82-83.
[5]陆文钰.高速公路隧道渗水原因及处理技术[J].中国高新技术企业，2014（24）：101-102.
[6]邹育麟，何川，周艺，等.重庆高速公路现役营运隧道渗漏水病害统计及成因分析[J].公路交通科技，2013
（1）：86-93+101.
关键词：高速公路;运营隧道;渗水成因;处治策略
中图分类号：U457.2 文献标识码：A
0 引言
在高速公路工程领域快速发展的影响下，高速公路工程覆盖范围在逐渐的扩展，高速公路工程修建在山区位置的概率逐渐的增加，在实施山区高速公路运营管理工作的时候，隧道管理和养护工作是非常重要的，随着隧道运营时间的逐渐延长，隧道内经常会发生各类病害问题，尤其是隧道内渗水问题发生概率较高，不但会对隧道的运营造成一定的限制，并且还会威胁到隧道运营的安全，所以需要加以侧重关注。为切实解决隧道渗水问题，应当对导致渗水的根源、风险大小加以分析、评估，并且利用有效的方法加以解决。
1 高速公路隧道渗水原因
1.1 拱部渗漏水
拱部渗漏水其实质就是高速公路隧道侧面的纵向结构发生渗水或者是漏水的情况，大都是出现在隧道的拱顶或者是拱腰的位置，通常都会从拱腰逐渐地延伸到拱脚的位置。初期表现出潮湿的问题，最后就会引发渗水的情况。导致上述问题的主要根源集中在下面几个方面：
一是隧道位置全年降雨较为频繁，大气降水渗入地下，通过隧道附近山体结构中所存在的裂缝、岩溶管道渗透到隧道之中。二是地表径流地下暗河与隧道围岩岩溶管道联通，渗透到隧道之中。三是施工技术水平差，工艺落后、施工过程控制差等因素，导致隧道施工质量差，病害多，围岩有水就发生渗漏水等。
这些因素中，施工质量的好坏对隧道拱部发生渗水情况的影响非常大，在通过大量的事件调查之后我们发现，下面几个施工质量方面的问题，引发隧道发生拱部渗水的概率较高：（1）在实施隧道工程施工建造的时候，施工中没有将支护完成之后的孔洞进行及时的填充，这样就会造成孔洞成为储水的空间，在遇到降雨天气的时候，雨水就会顺着裂缝流入到孔洞之中，在储水达到一定程度的时候必然会导致渗水的情况发生。（2）偷工减料，二衬厚度不足，砼不密实，防水板未按设计要求施工等，特别是部分施工队伍为了提升施工的效率往往会将防水板用钉子将其直接固定于混凝土上，这样造成雨水顺着防水板的钉孔流入混凝土结构之中，且砼不密实，空隙大，以及各种收缩裂缝、结构裂缝的存在，最终就导致了渗漏水问题的发生。
1.2 路面渗水
路面渗水的问题主要表现为混凝土路面出现纵向或者是横向裂缝位置渗水。造成路面渗水的根源为：（1）工程所处位置地下水较多，但是在设计中央水沟的断面规格较小，这样必然会导致排水效果差的问题，地下水顺着缝隙会冒出来。（2）排水管出现破损的情况，从而造成地下水存在水压力的问题，如果地面出现裂缝那么必然会导致渗水的情况。（3）垂直中央水沟、葫芦边沟以及环向排水系统因为存在诸多的杂质，所以也会导致排水系统出现堵塞的问题，水就会从路面薄弱的位置渗出。（4）水泥混凝土断板，会为地下水的排出创造一定的条件，最终也会导致路面渗水的问题发生[1]。
2 高速公路隧道渗水危害
（1）如果隧道结构出现渗水的问题不能及时地加以解决，那么必然会对整个隧道结构造成一定的腐蚀，并且会损害到隧道的使用寿命。隧道围岩结构的质量和强度会遭到水流和沙流的影响，最终会导致裂縫逐渐地扩展，会对整个工程结构带来诸多的危险隐患。（2）在气温较低的季节，隧道往往也会遭到环境温度的影响，混凝土结构极易出现冻胀裂缝的问题，从而会对墙体结构造成严重的损害。（3）隧道渗水也会加快隧道内钢筋腐蚀的程度，从而达到隧道结构载荷能力的下降，不利于车辆行驶安全性的保证。（4）渗水问题的存在会导致机电设备发生腐蚀的现象，降低设备的使用效果[2]。
3 隧道渗水的处治技术
3.1 拱部渗漏水的处理措施
隧道拱部渗漏水的处理方式采用“堵”，“疏”结合的方式。
（1）“堵”通常都是利用封堵材料将渗漏的管道进行堵塞，一般来说人们都会利用钻孔注浆的方法来加以处理。针对混凝土背后孔洞导致的渗水问题往往都是利用无机材料进行填充，一般可以添加砂浆或者是水泥浆液。渗漏问题较为严重的位置可以灌注泥浆，针对混凝土结构密实度差、混凝土裂缝引发的渗漏的问题，可以利用有机材料来进行封堵，通常选择使用的材料为聚氨酯和环氧树脂类材料。但是因为水体具有较强的流动性的特征，所以在完成渗漏点的封堵之后，往往也会在周边位置出现新的渗漏点，这样还需要利用排的措施来加以处理。
（2）“排”也就是建造一条水流通道，将渗水点中渗透出来的水体收集到通道之中，并且将其排放出去。
（3）处理流程：找到渗水点—表面清洗—环向刻槽—埋管—封填—表而处理—检查验收。
（4）关键环节：结合实际情况来确定准确的渗水点，如果周边存在多个渗水位置，应当尽可能地将渗水收集到一起。环向刻槽创建成U型槽，刻槽应当尽可能地绕开环向衬砌主筋，绕过横向连接筋，避免对连接筋造成任何的损害。结合渗水的情况来设置适合的管道，借助专门的封堵材料来将第一层进行封堵，随后等到材料彻底的干结之后利用防水砂浆对其表面结构进行处理[3]。 3.2 路面渗水的处理措施
针对路面渗水的问题通常都是采用排，“疏”方式加以处理，如果因为中央水沟断面大小不足而造成排水不通畅那么解决方法就是清除路面重新进行中央水沟的建造。如果中央水沟因为水体质量问题而造成的钙化堆积或者是出现垃圾堵塞的问题，那么需要安排专人对堵塞杂质进行清理。在实施中央水沟处理工作过程中往往会遇到诸多的困难，这主要是因为中央水沟都是处在道路的中间，所以需要进行排水井的检查工作，进而会造成交通中断的情况。所以如果非必要那么尽可能地不要选择这种方法。
（1）重新建造排水系统，通常都是将水引到边沟或者是电缆沟中。
（2）处理流程：寻找集中出水点—横向刻槽—倒扣槽钢—封填—养护—开放交通。
（3）重要环节：通常在出水点的位置周围下坡的方向水平的位置进行刻槽。刻槽应当与道路边的边沟连接，并且构成一个排水系统。封填可以利用封层填筑的方式，第一层利用堵漏的防水材料，中间层可以利用镶嵌试剂，最后一层可以铺设混凝土层[4]。
3.3 裂缝处治措施
不管是何种类型的渗水问题，一般都是借助山体或者是隧道的裂缝流入到隧道之中的，所以只有高效地对隧道裂缝等问题加以预防，就可以有效地控制隧道发生渗水的问题，在针对裂缝实施处理工作的时候，应当切实的结合裂缝的大小来选择适合的处理方法[5]。
3.4 排水措施
有些隧道虽然也有地下水渗水的情况，但是并没有引发更为严重的问题，这主要是因为做好了充分排水工作。要想对处在运营中的隧道进行排水系统升级，可以采取开槽埋管法，将渗漏水排出隧道。在个别地区，会因为水质问题，导致排水管处出现非常严重的钙化现象，造成排水管堵塞，影响排水。除此之外、垃圾、落叶等也有可能造成排水沟的堵塞，所以需要相关工作人员进行定期的检查和维护。在北方，冬季寒冷，容易出现排水管结冰的问题，可以由工作人员按照排水孔方向打造一个U形槽，并在槽内处再安放一个排水管，这个排水管需要同一个L形排水进行连接，在排水管的下端利用三通管將纵向及环向排水管进行连接，这样既可以将水有效的排放在路基两侧边沟内，也可以有效的缓解排水管堵塞问题。
4 高速公路隧道渗水处理建议
（1）应当充分结合行业发展趋势来不断提升隧道建设中各类施工材料的质量以及施工技术的水平，在现有材料之中，聚氯乙烯防水板防水效果良好，但是缺少抗裂缝的能力。（2）在针对隧道渗水问题加以处理的时候，务必要切实的将先进的科学技术加以运用，其中要以排为主，结合截、堵等其他技术[6]。（3）在隧道水患较严重时，先期应沿拱脚多打泄水孔，尽快降低衬砌后的水头，减轻水压力，从而确保隧道衬砌稳定，避免出现更大的风险隐患。（4）重视勘察设计、施工等阶段水文地质条件的调查分析，加大投入，采用合理的施工方案和处理措施，最大限度降低因渗水而带来的各种安全风险隐患。
5 结语
总的来说，针对高速公路隧道工程中所存在的渗水和漏水的问题，可以创建排水系统，增加导流洞，加大排水能力加以解决，也可以利用填补墙体结构裂缝的方法来加以处理，或者是堵、疏、排综合分析设计、处治，从而最终确保隧道的安全运营。
参考文献：
[1]李特.高速公路营运隧道渗水的成因及处治策略探究[J].山西建筑，2018（30）：168-169.
[2]吴江.高速公路隧道渗水处治及监控措施研究[J].交通世界，2018（25）：120-121.
[3]米文勇.高速公路营运隧道渗水的成因分析及处治措施[J].四川建筑，2017（2）：256-258.
[4]申林.高速公路隧道渗水原因及处理技术探究[J].珠江水运，2014（17）：82-83.
[5]陆文钰.高速公路隧道渗水原因及处理技术[J].中国高新技术企业，2014（24）：101-102.
[6]邹育麟，何川，周艺，等.重庆高速公路现役营运隧道渗漏水病害统计及成因分析[J].公路交通科技，2013
（1）：86-93+101.